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摘要： 深圳港是珠三角最大海上門戶，承擔(dān)廣東省40%以上海運(yùn)進(jìn)出口貨物、70%以上外貿(mào)集裝箱貨物，華南其他地區(qū)1/3以上外貿(mào)集裝箱貨物也經(jīng)深圳港進(jìn)出。
深圳供應(yīng)鏈管理行業(yè)領(lǐng)跑全國
在物博會(huì)展館里，“供應(yīng)鏈”成為眾多大型物流企業(yè)展位使用最頻繁的詞匯。怡亞通、越海、飛馬、朗華等一批深圳本土知名供應(yīng)鏈管理企業(yè)更是吸引了大量專業(yè)觀眾前來咨詢、洽商。
根據(jù)物博會(huì)上首次發(fā)布的《深圳市供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2012)》，目前深圳已聚集全國80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，成為全國供應(yīng)鏈管理行業(yè)的領(lǐng)軍者。
“深圳獨(dú)具物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在多年來政府積極產(chǎn)業(yè)政策的扶持下，供應(yīng)鏈管理和綜合第三方物流已勾畫出高端物流產(chǎn)業(yè)雛形。”市交委副主任馬勇智表示。
綠色物流唱響主旋律
在全球能源危機(jī)和氣候危機(jī)的大背景下，物流運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排和技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。“綠色”，成為本屆物博會(huì)的主旋律。
不僅多場高端論壇劍指物流業(yè)的環(huán)保主題，眾多物流企業(yè)更在現(xiàn)場展示“成績單”，其中不乏深圳企業(yè)的身影。
物博會(huì)上，國家交通部重點(diǎn)展示“甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項(xiàng)目”，所謂甩掛車，就是將牽引車頭與車廂進(jìn)行分離，牽引車拖帶掛車至目的地后，將掛車甩下?lián)Q下新的掛車運(yùn)往另一目的地。項(xiàng)目參與方之一，深圳美泰物流企業(yè)市場總監(jiān)張文博告訴記者，甩掛車的最大好處就是可以減少車廂的空駛率，提高車頭利用率，是綠色、低碳的物流方式。
更多的深圳企業(yè)以“綠色”贏得“主場優(yōu)勢(shì)”。記者在物博會(huì)現(xiàn)場看到，以比亞迪和五洲龍為代表的純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車引來國際采購商的關(guān)注，另外貨車、GPS、輪胎及搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等多個(gè)物流運(yùn)輸領(lǐng)域，深圳也有領(lǐng)先的節(jié)能與低碳新技術(shù)和新設(shè)備在物博會(huì)上亮相。
深圳港融入世界港口鏈
物博會(huì)上，在國際航運(yùn)中已具備深遠(yuǎn)影響力的深圳港接到全球知名港口拋來的橄欖枝：荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、西班牙拉斯帕爾瑪斯港、美國奧克蘭港、阿根廷布宜諾斯艾利斯港、美國弗吉尼亞港、西班牙瓦倫西亞港、比利時(shí)澤布魯日港、安特衛(wèi)普港、意大利塔蘭托港及瑞典馬爾默港紛紛與深圳港締結(jié)友好港關(guān)系。
深圳港是珠三角最大海上門戶，承擔(dān)廣東省40%以上海運(yùn)進(jìn)出口貨物、70%以上外貿(mào)集裝箱貨物，華南其他地區(qū)1/3以上外貿(mào)集裝箱貨物也經(jīng)深圳港進(jìn)出。依托港口，深圳已經(jīng)形成四大服務(wù)業(yè)集群，包括港航交通、倉儲(chǔ)物流、航運(yùn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)等，港口成為深圳市商貿(mào)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“孵化器”。
與香港攜手合作，有望改變深圳“港強(qiáng)航弱”的產(chǎn)業(yè)局面。馬勇智指出，深圳港口實(shí)力強(qiáng)勁，但缺少國際知名航運(yùn)企業(yè)，服務(wù)范圍局限于低端的傳統(tǒng)服務(wù)，如貨代、船舶代理等，較少提供高端服務(wù)，如航運(yùn)金融、法律信息咨詢、船舶經(jīng)紀(jì)等。相比之下，航運(yùn)服務(wù)業(yè)在香港已相對(duì)成熟，迫切需要拓展外部空間來輸出服務(wù)，提升層次和增加活力。深圳無疑將是香港航運(yùn)服務(wù)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的有效載體，通過引入香港的航運(yùn)服務(wù)理念和技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳航運(yùn)市場在全球航運(yùn)業(yè)的競爭力和影響力。
