回顧2014，物流行業暗潮涌動，改革紅利開始逐步釋放。物流板塊今年整體漲幅已經達到58%，在板塊中居前。預計還有多項政策在醞釀中，可望在2015年陸續出臺，這一系列文件成為今后一個時期指導物流業發展的綱領性文件。改革為交通運輸行業的最大紅利，將是推動物流板塊的主要動力，2015年將繼續迎來物流業整合的浪潮，也將迎來多只物流股票的IPO。

      政策紅利待釋放

      物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落。據統計，今年前10個月，物流需求增速呈現穩中趨緩的態勢，全國社會用于物流活動的費用增幅已大幅度收窄。這表明物流運輸需求增速的穩中趨緩導致物流費用增速大幅度回落，中國的物流企業必須要挖掘新的利潤增長點。

      物流企業整體經營環境一般，業務模式平淡。2014年前三季度，已上市的物流類公司，主要營業收入的增幅超過20%，但凈利潤增幅不到13%，而且營業成本的增幅要略大于營業收入的增幅。這從另一個側面表明，物流企業整體經營環境一般，業務模式平淡。

      政府提高對物流的重視程度，多項利好頻出，有利于物流業態整合。今年6月國務院常務會議討論并通過了《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》。該文件一方面要深化物流業管理體制改革，建立統一開放、競爭有序的全國物流服務市場;另一方面要發揮市場配置資源的決定性作用，著力提升物流企業規模化、集約化水平。該《規劃》的編寫歷經3年，期間物流行業發生巨大變化，尤其是今年的京東和阿里上市，把交運物流拉高到一個新的戰略層次，同時開放國內市場，讓外資物流進入。

      同時，“一帶一路”、自貿區擴容等政策多層利好疊加，物流板塊的個股也跟隨這樣的浪潮，隨政策起舞，演繹出波瀾壯闊的走勢圖。

      未來，特色物流、現代化物流聚集及業務模式的創新將成為物流企業創新發展的必然選擇。我們認為，在國際跨境物流、冷鏈物流等方面，將會有重大投資機會。

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