南寧鐵路局挖潛擴(kuò)能保年終運(yùn)輸上量進(jìn)入四季度，南寧鐵路局堅(jiān)持挖潛擴(kuò)能，突破點(diǎn)線運(yùn)輸瓶頸，提高通道能力，全面優(yōu)化運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，為確保年終運(yùn)輸上量創(chuàng)造良好條件。

      為提高線路通過能力，南寧鐵路局在南昆線開展10站增加、延長到發(fā)線工程;為提高企業(yè)裝卸車能力和效率，該局通過 “運(yùn)力與效率掛鉤”措施推動(dòng)企業(yè)專用線擴(kuò)能改造。

      南寧鐵路局還通過優(yōu)化施工組織方案，向施工提效要運(yùn)能。他們努力提高施工“天窗”綜合利用率，今年來施工“天窗”綜合利用率達(dá)55.3%，同比提高5.5%;加強(qiáng)施工過程控制，提高施工作業(yè)效率;完善施工運(yùn)輸組織方案，抓好施工封鎖前后列車放行工作;細(xì)化車流組織和調(diào)整方案，減少列車滯留延時(shí)。

      針對(duì)茂名、貴港、防城港等站停時(shí)增加、效率低的情況，南寧鐵路局組織開展跟班寫實(shí)，制定了各環(huán)節(jié)作業(yè)流程時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。他們針對(duì)近期以來湛江港、防城港貨源充足，到達(dá)貨物集中造成卸車壓力大等實(shí)際，及時(shí)召開兩港提效增量座談會(huì)，制定應(yīng)對(duì)措施，確保提效上量。為了緩解機(jī)車機(jī)班不足的壓力，他們建立了車務(wù)、機(jī)務(wù)合署辦公制度，針對(duì)早叫班現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)研寫實(shí)，密切與相鄰鐵路局聯(lián)系，保證機(jī)車回送及時(shí)，努力減少機(jī)車車輛占用時(shí)間。

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