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人聲鼎沸的電子市場(chǎng)、穿梭在人群中的貨運(yùn)板車(chē)、高度密集的物流帳篷……在繁榮的深圳華強(qiáng)北，這樣的元素變得十分常見(jiàn)。華強(qiáng)北是深圳最繁華，也是人流最密集的商圈之一，這里除了是全國(guó)著名的“電子一條街”，同時(shí)還是深圳規(guī)模最大的快遞業(yè)集散地。
華強(qiáng)北有多少快遞企業(yè)、有多少快遞員？一直以來(lái)都是個(gè)未知數(shù)。早前有業(yè)內(nèi)人士估算，整個(gè)商圈至少有300家快遞和物流營(yíng)業(yè)點(diǎn)，活躍著2000多名快遞員。“在華強(qiáng)北每年近3000億元的交易額中，90%的貨物正是經(jīng)過(guò)這些物流快遞員發(fā)往國(guó)內(nèi)外。”
華強(qiáng)北“快遞一條街”只是深圳快遞業(yè)的冰山一角，統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，深圳市依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共509家，從業(yè)人員近5萬(wàn)人，深圳已成為廣東省乃至全國(guó)快遞企業(yè)最集中、從業(yè)人員最多、業(yè)務(wù)收入最大的地區(qū)之一。
深圳快遞業(yè)收入全省第一
“相比于全國(guó)其他地方，深圳作為中國(guó)改革開(kāi)放的窗口，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一直活躍，這為快遞業(yè)的誕生和壯大提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。”據(jù)行業(yè)人士介紹，深圳快遞業(yè)起步早、發(fā)展快，現(xiàn)已擁有數(shù)量龐大的快遞企業(yè)，其中包括順豐速運(yùn)這樣的行業(yè)龍頭。快遞已經(jīng)成為深圳地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
早在上世紀(jì)八九十年代，深圳本土快遞就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)由于電子貿(mào)易取得蓬勃發(fā)展，商品交易對(duì)物流的需求越來(lái)越旺盛，在華強(qiáng)北一帶就開(kāi)始形成若干不成規(guī)模的民營(yíng)快遞企業(yè)。現(xiàn)年35歲的陳強(qiáng)，當(dāng)時(shí)就在華發(fā)北路一帶經(jīng)營(yíng)了一家快遞公司。剛?cè)胄袝r(shí)，他的快遞公司就隱藏在一套租賃房?jī)?nèi)，“靠著幾部電話和幾輛電動(dòng)車(chē)接單送貨”。
陳強(qiáng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)快遞業(yè)務(wù)仍然被國(guó)家郵政部門(mén)嚴(yán)格控制，他們這些民營(yíng)的小型快遞企業(yè)一直處于地下?tīng)顟B(tài)，并未取得合法地位。直到2009年，新《郵政法》的出臺(tái)，才給了民營(yíng)快遞一個(gè)合法身份，快遞業(yè)首次迎來(lái)發(fā)展的“小陽(yáng)春”。
“最近這幾年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我們?cè)诟惺軌毫Φ耐瑫r(shí)，也在嘗試捕捉更多的機(jī)遇。”順豐速運(yùn)華發(fā)分部經(jīng)理朱禮全告訴記者，近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞模式和業(yè)態(tài)也悄然發(fā)生改變，深圳的電子商務(wù)企業(yè)密集，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，快遞緊密依靠電商平臺(tái)，迎來(lái)了它的“第二春”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅在華強(qiáng)北商圈就聚集了幾乎所有品牌的快遞企業(yè)，每天約有14萬(wàn)單貨物收發(fā)。而全市每天約有200萬(wàn)單業(yè)務(wù)量，也即是說(shuō)，每天每6個(gè)深圳人中，就有1個(gè)使用快遞。此前深圳市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)則顯示，去年深圳市快遞業(yè)務(wù)量完成3.62億件，占全省快遞業(yè)務(wù)量的近三成，僅次于廣州；快遞業(yè)務(wù)收入完成90.21億元，占全省快遞業(yè)務(wù)收入的近四成，排名全省第一。
行業(yè)困境較多扶持政策略顯滯后
雖然在“北上廣深”四座一線城市中，深圳的快遞業(yè)務(wù)量排名第4，快遞業(yè)務(wù)收入排名第2位。不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，深圳和國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的領(lǐng)軍城市上海相比，仍有不小的差距。尤其是快遞業(yè)務(wù)收入方面，只相當(dāng)于排名第一的上海的一半。
“上海無(wú)論是面積、行政級(jí)別，還是經(jīng)濟(jì)體量都比深圳要大，我們的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平也和上海有差距。另外一個(gè)重要原因是，國(guó)內(nèi)快遞‘四通一大’的總部都聚集在上海，產(chǎn)業(yè)聚合效應(yīng)比深圳明顯，所以快遞業(yè)規(guī)模遙遙領(lǐng)先。”深圳市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭小梅說(shuō)。
據(jù)其介紹，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于慘烈，快遞價(jià)格逐年下降，目前多數(shù)本地快遞企業(yè)的毛利率，只能勉強(qiáng)維持在5%左右。再加上幾乎所有企業(yè)都面臨人工、油價(jià)成本上升、擴(kuò)大生產(chǎn)用地難、城市快遞車(chē)輛通行難等一系列難題，企業(yè)生存和發(fā)展遇到相當(dāng)大的難題。之前甚至有不少本地企業(yè)，因?yàn)槌杀具^(guò)高而遷至周邊城市。
據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，快遞行業(yè)是一個(gè)特殊的服務(wù)性行業(yè)，且與民生福利聯(lián)系緊密，在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)最發(fā)達(dá)的上海，去年就專門(mén)出臺(tái)了扶持快遞業(yè)發(fā)展的13條政策。在吸引快遞總部落戶、行業(yè)用工培訓(xùn)及健全網(wǎng)點(diǎn)登記等方面，都開(kāi)出了相應(yīng)優(yōu)惠政策，并出臺(tái)了專項(xiàng)補(bǔ)貼資金，但在政策扶持方面，深圳一直比較滯后。
“今年我們將進(jìn)行政策法規(guī)方面的探索和創(chuàng)新，利用好地方立法權(quán)，爭(zhēng)取立法計(jì)劃的立項(xiàng)，研究并促進(jìn)《深圳市快遞行業(yè)管理辦法》的出臺(tái)。”深圳市郵政管理局一名負(fù)責(zé)人透露。同時(shí)，郵政管理局還將向政府建議出臺(tái)加快深圳快遞行業(yè)發(fā)展的政策，包括產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、降低企業(yè)稅負(fù)、加快人才培養(yǎng)、推動(dòng)行業(yè)自律等多項(xiàng)內(nèi)容。
