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正因?yàn)榇耍谛夹度尾坏揭粋�(gè)月的時(shí)間里，馬云就穿著一身藍(lán)色的太極服出現(xiàn)在深圳的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”的發(fā)布會(huì)上，與他一起出席的除當(dāng)?shù)馗吖伲�有復(fù)興集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌、富春集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)標(biāo)，以及加起來(lái)幾乎能壟斷中國(guó)快遞物流的“三通一達(dá)”董事長(zhǎng)和高層。阿里巴巴新任CEO陸兆禧甚至只能坐到較為邊緣的位置上。
“現(xiàn)在中國(guó)每天有2500萬(wàn)個(gè)左右的包裹，10年后預(yù)計(jì)是每天2億個(gè)，今天中國(guó)物流體系沒有辦法支撐未來(lái)的2億。所以我們有一個(gè)大膽設(shè)想，通過(guò)建設(shè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)(CSN)，讓全中國(guó)2000個(gè)城市在任何一個(gè)地方只要你上網(wǎng)購(gòu)物，24小時(shí)貨一定送到你們家。”馬云對(duì)外闡述新項(xiàng)目的目標(biāo)。
中國(guó)智能骨干網(wǎng)，僅從名字去理解，似乎是一件更適合國(guó)家一個(gè)或幾個(gè)部委去做的事。
阿里巴巴如此聲勢(shì)浩大地宣布改變中國(guó)物流的底氣在于，其旗下物流包裹占到中國(guó)物流總量的60%以上。這家新成立的公司名為菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡(jiǎn)稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))，阿里巴巴內(nèi)部稱之為“地網(wǎng)”，要投資3000億元，在未來(lái)八到十年內(nèi)打造一張遍布中國(guó)的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，調(diào)動(dòng)起港口、公路、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸潛力，形成支撐年約十萬(wàn)億元網(wǎng)絡(luò)零售額，24小時(shí)可送達(dá)的物流網(wǎng)。與之相對(duì)應(yīng)的是“天網(wǎng)”，是阿里巴巴內(nèi)部用互聯(lián)網(wǎng)形式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理的系統(tǒng)。
馬云出任新公司董事長(zhǎng)，原銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍任總經(jīng)理，天貓投資21.5億元占股43%，銀泰集團(tuán)通過(guò)北京國(guó)俊投資出資16億元占股32%，富春集團(tuán)、上海復(fù)興集團(tuán)分別投資5億元，各占股10%，圓通、申通、中通、韻達(dá)和順豐各出資5000萬(wàn)，各占股1%。
這張匯聚著中國(guó)物流界大佬的股份圖隱約透露著馬云的終極夢(mèng)想―與傳統(tǒng)零售抗?fàn)幰垣@取更多的生存空間。馬云稱，中國(guó)GDP的18%來(lái)自物流，發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)字僅占12%。電商依靠低價(jià)與傳統(tǒng)零售競(jìng)爭(zhēng)的核心在于成本控制，物流成本下降是未來(lái)電商對(duì)抗零售業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。也就是說(shuō)，物流是電子商務(wù)與傳統(tǒng)零售之戰(zhàn)的“諾曼底”。
其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東商城崛起的原因之一，是自建物流大大提高了電子商務(wù)平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，而這正是阿里巴巴模式最大的短板。“這是我們思考四五年一直希望做的事，但很遺憾是在我不當(dāng)CEO后才正式把這么大一個(gè)項(xiàng)目落地。”馬云表示。
此前，馬云對(duì)物流企圖良久，并頻頻出手。2007年12月，馬云個(gè)人聯(lián)合郭臺(tái)銘創(chuàng)立百世物流;2010年初，入股星辰急便;同年7月，百世物流收購(gòu)匯通快遞70%股權(quán);2010年9月，淘寶在北京、上海、廣州、成都建立四大配送中心，在其他20個(gè)省市建立區(qū)域性配送中心。
這一次，馬云的野心不再只是一個(gè)物流公司。
“八大軍區(qū)”
阿里巴巴反復(fù)強(qiáng)調(diào)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)并非要搶快遞公司的飯碗，而是希望通過(guò)合作，用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段成立一個(gè)可以惠及所有物流公司，打通中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)。“這個(gè)物流網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)后可能會(huì)影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式，以前我們認(rèn)為對(duì)的東西可能不對(duì)了，因?yàn)樗耆诨ヂ?lián)網(wǎng)思考。”馬云?說(shuō)。
互聯(lián)網(wǎng)思維更多是指阿里巴巴未被完全開墾利用的大數(shù)據(jù)，支付寶依靠買賣雙方在交易中形成的信用記錄建立了小微型貸款的金融體系，早先阿里巴巴布局的“天網(wǎng)”亦從事于挖掘內(nèi)部交易產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的核心在于挖掘阿里交易平臺(tái)上第三方數(shù)據(jù)，比如物流公司的數(shù)據(jù)等。
阿里巴巴副總裁童文紅也向記者介紹說(shuō)，3000億將主要花費(fèi)在兩個(gè)方面：一是在線下搭建一個(gè)全國(guó)2000多個(gè)城市的物理倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò);二是用互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營(yíng)。她反復(fù)強(qiáng)調(diào)，此網(wǎng)絡(luò)中不僅僅包含系統(tǒng)、應(yīng)用、投資，也不是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)，背后真正的東西是網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)效應(yīng)。
此中邏輯不難理解，阿里巴巴對(duì)物流、快遞、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)并沒有物流公司專業(yè)，其真正的專長(zhǎng)是做與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的東西。互聯(lián)網(wǎng)思維運(yùn)營(yíng)下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)物流公司有何不同?
阿里巴巴副總裁李俊凌表示：“大量實(shí)體公司有自己的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，‘地網(wǎng)’是把原本沒有進(jìn)入阿里巴巴的實(shí)體信息做更大的數(shù)據(jù)集成，從而讓數(shù)據(jù)有效流通。”他以淘寶做類比：淘寶是一個(gè)典型的把原本獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)的賣家連通起來(lái)形成最大的數(shù)據(jù)集中，從而形成最大的新市場(chǎng)，現(xiàn)在阿里巴巴希望能夠讓原本各自獨(dú)立的物流信息流動(dòng)起來(lái)。
對(duì)物理倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中的倉(cāng)庫(kù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO沈國(guó)軍也有著不一樣的定義：“我們建的要求、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品內(nèi)容跟物流公司不一樣。還有對(duì)內(nèi)容、科技的投入，數(shù)據(jù)的整合等等。也許最終我們會(huì)把它延伸成部分產(chǎn)業(yè)園區(qū)，比如C2B的基地，也帶動(dòng)一些年輕人創(chuàng)業(yè)的基地，說(shuō)不定我們會(huì)成為一個(gè)地方、一個(gè)地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。”
不過(guò)，除確定要選址建倉(cāng)庫(kù)，作為CEO的他甚至也不能清晰解釋菜鳥網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式。
李俊凌也有類似的困惑，“在這個(gè)體系下怎么掙錢我們也不知道。”但是他認(rèn)為，“誰(shuí)能賺錢呢?可能是做基礎(chǔ)性平臺(tái)的公司，通過(guò)互聯(lián)互通里面找到商機(jī)那群人，那群人就是大量的民營(yíng)菜鳥，他們誰(shuí)更有創(chuàng)新意識(shí)，更敢于否定自己以前的成功，更敢于在一個(gè)新的市場(chǎng)里尋找商機(jī)，他們先盈?利。”
對(duì)于確定要進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)既有自建也有合作，實(shí)質(zhì)性動(dòng)作是從買地開始。“從拿地開始，很顯然政府要我們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的帶動(dòng)效應(yīng)，所以以這個(gè)切入談。”童文紅說(shuō)，“從城市的角度，目前廣州、深圳、天津，北京順義都在談，還有武漢、成都等。”
2000多個(gè)城市的布局并非易事，僅選址標(biāo)準(zhǔn)就要考慮多方因素，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、買家需求、物流公司的整合等。阿里內(nèi)部也進(jìn)行過(guò)多輪討論。童文紅透露，“全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)最開始設(shè)想的時(shí)候，是參照我軍八大軍區(qū)的概念進(jìn)行區(qū)域分布的。”
阿里巴巴的思路是先在這八個(gè)城市建立主干網(wǎng)絡(luò)，其他布點(diǎn)可能在某個(gè)區(qū)域做深做透。“除八大網(wǎng)絡(luò)軍區(qū)外，先把華東還是先把華南做透，我們自己的團(tuán)隊(duì)也在調(diào)研，要看哪里的產(chǎn)業(yè)帶更豐富，哪里消費(fèi)者人群更符合要做的業(yè)務(wù)。”童文紅表示。
利益整合
菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要面對(duì)的問題并不僅在于尚未完全清晰的商業(yè)模式，某種程度上其將撬動(dòng)著中國(guó)既有的物流格局，難度可想而知。按照馬云的商業(yè)設(shè)想，這是一個(gè)完全改變中國(guó)物流的大計(jì)劃，有可能是下一個(gè)“中國(guó)郵政”、“中國(guó)鐵道部”。
但驚天大計(jì)劃的成敗還在于如何整合各利益集團(tuán)，僅聯(lián)合快遞公司就并非易事。各快遞公司都有自己完整的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心和信息網(wǎng)絡(luò)。申通董事長(zhǎng)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)股東之一陳德軍就公開表示，并不會(huì)與阿里巴巴共享倉(cāng)庫(kù)。數(shù)據(jù)平臺(tái)更是物流公司商業(yè)核心所在，利益整合成為阿里巴巴的難題之一。
阿里“天網(wǎng)”整合就招致眾多ERP解決方案服務(wù)商的不滿，并進(jìn)行抵制。
今年年初，所有給平臺(tái)電商做ERP系統(tǒng)的服務(wù)商都收到了阿里巴巴的一項(xiàng)名為“聚石塔”的計(jì)劃。此計(jì)劃要求所有給阿里平臺(tái)賣家做ERP的企業(yè)都需要把接口標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)要上傳數(shù)據(jù)和技術(shù)結(jié)構(gòu)到“阿里云”上。所謂電商ERP實(shí)際上是幫助平臺(tái)上的大賣家做倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)前端的數(shù)據(jù)對(duì)接。
“阿里直接脅迫服務(wù)商進(jìn)入它自己的ERP數(shù)據(jù)平臺(tái)，而且接口會(huì)因?yàn)槭欠窦尤搿凼ⅰ贫Α兴拗疲瑫r(shí)限制一部分增值接口，如CRM(客戶管理系統(tǒng))的訪問。” 一位電商賣家對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》透露，“很顯然阿里是要自己做企業(yè)ERP系統(tǒng)平臺(tái)，服務(wù)商加入此計(jì)劃是找死，不加入就是等死。”
服務(wù)商面臨平臺(tái)發(fā)力顯得左右為難，上述人士認(rèn)為此舉傷害了整個(gè)電商服務(wù)行業(yè)，阿里巴巴所帶來(lái)的業(yè)務(wù)量占據(jù)了這些服務(wù)商的絕大部分生意，集體抵制無(wú)力。再加上阿里巴巴投資了管易、又一城等其他服務(wù)商，即使遭遇抵制，阿里仍有同盟軍支持。
但他們并不否認(rèn)阿里“地網(wǎng)”有利于數(shù)據(jù)的整合。這在短期內(nèi)會(huì)提升ERP的復(fù)雜程度，這在一定意義上有益于他們的生意，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)如果阿里自建ERP系統(tǒng)，第三方ERP服務(wù)商將逐漸消失。以前，大賣家的后臺(tái)數(shù)據(jù)直接對(duì)接到服務(wù)商的ERP系統(tǒng)中，賣家與物流公司可通過(guò)服務(wù)商直接接通聯(lián)系;之后，其后臺(tái)可能與阿里自己研發(fā)的管理平臺(tái)相對(duì)接。也就是在服務(wù)商與賣家之間，阿里巴巴作為平臺(tái)方參與進(jìn)來(lái)，可控制所有的交易環(huán)節(jié)。“阿里巴巴要做供應(yīng)鏈的鏈主。”漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈副總經(jīng)理黃剛對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》分析說(shuō)，“快遞需要拿業(yè)務(wù)，馬云拿定單來(lái)脅諸侯，我這邊有物流的定單，你要跟我合作，不合作我就傾向于和別人合作，是有這種可能性的。”與所有的環(huán)節(jié)產(chǎn)生利益聯(lián)系是阿里巴巴控制物流公司的方法之一，亦是“增強(qiáng)”與物流公司協(xié)調(diào)合作的方法之一。
當(dāng)然，李俊凌則更愿意把菜鳥網(wǎng)絡(luò)描述成一個(gè)增量，“我們是幫助他們?cè)谝粋�(gè)新的市場(chǎng)里面找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而不是取代既有網(wǎng)絡(luò)”。這種表態(tài)有點(diǎn)承諾的意味，果真如此，事情將是一個(gè)美好的結(jié)局。但對(duì)消費(fèi)者而言，這些并不重要，他們更加關(guān)心未來(lái)自己的貨物菜鳥網(wǎng)絡(luò)是否真的能24小時(shí)內(nèi)送?達(dá)。
對(duì)馬云和阿里巴巴而言，完成淘寶和天貓為核心的電子商務(wù)布局以掌控信息流，完成支付寶為核心的金融布局以掌控資金流之后，如中國(guó)智能骨干網(wǎng)取得成功，信息流、資金流和物流就都握在手中。
