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自6月15日中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革以來,鐵路貨運已經全面走向市場,實現鐵路貨運加快向現代物流的轉變。何曾幾時,我國的鐵路運輸一直都有很多限制條件。比如對運輸貨物的體積、大小、數量的控制條件。可是隨著這次的改革,使鐵路運輸將更進一步成為日常生活中必不可少的物流方式。本次改革面向全國所有貨運營業站,共計4200余個,形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。
而這一措施也必將助推全國物流業的快速發展。中國鐵路發展物流有其無與倫比的優勢。比如遍及全國的營業鐵路運輸網,覆蓋面廣,方便快捷等便利條件。在這個大物流時代,任何類型的運輸方式都在不停改變調整以迎合市場訂單,現如今,無論是公路,鐵路還是民航,都努力在市場中扮演自己買方市場的位置。而鐵路運輸的悄然轉身,一改往日運輸手續繁復,環節多,時間長等弊端?蛻艨梢赃x擇電話,網絡。營業所直接辦理聯系發貨。同時隨到隨辦,大力發展鐵路門到門全程服務,正切合了快遞的最重要特征。當然,隨著鐵路運輸的便利性增加,限制條件的減少,另一個讓大眾關注的問題油然而生,鐵路運輸的價格是否會上漲,對于這個問題,鐵路總公司承諾,貨物快運列車的運費收平低于公路。充分發揮鐵路運量大、價格低的比較優勢。同時動態追蹤公路運輸水平,在政策允許范圍內,實施與市場對接的收費標準。并向社會公布以實現完全清晰的一口報價一次核收。比如廣州的商人曾算了一筆明細賬:過去他通過汽車往?诎l貨,9.6米長的汽車約可裝運15噸60立方米的貨物,運費加上兩端的裝卸費用大概需要7500元。南方鐵路快速物流開通后,通過火車裝運25噸110立方米的貨物,運費加上兩端的裝卸費用也是7500元。
“同樣的運費可比汽車多運10噸貨,一年可節約物流成本20多萬元。據了解從9月中旬起,廣鐵集團每天開行3對湘粵線據了解,從9月中旬開始,廣鐵集團每天開行3對湘粵線、粵海線、環湘線南方鐵路快速物流,最高運行時速可達到120公里/小時,實現“一日直達”或“隔日直達”,實行隨到隨辦、敞開受理,給三地中小客戶辦理零散貨物運輸提供了方便,F在中國經濟正處在轉型升級的關鍵階段,新一屆政府大規模推進簡政放權,進一步激發市場活力。鐵路加速著各類資源如人才、技術、資金、信息的加快流動,為全社會經濟轉型升級注入了強大動力,也在悄然改變著人民的生活方式,優化著城市的發展環境。鐵路的加入,相信會使中國物流發展得更好。