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這個黃金周，最受關注的就是“公路節假日免費政策”的出臺及實施，面對首次“嘗鮮”，很多高速公路出現的擁堵讓公眾感覺“兩難”，甚至有人調侃“以后再也不敢占便宜了。”對于免費出行是否可行，究竟該怎么行，大眾網記者進行了采訪，社會學家認為，公路免費應消除收費站這個“堵點”，真正實現高速暢通無阻。
觀點一
免費的最終意義在于消除收費站“堵點”
今年的國慶中秋假期，全國很多高速都傳出“史上最堵”的消息，堵在路上的人紛紛下車活動，有做廣播操的，有踢毽子的，還有遛狗的，而大多數人則是在無奈地等待，甚至有網友調侃說“國家，下次我不敢占你的便宜了”。但問題真的是出在免費上嗎？真的是因為貪小便宜者、貪圖免費者的扎堆兒導致了高速公路不堪重負嗎？“當然不是！”山東大學哲學與社會學院教授王忠武接受采訪時說，“免費無錯，堵車的罪魁禍首在人為。”
專家認為，有人認為在免費政策的刺激下，人們爭相占這一便宜，爭著擠在這免費的幾天里出行，本就很脆弱的高速公路自然無法承受，于是出現了大堵車。其實這個邏輯是完全不對的，其一，節假日高速公路堵車，之前就有，而并非免費后才有的景象；其二，出現車流扎堆兒，肯定有受免費誘惑的，但更多源于信息不對稱，公路管理方對此缺乏充分的高速車流信息預警。
事實上，是因為先有高速公路節假日的巨堵，才有了輿論關于免費的呼聲。免費的最終意義，不只是免通行費的問題，而是為了消除收費站這個關鍵的“堵點”，以免費放行減少時滯、促進順暢。可是雖然免費了，收費站卻還像收費時那樣攔車發卡收卡，等于沒有解決問題，還因為免費把車流引向高速，加劇了擁堵。
10月4日起，高速公路不再對免費小客車發放繳費卡，這就是個進步，這也是通過實際的政策得出的結論。王忠武認為，發放繳費卡只是免費政策中的一個部分，還有更多的細節值得我們注意，比如衛生怎樣清理，服務區應該怎樣服務等等，政策是很好的，更需要在這次的基礎上看到問題，還要解決問題，把好的政策真正落實，為老百姓真正造福。
觀點二
公路收費運營情況應透明，避免超期收費
對于假期的公路免費，山東大學文學與新聞傳播學院文藝美學副教授王祖哲認為，公眾有理由期待能享受更多的公路免費通行的福利，而要達成這樣的目的，大致有兩種方式：一是擴大收費公路免費通行的天數；二是治本方式，逐步清理超期收費的公路，并為那些仍在收費的每一條公路，確立詳細具體的撤銷收費時間表，這就要求出臺更為細致的政策，保障公眾出行的利益。
王祖哲說，這次免費通行中出現了很多問題，這好像反映出政府“好心辦了壞事”，作為“印鈔機”的收費公路，走向“免費之路”過程中利益糾葛的復雜。“重大節假日收費公路將免費通行”后，由此每年減少的收費部分，不排除會被收費公路經營方折算為延長收費的時間，在收費公路的綜合收入、建設養護成本、還貸款項、還貸期限等并不公開透明的情況下，恐怕這又會成為一筆說不清道不明的糊涂賬。
顯然，如何給予公眾更多的收費公路“免費福利”，不能畢其功于一役。最有效的途徑，還是促使收費公路公開收費與運營情況的更趨細化和透明，引進社會監督、人大監督，審計部門及時跟進，尤其是對“到期必須免費”的重申，也必須有具體而嚴厲的實際行動。
觀點三
公路免費應平均用力，分在平時效果更好
今年高速路堵車的現象確實比以前要嚴重一些，但絕不能因此就把擁堵完全怪罪于“免費”上。從報道來看，不僅是高速公路，史上罕見的8天長假帶動了各個線路的客流增長，交通部預計全國道路客運量日均發送量較去年同期增長8.9%，濟南長途汽車站節前一天發送旅客就達11.6萬人次，創下歷史同期新高；鐵路方面，預計全國“雙節”日均客流超“春運”，濟南、青島火車站節前一天旅客發送量就都創下歷史新高。
10月3日，大眾網記者在濟青高速公路零點收費站，遇到了正準備進入高速公路去章丘賞泉的徐先生。徐先生是萊蕪人，趁著假期與家人一起走高速來到濟南，看泉水過假期。對于第一次的高速免費出行，徐先生感受頗多，他說，路上車多人多，但是完全沒有想象中的嚴重，尤其是還帶著一個6歲的孩子，本以為一定堵車的他還給孩子帶上了玩具和零食，但是路上一切順利，都沒有用到這些東西。
徐先生告訴記者，路上的順利讓全家人非常開心，但是進入濟南市以后，一切全都變了，條條馬路全堵車，在景點周邊更是什么車都停不進去，在人擠人中大體瀏覽了一下趵突泉以后，全家人就決定離開濟南去百脈泉看風景去了。徐先生說，這次免費通行其實對于高速公路來說好像影響并不大，但是對于景點的影響太大了，大家全部都涌到景點周圍，讓看景完全變成了看人。
最后徐先生直言不諱地說，免費的確是好事，但是我認為不能把免費放在長假上，這樣只能造成景區、城市中心的擁堵不堪，如果每周末都可以免費，大家都能利用平時回家、逛景點，這樣肯定不會選擇長假出行。
