說起鐵路“無座票”，大家應(yīng)該都不陌生。同樣的票價(jià)卻得到站著的結(jié)果。不公平待遇令不少旅客耿耿于懷。近日，“無座票”成為各大媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

      12日，網(wǎng)友@衛(wèi)莊發(fā)微博稱：“中國(guó)鐵路每年售出大量無座票，然長(zhǎng)期以來，無座票依然全價(jià)出售。無座旅客以農(nóng)民工兄弟居多，他們因?yàn)闂l件、知識(shí)等因素，搶不到屬于自己的有座票。按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，他們沒能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無座車票全價(jià)不合理。”該微博發(fā)出后，網(wǎng)友紛紛響應(yīng)。從12日下午3時(shí)起，在不到30個(gè)小時(shí)內(nèi)，相關(guān)微博被熱心網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次，成為2013年春運(yùn)開始后的最熱門話題，而網(wǎng)友似乎呈一邊倒的支持態(tài)度。

      鐵路站票，到底該不該半價(jià)?一家門戶網(wǎng)站組織的在線調(diào)查顯示，有86.17%的網(wǎng)友支持半價(jià)，在其他多家媒體組織的在線調(diào)查中，支持半價(jià)的網(wǎng)友都呈壓倒性的多數(shù)。

      對(duì)發(fā)售站票的原因，鐵路客服中心熱線客服人員解釋說，主要是為了解決一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)力不足的問題，要是不賣站票，很多人過年就難以回家了。對(duì)于票價(jià)問題，鐵路部門解釋說：“火車票價(jià)格主要是根據(jù)其位移距離長(zhǎng)度決定的，坐席環(huán)境僅是構(gòu)成票價(jià)的一部分。”

      記者查詢發(fā)現(xiàn)，于1997年12月1日起正式實(shí)施的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》中，并未提及站票及其價(jià)格問題。而在2007年，重慶律師王彥就曾向鐵道部發(fā)出公開信，呼吁對(duì)站票實(shí)行半價(jià)優(yōu)惠。2012年，東北師范大學(xué)政法學(xué)院的郭帥、駱玲發(fā)表論文稱，現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸法律法規(guī)將站票排斥在外，火車票票務(wù)制度改革已是當(dāng)務(wù)之急。

      相關(guān)報(bào)道：

      1.“焦慮”背后是“稀缺”

      你有座我沒座，價(jià)格自然就得比你有座的要便宜。這種邏輯真的是聽起來好像有道理，實(shí)際上經(jīng)不起推敲。鐵路站票的出現(xiàn)，其實(shí)是為了更多的旅客早點(diǎn)回家而出售的，但鐵路部門因此卻要投入更多的人力和設(shè)備，這是個(gè)隱形的賬。

      如果說站票就應(yīng)該便宜的話，若有人圖便宜，在能買到座票的情況下也買站票，就有可能會(huì)出現(xiàn)座位過剩，如此發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)買了站票，也可享受座位的情況，這就出現(xiàn)另一種不公平。

      現(xiàn)在有一種現(xiàn)象，那就是一些農(nóng)民工兄弟姐妹很難買到有座的火車票，這似乎造成了一種不公平。但這種不公平，其實(shí)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到鐵路、公路、水路、航空等諸多運(yùn)輸領(lǐng)域，而每個(gè)領(lǐng)域又存在著與當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的平衡發(fā)展問題。解決這些矛盾和問題，必須統(tǒng)籌全局，而不是鐵路一家能夠擔(dān)當(dāng)起的社會(huì)大義。

      春運(yùn)已臨近，透過網(wǎng)民對(duì)鐵路站票是否可以半價(jià)的熱議，我們不難看出這背后是多少旅客回家急切的“焦慮”，而這種“焦慮”的主因卻仍然是車票的“稀缺”。

      2.“操作難”不是拒絕半價(jià)的理由

      火車座票與站票在服務(wù)待遇上有高低之分，自然在價(jià)格上也應(yīng)有高低之分。只要堅(jiān)持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平原則，火車站票就不應(yīng)與座票同價(jià)，而是理應(yīng)有所區(qū)別，實(shí)行半價(jià)應(yīng)該說是較為合理的。

      有人認(rèn)為，無座車票打折或半價(jià)出售還存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。如果有買站票者趁有人中途下車坐到了空閑座位上，就難以統(tǒng)計(jì)無座車票真正的站立和“蹭座”乘客，為車票發(fā)售帶來困難。然而這種所謂的“操作難”，不是拒絕火車站票半價(jià)的理由。

      現(xiàn)在火車售票均是電腦操作，無座車票打折或半價(jià)出售，不存在統(tǒng)計(jì)乘坐區(qū)間的難題。從起點(diǎn)開往終點(diǎn)，有多少人從中途站下車，電腦都有記錄，并可在電子屏幕上顯示。凡愿意在中途待別人下車后站票換為座票的，可以略低于座票的價(jià)格出售給購(gòu)票人，售完為止。只要出臺(tái)一個(gè)中途有座的折價(jià)換算比例即可，操作起來一點(diǎn)也不難。與其同時(shí)出現(xiàn)的相關(guān)細(xì)節(jié)問題都可設(shè)法解決。高質(zhì)量的管理與服務(wù)，就是要從細(xì)節(jié)做起。

      至于有人認(rèn)為，如果實(shí)行火車站票半價(jià)，可能會(huì)沖擊鐵路整體運(yùn)營(yíng)秩序。須知，所謂的運(yùn)營(yíng)秩序并不是一成不變的。對(duì)于不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)公平原則的運(yùn)營(yíng)秩序，只有不斷地改進(jìn)和完善，才會(huì)使運(yùn)營(yíng)秩序更加科學(xué)、更加人性化，才會(huì)使運(yùn)營(yíng)秩序在執(zhí)行中得到公眾的支持，因而更好地運(yùn)行。

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