“圓通漲價2-3元?”最近，有媒體爆出這樣的消息，剛被注銷二類航空貨運代理資質的圓通在這時漲價似乎合情合理。記者昨日采訪了解到，廈門圓通并沒有任何價格變化，依舊保持原來的價格不變，對于未來漲價的計劃，圓通快遞廈門分公司負責人劉先生則表示，要看今后的情況，目前還沒有計劃。

      事實上，有漲價猜測并不奇怪。就在韻達、圓通等四家公司被注銷二類航空貨運代理資質后，北京飛力士物流有限公司不幸“中槍”，中國航空協會開出的第五張罰單加重了快遞業在航空貨運市場上的緊張氣氛，也讓漲價成為焦點話題。

     “其實我們能夠預見到未來肯定會漲價，起碼航空件肯定會漲。”廈門做貿易的蘇先生表示，目前公司每個月快遞費用大概600多元，主要是一些文件，他給公司的預算是明年快遞費用可能會在近千元。蘇先生的觀點也得到廈門不少電商的共鳴，尤其是在圓通申請自建航空公司后，不少廈門電商認為圓通未來漲價是趨勢。

      快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，隨著快遞業務的增長，航空貨運已經成為各大快遞公司無法繞開的關鍵環節，搶占高空貨運領域成為未來快遞公司發展的核心。

      根據公開資料，目前國內快遞企業中，擁有自己航空公司的僅EMS和順豐兩家。其中，EMS擁有貨機17架，順豐擁有貨機9架。然而，申通、圓通對外宣布，將加快自建航空運輸。申通的航空件也已經達到總業務的25%，圓通如果獲得批準建航空公司，未來十年將投資55億元在航空公司上。

     “自建航空公司是目前航空貨運渠道中價格成本最高的，將使快遞公司承受更大的成本壓力。”廈門某快遞公司負責人表示，自建的成本至少會高出三成，而快遞公司的競爭激烈，本身利潤并不高，假如不調高每單的價格，快遞公司肯定會虧本。“不過，漲價將不是一家快遞企業的問題，有可能成為整個行業的一個趨向。”該負責人說道。

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