上半年，云南民營物流企業的運行并不理想。在此背景下，《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》的出臺，對云南物流業、特別是民營物流企業具有積極的影響力。同時，物流界人士還提到“民間資本以什么方式?”“如何進入物流領域?”是民營物流企業最為關心的問題。

     在《實施意見》中，明確規定為民營物流企業創造公平規范的市場競爭環境。云南省物流協會會長曹榮新認為，允許民間資本進入物流領域，就是希望借此產生民營企業發展的合力，制造公平的競爭環境。“目前，省物流協會也正在努力制定相關規范文件，重點就是營造公平競爭環境。”曹榮新希望用“組合拳”的方式，打破物流產品壟斷，建立更加規范、更有利于云南民企發展的措施。

     昆明陽都物流有限公司首席運營官李先生認為，《實施意見》作為一個指引性的文件，明確了下一步鼓勵民間資本進入物流業的政策措施，但關鍵還在于落實。云南的物流企業多屬于中小型物流企業，甚至小微企業。“物流產業以租地為主，固定資產極少，沒有抵押和擔保，很難在銀行貸款，而其他獲得資金的渠道成本很高。”李先生說，當前云南物流企業多以家族企業為主，大多屬于自籌資金形式，因此很難做大做強。

     民間資本以什么方式，如何進入物流領域，是不少民營物流企業最為關心的問題。李先生表示，民間資本的投入應該是針對物流項目的投資基金，加強基礎設施建設、網絡信息化升級、產業基金的扶持以及股權基金投入。

     民企由于缺乏資金，難以做大做強的觀點得到了云南新鐵物流有限公司董事長助理霍蘭昆的支持。他說，企業要發展就必須有強大的資金支持，但民營物流企業的現狀卻是，缺乏資金、設備陳舊、人工成本逐年增加，“光是人工成本就比兩年前翻了一番。”因此，民企只能維系當前的企業運作，很難籌集更多的資金擴大發展。

     此外，霍蘭昆認為，政策措施落實的前提是規范目前雜亂無章的物流市場。他說，現在物流市場競爭無序，依靠打“價格戰”獲得競爭優勢。因此，只有先規范市場，才能讓政策措施落實后真正產生效應，才能改善目前民營物流企業在發展中面臨著運營成本高、項目落地難、融資渠道少、道路通行不便、開設分支機構受限、稅費負擔較重等問題。

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