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        物流咨詢、物流策劃、物流園區規劃、專業市場策劃
        物流緣何成為電商企業的心結 時間:2012-9-11 來源:安必行物流顧問 瀏覽:1561

          

             近日凡客悄然將旗下的全資物流企業——北京如風達快遞有限公司(以下簡稱“如風達”)進行大規模“縮編”,不僅裁減了一半的員工,更將幾乎覆蓋全國的自有配送網絡裁撤為只保留幾個主要城市。此前,以平板電視的網絡銷售起家的庫巴購物網“被迫”轉型綜合電商,卻被爆遭遇IT系統與物流雙重挑戰。

          物流,已經成為電商企業無法承受的痛。

          電商無法繞開物流

          其實,電子商務發展到今天,物流一直是一道繞不開的坎。

          因一句“電子商務就是一騙局”而得罪全行業、后來由電商轉型為鞋類品牌商的樂淘網CEO畢勝表示:“電子商務要比傳統企業物流成本高。電商物流成本占到10%左右,倉儲成本占10%。傳統企業的倉儲叫做流轉倉,用來把貨物分配到店面,電子商務的倉儲叫做銷售倉,也就是等著賣貨的,其反向物流成本占3%,也就是退貨成本,費用大部分由企業承擔,如果交給第三方物流來做,中間還有損耗——貨損。另外電商還有‘跌價損耗’,因為與傳統零售不同,電商對于賣不出去的貨,照樣要花錢去買流量促銷。”

          而隨著中國傳統商業紛紛向電商轉型,面向終端客戶的商業模式,勢必對物流的需求越來越大,物流已經成為電商不可分離的一部分。

          一份來自中國電子商務研究中心的報告顯示,2011年度廣東連鎖50強中28家企業已經開通電商平臺,傳統零售連鎖企業紛紛進軍電子商務。

          而目前電商配送成本高達6%,電商、傳統零售商利潤逐步靠近。

          遭遇最后一公里難題

          由京東商城挑起的價格戰已經不太光彩地落幕了,但由此也引起人們對于電商與實體店的優劣勢比較。一位IT界業內人士告訴《中國企業報》記者,他一直喜歡在京東商城網上購物,原因就是買的貨物就能直接送到。而他的幾個開公司的朋友,辦公用品也都是在京東采購,電商起到了一個“公司辦公電子產品的集成商”的角色,小公司不但能享受到電商集團采購的優惠價,還能享受到完整的售后服務,最關鍵的是,省去了采購時間的同時,還能送貨上門。

          然而,物流的最后一公里卻一直是難以逾越的鴻溝。

          可能出于安全等原因的考慮,目前大部分單位,包括校園,都成為物流不能進入的禁區。

          為了解決最后一公里問題,不少大型B2C平臺都開設了城市自提點,包括京東商城、當當網、庫巴、新蛋、蘇寧易購。自提點是否是電商物流乃至第三方物流解決最后一公里的方法?

          業內人士表示,自提網點成不了氣候。原因有三,第一,停車難問題。自提網點的設計一般都要在人流比較旺的地帶,才會真正地實現降低配送成本,而要顧客自提,失去客戶體驗意義。第二,包裹停放地方受限,容易出亂子。第三,自提只是1.3%客戶的意愿,無法代表主流。

          自建物流還是外包

          一位在淘寶開美容產品網店的女士介紹,她的網店利潤不只是在貨物上,還在與物流公司的分成上。據她介紹,物流公司與大賣家都有協議,根據發貨量,每件會給2元到4元不等的分成。

          另一位不愿透露姓名的知名商務網站負責人告訴《中國企業報》記者說,亞馬遜(微博)收購卓越后,真正贏利點不是靠賣網上的商品,而是與郵政系統合作,利用自身的物流系統在做自己的業務的同時承攬郵包遞送業務,從而實現了贏利。據他介紹,這種模式是從美國帶過來的。

          京東從去年開始各處拿地建倉儲中心,自建快遞物流體系,而國內快遞業龍頭企業順豐快遞開始進軍電商。

          不過,業內人士表示,對于電子商務來說,物流其實是一塊肥美的大蛋糕。但對于電商來說,自建物流還是外包物流,仍是兩難的選擇。凡客不堪物流重負的事實再一次警醒電商企業:自建物流,利潤和風險同樣大。

          日前有傳言凡客旗下物流配送公司如風達裁員2000人,裁員比例高達50%,原先覆蓋的26個城市將裁撤至6個。凡客市場部人士回應稱,如風達的確在進行優化,自有配送城市從26個裁撤至6個,但裁員數字不到2000人。據這位人士表示,“我們主要是權衡了一下成本和效益,覺得自建物流的投入產出比不是很好。”

          對于電商來說,物流如果交給第三方做,成本完全可以砍掉一半,但顧慮就在于服務質量有可能受到影響,客戶流失。

          作為垂直電商在轉型和升級過程中不可避免的問題就是物流,日前,庫巴購物網公司剛剛經歷了史上最大規模的集中投訴事故,投訴主要集中在供貨延遲。

          庫巴購物網副總裁彭亮介紹,庫巴全國最重要的庫房面積只有2萬平方米,隨著公司加速在百貨的布局,舊有庫房的面積和流水線作業能力已無法滿足需要,“過去我們需要從國美下單,把貨品先采購到我們的倉庫里,但對接以后,我們的物流可以直接到國美的倉庫拿貨派送;在我們沒有子公司覆蓋的地方,可以付費使用國美的物流配送體系。”

          事實上,電商考慮自建大都是迫不得已,在第三方社會化物流沒有起來之前,中小電商不建物流是等死,自建是找死。好在大B2C的自建物流會走向開放,加上外部專業物流公司能力的提升,更多電商開始外包并走向良性循環,社會化物流體系逐漸形成。

          一位從業人士建議,電商開始還是應該從做專開始,前期外包,后期自建。“自建物流只能是與電商分開經營,一部分滿足自己電商的物流需求,剩下全部接外部訂單,才能養活自己。而且也要考慮經濟環境以及自身的現金流情況。”

             
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