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        我國冷鏈物流各環節發展仍有不足 時間:2013-7-16 來源:安必行物流顧問 瀏覽:1404

          

             我國食品冷鏈在倉儲方面主要存在冷庫結構不合理,布局分散,利用率不高的問題。冷藏設施和冷鏈裝備不足,原有設備陳舊,現新有設備成本高,發展和分布不均衡,同時無法給易腐食品流通提供低溫保障。國內冷鏈物流技術更需要提高,目前有效的溫度控制設施投入有限,冷藏物流供應連的管理和操作人員嚴重缺乏,全程冷藏控溫運行管理制度急需建立。

             我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸和存放中腐爛損壞,總量每年達上億噸,價值約為750億元。我國目前的冷庫總容量為800多萬立方米,很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏,而當生產淡季和原料資源不足時,冷庫往往處于閑置耗能狀態。

             據市場調查,當前在我國農副產品批發市場中,建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂,中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中,易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。

             不僅國內冷鏈設施設備嚴重不足。而且我國易腐產品裝車,也大多在露天操作,并非在冷庫和保溫場所操作。從而造成了我國80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果和蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就高達25%~30%,其損耗量居世界首位。每年由此造成的經濟損失就達到1000億元。

             此外,政策支持落實力度不夠,標準缺失或滯后,消費者對冷鏈物流的意識淡薄,缺少冷鏈、保鮮技術和管理人才,信息化程度低,專業化和社會化程度低等問題也都十分突出,冷鏈物流亟待發展。

             由此可見,我國冷鏈發展現狀與國外差距較大,人均庫容量、冷藏車數量等嚴重不足,冷鏈流通率和冷鏈運輸率較低。短期來看,農產品集約化、規模化的生產,直接對冷鏈物流業的發展產生訴求;而消費水平的逐年提高是冷鏈物流發展的長期驅動因素。

         

             
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