“十一五”已成過去，以第四方物流市場建成為標志，港城寧波基本構建起了完善的多種運輸發展體系。“十二五”時期，寧波將進一步完善和融合集疏運的網絡和物流公共信息網絡發展，臂畫智慧物流藍圖，打造區域對外開放門戶。

     過去的“十一五”，寧波統籌多種運輸方式發展，逐漸改善原先以公路運輸為主的運輸結構，進一步提升公路水運裝備，讓客運進入動車時代，甩掛運輸、雙重運輸、海鐵聯運等先進運輸模式也得到積極推廣。特別是第四方物流市場建成投入運營，寧波逐漸成為全國現代物流發展的試驗先行區。

     “十一五”期間，寧波市基本建成了全國綜合交通樞紐，5年間共投入1000多億元用于物流基礎設施建設，包括杭州灣跨海大橋、舟山大陸連島金塘大橋等一些大型基礎設施的建成。在物流運作方面，寧波建成了集裝箱和零擔專線運輸服務網絡以及8個集裝箱內陸“無水港”，其中浙江省內6個，江西省2個，通過對內地堆場的開發和建設，形成了以寧波港為接點的內陸集裝箱疏運網絡體系，把口岸的一些功能向內地堆場延伸等，在物流信息網絡方面，建成了寧波第四方物流市場，形成了與港口EDI、電子口岸互補發展的區域性物流電子商務平臺等。

     2009年3月10日，國務院制訂出臺的《物流業調整和振興規劃》中明確寧波為全國性物流節點城市。寧波市反應迅速，緊緊抓住這一重大機遇，全面啟動現代物流平臺和基地建設。3月19日，第四方物流市場正式營業。短短一個月內，寧波第四方物流市場已吸納229家成員，發展勢頭迅猛，智慧物流實力日漸增強。

     寧波是物流產業大市，擁有超過3000家物流企業。建設集疏運網絡和物流公共信息網絡(“兩網”)是寧波市物流業發展的基石。現代物流業發展出現了良好勢頭，連鎖配送營銷的商業方案不斷完善，大型網絡化的物流企業不斷涌現，商場型的現代物流系統茁壯成長；現代物流平臺和基地建設全面啟動，第四方物流商場領先發展；電子口岸、大通關等政府投資不斷創新，扶持物流業發展的政策法規不斷完善；這些成果為寧波現代物流業全面進入跨越式發展階段打下了扎實基礎。

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