電話：0755-26788843
傳真：0755-26788667
郵箱：abtlc@263.net
6月20日，三峽物流園內人山人海，一派繁忙，園區正在為開園納客做最后的準備。這個三峽現代物流中心的領軍項目，建成后將通過物流公共服務平臺，聚集宜昌及毗鄰區域物流資源，服務農業、工商業和物流業三大行業，形成統一的第四方物流運營平臺。
緊隨其后的，是正在緊張建設的云池物流園、云計算中心等一大批物流項目。打造三峽物流中心，建設現代化物流城市，開放的宜昌正乘勢而上。
建設區域物流中心
在很多人的印象中，物流業就是傳統的運輸業。實際上，現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一，涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產業。
我市發展現代物流業的想法，由來已久。早在2006年的市政府工作報告中，就已出現“大力發展現代物流業”的字眼。2010年，《三峽現代物流中心發展規劃》在北京通過專家組評審，規劃提出加快將宜昌建設成為三峽現代物流中心，使宜昌成為長江上、下游物流聯系的重要樞紐。
《三峽現代物流中心發展規劃》指出，將宜昌建成國家重要的區域性物流樞紐，輻射“一線、兩點和三區”，即長江黃金水道，三峽航運樞紐過閘點和宜昌城區節點，以及以宜昌市為節點，為鄂西渝東地區、長江中上游地區和中西部地區區域物流服務。
業內人士表示，在不久的將來，中國西南部諸如四川、重慶、云南等地的物資，將通過宜昌轉運至全國各地乃至出海到世界各國，同時，將長江中下游的物資轉運至西南和西部，宜昌獨有的區域性物流中心的優勢將更加凸顯。
市場表現后勁足
高位起步，強力開局。
隨著三峽現代物流中心建設全面啟動，我市物流業發展步伐加快。
一大批物流企業，走在全國全省前列。港務集團、三峽茶城、興發汽運等23家物流企業被評為國家A級，宜化物流、華翔置業、金東山大市場等21家企業被列為省重點物流企業。
立體交通網絡基本建立，水運、公路、鐵路、空運快速轉換、無縫對接的大交通格局呼之欲出。滬渝高速、漢宜高鐵建成通車，云池新港投入運營，三峽機場正加緊改造升級步伐。截至2012年，全市公路貨運量達到11992萬噸，港口吞吐量達到5051萬噸，集裝箱吞吐量76260標準箱，水運貨運量2219萬噸，鐵路貨運量達1616萬噸，航空貨運量達9309.8噸，郵件、快件業務量達5000萬件……
統計數據顯示，2012年，全市物流總收入600億元，物流增加值達到175億元，同比增長14.4%，增加值和增幅分別高于全市生產總值和服務業增幅1.8和3.1個百分點，對經濟增長的貢獻正不斷增強。
奮起直追創新績
盡管成績突出，但我市物流業發展水平仍處在由傳統物流向現代物流轉型起步階段，物流產業總體規模不大，綜合效率不高。
“與物流發展先進城市相比，我市存在著市場主體不強，物流品牌不突出；第三方物流需求不足、供給乏力；物流技術應用落后，物流信息化、標準化建設緩慢；物流企業裝備和管理滯后、服務功能傳統和單一、企業‘小弱散雜’和運作模式粗放等問題。”三峽物流辦相關負責人介紹。
正視不足，宜昌奮起直追。目前，宜昌正精心謀劃推出“組合拳”，打造長江中上游區域性貨物資源的分撥中轉集散中心、區域物流企業總部集聚發展中心、區域物流生產要素資源交易配置中心。
通向“三中心”宏偉藍圖，宜昌將把實施物流通道及多式聯運、現代物流園區建設、領軍企業引進和培育、重點現代物流產業壯大、城市共同配送、現代物流公共信息平臺建設等六大工程作為發展抓手，高標準打造三峽物流園、云池物流園等62個重點物流項目。到2016年，建成花艷綜合物流園區、太平溪物流園區、茅坪物流園區、云池物流園區、紅花套物流園區、小溪塔商貿物流園區、東山商貿物流園區、枝城物流園區、三峽機場物流園區等十大物流園區。“到2016年，物流總收入將達到1200億元以上，物流業增加值突破400億元，年均增長16%以上，占GDP比重提高兩個百分點。”市發改委相關負責人表示，屆時，物流業的社會化、專業化、規模化水平將明顯提高，社會物流總費用占GDP的比重下降到14%以下，居全省、中部和長江沿線同等城市前列。
瞄準2016年千億支柱產業的宏大目標，宜昌現代物流業正強勁跨越。
專家點評：現代物流潛力巨大
三峽大學副教授、博士、碩士生導師丁雪峰
三峽現代物流中心建設的啟動，標志著宜昌物流業發展步入快車道。只要多措并舉、多方發力，長江中上游區域性貨物資源的分撥中轉集散中心、區域物流企業總部集聚發展中心、區域物流生產要素資源交易配置中心的功能效益日益顯現，必將為大城崛起提供強勁支撐。
加快構建物流節點服務體系。一是圍繞港口、航道、鐵路、公路和航空等節點，加快新建、改擴建和綜合整治提高，疏通對外物流通道。二是重點加快“五橋梁一隧道”過江通道及城鄉路網建設，優化內部物流通道。三是加強多式聯運轉運設施建設，實現區域多種運輸方式的“無縫對接”和物流資源的低成本高效率運轉。
加快推動物流產業集聚發展。依托鐵路站場、港口、機場、高速公路等交通樞紐，按照新城建設規劃，合理布局，有序建設三峽(秭歸)翻壩物流產業園、太平溪物流園、云池物流園等10個綜合物流園區。依托產業集聚區及大型企業，建設云池保稅物流、金東山電子商務物流、生物醫藥物流等9個專業物流中心。
加快推進港口物流建設。加快三峽樞紐港建設，按照“港城聯動、港航聯動、港閘聯動”思路，以港口開發建設為重點，以建設港口物流園區、做大做強現代港口物流業為主攻方向，充分發揮三峽翻壩中轉優勢，發展沿江地區煤炭、礦石、農副產品、大宗建材、成品車、化工產品、集裝箱等具有比較優勢和規模優勢的專業物流。
加快建設城鄉配送體系。規范設置中心城區城市共同配送節點和配送通道，推進快遞物流進社區、校園、企業，完善末端配送體系；逐步形成以城市物流園（中心）為主軸、縣級配送站點為支撐、農村綜合交通服務站、農村郵政、快遞網點為補充的三級城鄉物流服務網絡。
重點培育物流市場主體。通過扶持培育、引進移植、分離培育等方式，發展現代物流企業，加快構建物流大企業集團。采取整合、聯盟的方式，支持本土物流企業做大做強。重點加強物流平臺集成運營商的培育和引進，促進多式聯運承運人服務群體壯大，發展物流咨詢企業，引導物流企業發展高端物流，帶動物流企業向“服務型+資本型”、“基地+信息”轉型升級，并及時搶占供應鏈領域制高點。
促進物流業與工商業聯動發展。在化工、生物醫藥、裝備制造、新材料等主要產業集群區，突出以原輔材料采購和倉儲金融質押為核心功能，以盤活企業原材料、半成品和成品資產為目標，推動第三方供應鏈物流集成服務基地建設，促進工業原材料采購與生產企業供應鏈物流公共平臺的大發展，為產業集群轉型升級提供物流保障。
加強物流信息化建設。采用物流企業與物流服務目標企業和各個相關管理部門共同提出要求，物流行業管理部門主持，以政府支持和各級相關機構參與投資的方式，共同組建股份制企業，對宜昌物流公共信息平臺進行開發建設和建成后的運營與維護。
不斷提升物流業服務水平。創新經營管理模式，包括為大客戶量身定制全程運輸代理方案，實行包廠、包點、包片式服務，開展大宗物資交易和深加工、配送業務；開展多式聯運全程包干服務、國際聯運、中轉聯運代理等服務，為疏港貨物提供成套物流服務方案和戰略設計等。同時推進物流標準化發展，提高物流技術應用水平。
推進區域合作聯動。在交通、信息、市場、產業等領域，加強與武漢城市圈、重慶物流產業的協調對接，推進與長江中游城市群、成渝都市圈、長株潭城市群及鄂西生態文化旅游圈、宜荊荊城市群等地區的合作，強化宜昌物流樞紐建設，發揮集聚輻射效應，助推區域經濟發展。
加快人才培養和引進。聯合國家物流協會以及三峽大學、三峽職業學院等院校，創辦適應宜昌發展需要的多層次物流專業教育，重點引進物流規劃師、物流信息管理工程師、物流方案設計師、供應鏈管理優化師、國際貿易運輸和物流經營型人才。
