有人曾用“來(lái)也匆匆、去也匆匆”概述物流人的生活，他們似乎有使不完的勁兒、干不完的活兒。但是，物流人也有“清閑”的時(shí)候，在那時(shí)，陪伴他們的則是漫無(wú)邊際的等待和煎熬。

     “像一個(gè)無(wú)所事事的人，呆著發(fā)霉�！敝袊�(guó)物通網(wǎng)會(huì)員說(shuō)(大意)。

     “來(lái)也匆匆、去也匆匆”所描述的正是物流人的旺季生活。旺季里，連續(xù)工作一個(gè)禮拜的生活對(duì)于物流人來(lái)說(shuō)并不陌生。業(yè)務(wù)量加大、工作節(jié)奏加快，旺季里的物流呈現(xiàn)出一片緊張和繁忙。

     物流業(yè)務(wù)走勢(shì)一如北方的四季，如果說(shuō)把旺季的工作比作夏至，源源不斷的業(yè)務(wù)量讓物流工作者忙得不亦樂(lè)乎，那么用冬至形容物流人的淡季生活則再貼切不過(guò)了。業(yè)務(wù)量逐漸下降，日子一如黑夜般漫長(zhǎng)和難熬。

     受天氣、節(jié)假日等的影響，物流淡季不可避免。與各地區(qū)迎接冬夏一樣，不同地區(qū)的淡季時(shí)間區(qū)間也不盡相同。在北京，陰歷2月物流進(jìn)入淡季期;廈門(mén)淡季則從5月持續(xù)到9月份。此外，部分省份對(duì)淡季反映不大，對(duì)于這些地區(qū)的物流人而言，淡季是插在旺季中的調(diào)節(jié)時(shí)段，并不頻繁。

     淡季里，物流著實(shí)交了“背”運(yùn)，被命運(yùn)狠狠得打入谷底。

    “淡季時(shí)會(huì)減少大約1/4的業(yè)務(wù)量�！备＝ǖ貐^(qū)會(huì)員如是說(shuō)。

     北京一物流公司會(huì)員告訴小編：“平時(shí)每天接到5、6個(gè)電話，淡季里接2、3個(gè)電話，有時(shí)候一個(gè)電話都接不到，經(jīng)常感到心煩意亂。”

     盡管淡季令物流收益下降，但是物流卻并未因此亂了陣腳。據(jù)了解，物流單位并不會(huì)因?yàn)榈�季的到�?lái)而選擇裁員，有些物流公司還會(huì)按照平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)給員工發(fā)放工資。

    “我們已經(jīng)提早做好了心理準(zhǔn)備�！备＝ㄒ粫�(huì)員說(shuō)。

     但是，盡管物流盡量按照平日的準(zhǔn)則要求自己，但是物流并未采取相應(yīng)應(yīng)對(duì)淡季的措施。絕大多數(shù)物流單位在淡季面前都采取被動(dòng)接受的應(yīng)對(duì)態(tài)度。從而喪失了應(yīng)對(duì)主動(dòng)性，處于相對(duì)被動(dòng)的地位。而變被動(dòng)為主動(dòng)、及早形成應(yīng)對(duì)策略成為物流平安度過(guò)淡季期的保障。

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