港鐵將在深圳推廣“地鐵+物業”模式 時間：2011-8-19　來源：　瀏覽：2355

　　 港鐵公司競得深圳地鐵4號線龍華地段土地使用權

　  作為世界上為數不多能盈利的地鐵運營商，港鐵公司開始復制其在香港的盈利模式，即“地鐵+物業”的模式，參與深圳的土地開發。

　　昨日港鐵公司宣布公司名下的兩家全資子公司（即港鐵軌道交通（深圳）有限公司及港鐵物業（深圳）有限公司）成功聯合競得位于深圳龍華的A832-0853宗地的土地使用權，即深圳地鐵龍華線（4號線）龍華車廠上蓋物業開發土地。這兩家公司擬在國內成立一家項目公司，負責開發該商住用途的項目土地。物業開發形式包括住宅、商業、公共社區設施等三方面。

　　在地鐵投資普遍虧損的背景下，港鐵對深圳龍華段土地開發或能為地鐵盈利模式帶來范本。

　　《第一財經日報》記者獲悉，該項目的總建筑面積為206167平方米，項目公司應支付的地價約為人民幣20億元，項目公司將負責項目的所有開發和建筑成本。

　　港鐵公司相關負責人表示，可能邀請開發商參與項目地塊的發展，也可能以子公司和項目公司自行開發該項目。同時，該項目開發如果有凈利潤，港鐵公司將會將部分凈利潤與深圳分享，用于支持深圳市軌道交通的發展。

　　從去年7月1日起，港鐵正式進入內地接管深圳地鐵4號線，開始其為期30年的獨資經營，即全資投入開發后續工程，30年內全部收入歸該公司所有。

　　港鐵公司行政總裁周松崗表示，“港鐵公司很榮幸可以參與深圳的土地開發。從實踐中，我們深信鐵路結合社區的發展模式，有利締造軌道交通的可持續發展。”

　　目前，中國正處于地鐵軌道交通快速發展期，據報道，全國有33個城市正規劃建設地鐵，已有28個城市獲得批復。地鐵建設歷來都有爭議，地鐵造價成本很高，短期內很難實現盈利。

　　深圳也處于地鐵的大規模發展時期，深圳地鐵仍依靠政府補貼投入，難以實現收支平衡。

　　2011年7月，深圳市國資委網站上掛出了11家下屬企業2010年的財務報表，其中深圳地鐵2010年營業收入為8.60億，減去營業成本7.30億，再除去營業稅金、銷售費用、管理費用和財務費用之后，出現了約2.04億的營業虧損。

　　但是依靠8.34億的營業外收入，地鐵集團總利潤為6.29億元。根據備注，8.34億的營業外收入包括地鐵一期工程貸款利息補貼和票價補貼，其中有8.31億屬于財政補貼收入。

　　港鐵相關負責人表示，“鐵路+物業”的發展模式，不單從規劃方面，并能從財務方面，成為一個成功的模式支持軌道交通網絡發展。

　　港鐵公司目前在內地主要運營北京地鐵四號線以及深圳龍華線（四號線），并正等待國家發展和改革委員會批準杭州地鐵一號線項目。

　　今年7月5日，北京地鐵四號線發生電梯故障事故時，港鐵車務總監金澤培曾表示，該次事故不影響港鐵內地投資步伐。北京四號線上半年已錄得盈利，比公司預期提早一年。深圳四號線仍按當初估計，要2~3年才有盈利貢獻。