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        我國(guó)港口擁堵問(wèn)題突出 物流成本超發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍 時(shí)間:2013-4-17 來(lái)源:安必行物流顧問(wèn) 瀏覽:1449

          

             “港口在物流中的作用就像城市交通的十字路口,十字路口是城市擁堵最嚴(yán)重的地方,港口同樣存在擁堵的問(wèn)題。”全國(guó)人大代表、日照港集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)杜傳志建議,加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系。

             杜傳志說(shuō),過(guò)去5年全國(guó)新增萬(wàn)噸級(jí)港口泊位602個(gè),僅去年全國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量就達(dá)到79.3億噸,“即便如此,各主要港口仍普遍存在壓船壓港、周轉(zhuǎn)不暢等現(xiàn)象,物流環(huán)節(jié)多、效率低、成本高等問(wèn)題依然突出,公路、鐵路、水路、管道等不同運(yùn)輸方式之間沒(méi)有得到有效銜接。”

             自2009年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施以來(lái),我國(guó)物流業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張,2012年社會(huì)物流總額達(dá)到177萬(wàn)億元,是GDP的三倍多。杜傳志認(rèn)為,盡管我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)總量很大,但發(fā)展質(zhì)量還不高,全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率達(dá)到18%,是發(fā)達(dá)國(guó)家兩倍多。

            “物流成本與GDP比率每降低1個(gè)百分點(diǎn),就能夠增加經(jīng)濟(jì)效益約5200億元,如果降到13%的合理水平,則可節(jié)約物流成本25000億元。”杜傳志說(shuō),“優(yōu)化物流結(jié)構(gòu),提高物流效率,降低物流成本,大有空間、大有可為。”

             杜傳志建議加快建設(shè)以港口為核心的現(xiàn)代聯(lián)運(yùn)體系,建立協(xié)調(diào)機(jī)制,推動(dòng)信息化與港口集疏運(yùn)深度融合,統(tǒng)籌公路、鐵路、水路、管道等各種運(yùn)輸方式與港口的銜接,大力推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、托盤運(yùn)輸?shù)戎貋?lái)重去、快進(jìn)快出的運(yùn)輸方式,降低物流成本,增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

             
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