國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）發布最新的財務監測報告顯示，根據彭博全球航空公司指數 （Bloomberg Worldwide Airlines Index） 顯示，6月份全球航空公司股價扭轉連月下跌的局面，上漲1%。與5月份全球股指大幅下跌7%的業績相比，全球航空公司正在力求復蘇。按照地區來看，6月份，亞洲航空公司股價表現持平，沒有持續跌落，歐洲航空公司股價上漲5%，美國航空公司股價上漲1%。5月份，亞洲航空公司股價下跌6%，歐洲航空公司股價暴跌15%，美國航空公司股價下跌1%。
　　6月份，燃油價格大幅下跌，布倫特原油價格首次跌破100美元/桶，航油價格與今年第一季度的高峰水平相比，下降了20%。

　　油價的下跌、高于預期的旅客增長和貨運市場的回暖正在改善盈利前景。沙特阿拉伯繼續增加原油供應量，試圖通過油價的下降，來支持全球經濟的發展。今年上半年旅行需求強勁，航空客運需求增加4.8%，客運量增至29.66億人次，去年客運量為28.35億人次，貨運需求繼去年急劇下降后，已自谷底反彈，歐洲以外大部分地區的商業信心穩步改善。

　　今年第一季度，受高油價的影響，航空公司盈利明顯下降。整個行業都在苦苦掙扎，55家航空公司的合并凈虧損額達到了15億美元，歐洲航空公司今年第一季度虧損額甚至超過去年同期。根據6月29日的燃油數據顯示，燃油價格為114.2美元/桶，與去年同期相比下降10.1%，隨著油價的回落，全球航空業第二季度市場表現強勁，有利于航空公司實現盈利。

　　亞洲航空公司承載了全球40%的航空貨運業務，由于去年海嘯和地震后日本市場的需求反彈，亞太地區今年受益于強勁的客運及貨運量增長。客運需求將增長3.9%，高于3.3 %的運力增長，這為航空公司盈利提供了一定保障。歐元區危機仍將持續，歐洲航空公司仍將遭受高稅制、低效的空運管理及不完善法規所引發的高成本的打擊。但如果能夠提供大規模流動資產及加強歐洲一體化的進程將在一定程度上提升航空業盈利能力。

　　今年第二季度，載客率攀至歷史最高水平，載貨率也開始從底谷恢復。今年下半年，盡管需求放緩，但航空公司將以較慢的速度提升運力。載客率和飛機利用率預計將保持目前的高水平，從而減緩航空公司盈利的下降水平。

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