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成品油下調(diào)消息面終兌現(xiàn)，自3月27日以來，年內(nèi)迎來第二次價(jià)格下調(diào)。此次下調(diào)是新機(jī)制實(shí)施以來的“首調(diào)”，還創(chuàng)下年內(nèi)“最猛一跳”，而且是新機(jī)制運(yùn)行后首次調(diào)價(jià)，創(chuàng)近9個(gè)月最大降幅。昨日下午，晚報(bào)記者收到《云南省物價(jià)局關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委降低國內(nèi)成品油價(jià)格文件的通知》(后簡稱《通知》)，我省汽、柴油最高零售價(jià)格按照供應(yīng)價(jià)格每噸分別降低395元和400元。據(jù)此，昆明93號汽油每升從7.54元降至7.23元，下降0.31元。
市場
97號汽油重回“7”時(shí)代
《通知》寫明，汽、柴油最高零售價(jià)格按照供應(yīng)價(jià)格每噸分別降低395元和400元。昆明市(含各縣市區(qū))90號汽油標(biāo)準(zhǔn)品降低后的最高零售價(jià)格為每噸9090元，0號柴油最高零售價(jià)格為每噸8255元。一價(jià)區(qū)執(zhí)行國家發(fā)展改革委確定的中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格;二至四價(jià)區(qū)每個(gè)價(jià)區(qū)在上一個(gè)價(jià)區(qū)基礎(chǔ)上，順加每噸100元運(yùn)雜費(fèi);五價(jià)區(qū)在四價(jià)區(qū)基礎(chǔ)上每噸順加80元。對符合資質(zhì)的民營批發(fā)企業(yè)最高供應(yīng)價(jià)格，按最高零售價(jià)格扣減400元確定。當(dāng)市場零售價(jià)格降低時(shí)，對民營批發(fā)企業(yè)的供應(yīng)價(jià)格也相應(yīng)降低，保持價(jià)差不小于400元。調(diào)整后的價(jià)格自4月24日24時(shí)起執(zhí)行。
《通知》中云南省各價(jià)區(qū)汽、柴油最高零售價(jià)格表顯示，90號汽油每升從7.02元降至6.73元;93號汽油每升從7.54元降至7.23元;97號汽油每升從8.07元降至7.74元。0號柴油每升從7.36元降至7.02元。
影響
出租車運(yùn)營成本將減少
成品油完善機(jī)制推行后，迎來首輪價(jià)格調(diào)整，此次降幅之大，主要因?yàn)閲H原油疲軟。
另外，4月10日因調(diào)整幅度暫未滿足50元/噸而暫時(shí)擱淺的調(diào)價(jià)窗口，也一并累加至本輪兌現(xiàn)，故促成此次下調(diào)幅度為近期高點(diǎn)。
“對市民而言，本輪零售價(jià)大幅下調(diào)，勢必減少駕車出行成本，物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)運(yùn)費(fèi)成本也將減少。再傳導(dǎo)至終端農(nóng)產(chǎn)品(行情 股吧 買賣點(diǎn))，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用的降低，對最終價(jià)格形成而言，也不失為利好因素。總體物價(jià)水平將相對降低，相關(guān)行業(yè)在CPI中占據(jù)一定份額，后期不排除CPI指數(shù)出現(xiàn)環(huán)比走低。”大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島成品油市場分析師韓景媛說。
另外，國內(nèi)油價(jià)新機(jī)制推行“10個(gè)工作日”為一個(gè)調(diào)整周期，使得油價(jià)調(diào)整腳步加快，就貿(mào)易流通環(huán)節(jié)而言，從尋貨、購進(jìn)、運(yùn)輸、入庫及銷售一般為10~15天的周期，往往資源還未消耗，油價(jià)再次調(diào)整，使得對風(fēng)險(xiǎn)的把控難度加大。
出租車行業(yè)運(yùn)營成本也將大幅減少，預(yù)計(jì)各地燃油附加費(fèi)將因此下調(diào)。
預(yù)測
下月9日或成下一調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)
韓景媛預(yù)計(jì)，后期按10個(gè)工作周期計(jì)算，下一輪調(diào)價(jià)時(shí)間節(jié)點(diǎn)或?yàn)?月9日。金銀島分析師王延婷表示，本次調(diào)價(jià)后國內(nèi)成品油市場看跌氣氛暫難消除，后期行情仍不被看好。
因各國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，加之國際能源機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球原油需求預(yù)期，國際原油價(jià)格近期持續(xù)下行。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，在資源供大于求、美國貨幣政策收緊預(yù)期上升、資金做空原油三大利空影響下，后期國際油價(jià)回漲壓力較大，短期仍以看跌為主。預(yù)計(jì)到下一計(jì)價(jià)窗口，國內(nèi)成品油價(jià)格有望“連跌”。但國際原油價(jià)格持續(xù)大幅下滑可能性不大，預(yù)計(jì)下調(diào)幅度有限。
幫你算賬
油價(jià)下調(diào)后排隊(duì)加油不劃算
每逢油價(jià)上調(diào)前夕，車主們扎堆到各加油站加滿相對便宜的油;而油價(jià)下調(diào)前，油箱里的油都要省著用，堅(jiān)持到價(jià)格下調(diào)那一刻。按50升的空油箱來計(jì)算，撐到價(jià)格下調(diào)再加滿油，即使按每升降0.3元計(jì)算，撐足了也就節(jié)省了15元。為了省20來元，連夜排隊(duì)加油究竟值不值?采訪中，不少經(jīng)驗(yàn)老到的車主告訴記者，省的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒感覺的那么多，而且特地出家門到5公里外加油，還要多支出一部分錢。
以普通2.0升汽車(行情 專區(qū))為例，熱車情況下每小時(shí)怠速耗油0.8升，因此排隊(duì)30分鐘，耗油0.4升。按調(diào)價(jià)后93號汽油7.23元/升計(jì)算，折合2.892元。若加油25升半箱，按跌0.31元/升計(jì)算，共節(jié)省25升×0.31元=7.75元。如果是順路加油車主加半箱油可省7.75-2.892=4.858元。
若車主是特意開車去排隊(duì)加油，省下來的錢或許就不抵支出了。以2.0升汽車為例，如果離加油站3公里，來回共6公里。由于冷車啟動(dòng)再加上距離短，百公里油耗算13升，即每公里0.13升。所以耗油7.23×0.13×6=5.64元。同上計(jì)算，半箱油才省下4.858元，如此能清楚看出，排隊(duì)加油并不明智。
新機(jī)制下油價(jià)首度下調(diào) 兩桶油批發(fā)現(xiàn)虧損
新定價(jià)機(jī)制下的成品油最高零售價(jià)首次下調(diào)終于實(shí)現(xiàn)。4月24日，國家發(fā)改委發(fā)布了下調(diào)油價(jià)的通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低395元和400元，換算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.29元和0.34元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為4月24日24時(shí)。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，行業(yè)分析師們認(rèn)為，調(diào)價(jià)落實(shí)后，國內(nèi)大部分地區(qū)汽柴油將回落至7元/升的時(shí)代，這對于終端用戶和消費(fèi)者而言都是極大的利好。由于新機(jī)制下國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格一直跌勢不止，中石油(行情 專區(qū))、中石化成品油批發(fā)已現(xiàn)虧損，隨著批零差價(jià)的不斷擴(kuò)大，中石油、中石化以及民營加油站紛紛大幅降價(jià)促銷。
價(jià)格跌至去年8月水平
此次成品油價(jià)格的降價(jià)幅度，是根據(jù)4月24日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況，并考慮4月10日未調(diào)價(jià)金額合并計(jì)算確定的。生意社成品油分析師高國云指出，下調(diào)幅度到位且及時(shí)，屬于預(yù)料之中，滿足條件立即降價(jià)，下調(diào)幅度完全接軌國際市場。
據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，此次調(diào)價(jià)落實(shí)后，國內(nèi)大部分地區(qū)93#汽油將回落至7.1元/升，0#柴油將回落至7元/升左右，而北京、上海等執(zhí)行國四以上標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的93#汽油將回落至7.5元/升，0#柴油將回落至7.35元/升。
目前市場汽柴油價(jià)格已跌至2012年8月份水平，中宇資訊分析師桑瀟認(rèn)為，此次汽柴油零售價(jià)格下調(diào)幅度較大，調(diào)價(jià)后市場價(jià)格將回落至2012年7月份三連跌后的價(jià)位水平。
降價(jià)促銷效果甚微
新機(jī)制實(shí)施后，國內(nèi)成品油投機(jī)需求減少，再加上今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，汽柴油整體需求偏弱，使得兩桶油及社會(huì)單位批發(fā)銷售持續(xù)清淡，降價(jià)促銷政策將長期存在。
4月24日數(shù)據(jù)顯示，兩桶油國內(nèi)93#汽油批發(fā)均價(jià)為9338元/噸，較3月27日跌165元/噸;0#柴油批發(fā)均價(jià)為7927元/噸，較3月27日跌269元/噸。整體來看，目前成品油批發(fā)價(jià)已逼近貿(mào)易商心理價(jià)位。
卓創(chuàng)資訊分析師孟鵬說，近期兩桶油汽柴油批發(fā)處于虧損狀態(tài)。以江蘇市場為例，中石化0#柴油成交價(jià)已跌至7700元/噸，而大區(qū)調(diào)撥價(jià)為7910元/噸，即每噸虧損210元。盡管汽柴油價(jià)格不斷走低，但在濃厚的看跌情緒下，降價(jià)促銷效果甚微。
隆眾石化網(wǎng)成品油分析師楊葉認(rèn)為，調(diào)價(jià)后，批發(fā)價(jià)仍有下滑可能，兩桶油月底促銷的可能較大。而前期汽柴油跌幅較大，且調(diào)價(jià)初期暫不會(huì)有較大幅度調(diào)整，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)后汽柴油調(diào)整幅度在50元~150元/噸左右。
零售終端表現(xiàn)良好
與批發(fā)銷售疲軟相比，新機(jī)制下加油站零售終端購銷表現(xiàn)則相對較好。
中宇資訊分析師孫雪君表示，作為目前兩桶油的主要盈利點(diǎn)，加油站終端零售雖有讓利優(yōu)惠政策，但由于批發(fā)價(jià)格持續(xù)走跌，利潤空間不斷加大。
據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日收盤，主要城市的兩桶油銷售公司國Ⅲ93#汽油批發(fā)均價(jià)在9292元/噸，平均批零價(jià)差在628元/噸。而民營加油站批零價(jià)差則更大，豐厚的盈利空間使得石油巨頭及民營加油站紛紛大幅降價(jià)促銷，多數(shù)加油站93#汽油優(yōu)惠幅度可達(dá)0.3元/升，中石油、中石化也更傾向于加油站加速出貨。
孟鵬認(rèn)為，下調(diào)后的成品油批零價(jià)差將縮窄至300元/噸左右。而隨著貿(mào)易商補(bǔ)庫操作的增加，兩桶油汽柴油批發(fā)價(jià)或?qū)⒕徛茲q，批零價(jià)差有望進(jìn)一步縮窄。
首次油價(jià)下調(diào)“如約而至”之后
新的成品油價(jià)格機(jī)制運(yùn)行以來首次油價(jià)調(diào)整在明確的市場預(yù)期中“如約而至”。這是今年我國第二次下調(diào)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格，并創(chuàng)下9個(gè)月以來最大下調(diào)幅度。
未來成品油價(jià)格約“兩周一調(diào)”
國家發(fā)展和改革委員會(huì)24日宣布，從25日零時(shí)起國內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)395元和400元，平均每升分別降低0.29元和0.34元。與以往不同，發(fā)展改革委這次并未提前召開媒體通氣會(huì)，而是于16時(shí)50分左右在官網(wǎng)直接掛出調(diào)價(jià)通知。
“新機(jī)制實(shí)施后，我國成品油價(jià)格進(jìn)入每10個(gè)工作日到點(diǎn)就調(diào)的階段。以往到了調(diào)價(jià)窗口期，市場猜測是否達(dá)到調(diào)價(jià)幅度、是否調(diào)整以及何時(shí)調(diào)整的情況將大大減少。”中國石油(行情 股吧 買賣點(diǎn))大學(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成說。
發(fā)展改革委于3月下旬出臺完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，將成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日;取消掛靠國際市場油種平均波動(dòng)4%的調(diào)價(jià)幅度限制;并適當(dāng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油品種。
按照新機(jī)制，除非國際市場原油價(jià)格變化過小，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格約每兩周一調(diào)。
4月10日是新機(jī)制運(yùn)行以來首個(gè)調(diào)價(jià)窗口，但因國內(nèi)汽、柴油價(jià)格變化幅度未達(dá)50元/噸而擱淺。第二個(gè)調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格持續(xù)下跌，上一輪調(diào)價(jià)周期未下調(diào)幅度累計(jì)納入。
雖然此次成品油價(jià)格下調(diào)預(yù)期明確，但直至24日中午，各市場機(jī)構(gòu)關(guān)于下調(diào)幅度的預(yù)測未達(dá)成一致。“主要由于現(xiàn)行機(jī)制對掛靠原油油種及比重未公布，使市場預(yù)測難度增加。”金銀島成品油分析師韓景媛說。
成品油價(jià)格下調(diào)影響如何
這是2012年7月成品油價(jià)格下調(diào)以來最大下調(diào)幅度。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，成品油價(jià)格在居民消費(fèi)價(jià)格總水平(CPI)中的比重約為0.2%。據(jù)此測算，此次成品油價(jià)格下調(diào)6%左右，將直接壓低CPI約0.012%。
成品油價(jià)格下調(diào)對不同消費(fèi)群體影響不同。陳晴說，此次油價(jià)下調(diào)對終端用戶和消費(fèi)者而言是利好。對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運(yùn)輸業(yè)而言，將減輕物流企業(yè)油耗成本。
根據(jù)測算，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少約1300元。目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本70%左右，而油價(jià)成本約占運(yùn)輸成本一半，此次油價(jià)下調(diào)將直接減少3.09%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少2.15%的物流成本。
出租車行業(yè)運(yùn)營成本也將大幅減少，預(yù)計(jì)各地燃油附加費(fèi)將因此下調(diào)。對于月跑2000公里、每百公里8升油的私家車主而言，月油耗成本將減少近50元。
新機(jī)制實(shí)施以來市場影響如何
韓景媛說，成品油定價(jià)新機(jī)制實(shí)施一段時(shí)間以來，對國際市場原油價(jià)格變化反應(yīng)更為靈敏。同時(shí)有效抑制了市場投機(jī)行為，成品油市場相對回歸到以供需為主導(dǎo)的軌道上。
她說，就貿(mào)易流通環(huán)節(jié)而言，尋貨、購進(jìn)、運(yùn)輸、入庫及銷售一般10至15天為一周期，往往資源還未消耗，油價(jià)再次調(diào)整，貿(mào)易商風(fēng)險(xiǎn)把控難度加大。另外，由于調(diào)價(jià)周期縮短，調(diào)價(jià)幅度隨之縮窄，謀求短期利潤的投機(jī)行為明顯受到抑制。
因各國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，加之國際能源機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球原油需求預(yù)期，國際原油價(jià)格近期持續(xù)下行。卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，在資源供過于求、美國貨幣政策收緊預(yù)期上升、資金做空原油三大利空影響下，后期國際油價(jià)回漲壓力較大，短期仍以看跌為主。預(yù)計(jì)到下一計(jì)價(jià)窗口，國內(nèi)成品油價(jià)格有望“連跌”。但國際原油價(jià)格持續(xù)大幅下滑可能性不大，預(yù)計(jì)下調(diào)幅度有限。
