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從去年開始，中國鐵路總公司正式實施貨運改革，推動鐵路貨運全面向市場化轉型。如今，無論是大宗貨物還是小件包裹，都已進入鐵路運輸范疇，打破了以往只辦理大宗貨物運輸的局限。此舉也預示著鐵路貨運已全面加入到現代物流行業的競爭中來。
面對鐵路改制后的競爭，多數物流企業已如坐針氈，需求合作以及尋找新的細分市場是當下物流企業亟需要做的事情。
轉型后鐵路運輸優勢明顯
“與其他物流形式相比，以前鐵路運輸在快捷程度、安全性上就具有一定優勢。同時，從整個供應鏈可持續性來看，鐵路運輸還具有低碳、環保的特點。另外，自鐵路貨改之后，其服務和運輸方式上也進行了相當大的提升。因此，目前來看鐵路運輸的優勢已越來越明顯，未來必然能夠搶占更多的市場份額。”中鐵快運股份有限公司高級經理王來表示。
“隨著電子商務的快速發展，零散貨運輸市場也隨之擴大。改革后的鐵路貨運采取一種全新的運輸模式，并憑借受地理、環境、交通、氣候等方面影響較小的優勢，積極搶占該市場。可以說，在這個領域它的優勢非常大。”中國物流學會常務副會長戴定一表示，改革后的新型鐵路貨運模式也恰恰彌補了公路、航空運輸和物流、快遞企業的諸多不足，給我國的物流行業注入了新的活力。
此外，大田物流市場部高級經理孔震也認為，如今的鐵路貨運模式已煥然一新，使其更具競爭力，優勢也越發凸顯。“以前，客戶辦理鐵路貨運手續十分復雜。不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系調度和運輸部門。而改革后，只要一個電話或點擊網絡頁面，就可以聯系鐵路發貨。另外，如今的鐵路貨運還增加了快遞企業的屬性，能夠直接上門取貨。使廣大客戶能夠以最直接、最方便、最快捷的方式辦理貨物運輸。”孔震說。
事實上，在市場經濟條件下，任何一種運輸形勢如果想具有競爭力，除了依靠優質的服務之外，價格優勢也是重要一環。“客觀來說，鐵路運輸是相對經濟的運輸方式。雖然以往鐵路出現過收費不規范、不方便的問題，但改革后，此類問題已經進行了得到了有效解決，鐵路的運價優勢也充分體現出來，如今鐵路貨運不僅在受理方式上更加方便快捷，在價格上也充分發揮了優勢，以此使客戶從中得到更多實惠。”業內專家表示。
公路貨運將受較大沖擊
目前來看，鐵路貨運的積極轉型已初見成效，并迎來了更廣闊的發展空間，也逐漸扭轉鐵路貨運市場份額的下滑態勢。然而，任何事物都是此消彼長，在更多貨物回流鐵路的形勢下，公路運輸將面臨新一輪的危機。
“隨著鐵路貨運改革逐漸成型并越發完善，未來鐵路貨運對公路運輸的沖擊將越來越大。”戴定一告訴記者，從此次鐵路改革的主要方向來看，就是與公路貨運爭奪干線運輸市場。以前鐵路基礎設施不完善、服務不到位，使公路貨運在干線運輸上占領了不小的市場。但鐵路運輸批量大，價格便宜的優勢是不能忽視的，而且近兩年其服務、網絡布局以及末端配送都有了進一步的提升，使鐵路運輸已成為具有中國特色的骨干運輸網。而反觀公路貨運，其節能、環保、安全等方面的弱點非常明顯，如今在國家倡導節能減排之時，公路運輸將面臨非常大的沖擊。
“當下，國家一直強調市場應在資源配置中起決定作用，在市場經濟中，鐵路和公路運輸的競爭是必然存在的。而如今運輸市場中，客戶又占有絕對主導權，他們看重的并不是運力資源和運輸方式，而是整體的服務方案。就是說誰能夠為客戶提供更好的服務，滿足多方面的需求，就能在市場競爭中處于優勢位置。”王來表示，就目前發展形勢來看，鐵路貨運改革已全面向市場化轉型升級，并在運輸方式和服務上有了很大的創新。
而公路運輸的弊端卻非常明顯，首先是安全系數較低。近幾年，高速費不斷提升，運價卻持續下滑，導致超載、超限等現象十分嚴重，極大地影響了道路交通安全運營。另外，從能源節約的角度來講，由于交通事故或者天氣等不可抗力因素導致高速公路堵車，會造成能源大量消耗，污染也會更加嚴重。如果這種情況持續下去，今后貨主可能將鐵路作為首選運輸手段。
當下，無論是成本、速度還是安全、環保，鐵路貨運似乎都占盡優勢。這對于依賴公路貨運業務的物流公司而言，已然感到了前所未有的競爭壓力。
采訪過程中，多數物流企業負責人向反映，在一些鐵路線路分布比較密集的地區，已經明顯感受到鐵路運輸帶來的沖擊。“它們的優勢太明顯了，載貨多且成本僅為公路的1/3左右。如今高鐵也加入了貨物運輸的行列，及時性將更加得以保證。今后隨著鐵路貨物快運業務的全面鋪開，貨物運輸格局也可能將重新洗牌。現在我們最重要的就是抓緊想辦法降低成本，或者改變思路，尋求新的模式，不然就真的會被這個市場所淘汰。”某物流公司負責人表示。
尋求合作抓住細分市場機遇
面對鐵路改制后的競爭，多數物流企業已如坐針氈，需求合作以及尋找新的細分市場是當下物流企業亟需要做的事情。
“其實，公路與鐵路之間不僅只是競爭，還有合作關系。因為他們各自都有其他運輸方式不可比擬的優勢。如果能實現資源整合，共同合作，才能使運輸效益實現最大化。”王來說。
而在戴定一看來，公路運輸市場運力過剩是即成的事實，任何一種方法都不可能把所有的運力完整的保留下來。因此，今后物流市場中，企業的優勝劣汰是必然會發生的。而對于企業而言，如果想要在市場站穩腳跟，不僅要練內功，還要不斷尋找并抓住市場機遇。“從未來市場趨勢來看，公路運輸在長距離干線運輸的競爭優勢將越來越弱。
而它的優勢是可以做到門到門，因此中短途的支線運輸以及區域配送將是公路物流企業的主攻市場。另外，未來運輸模式向小批量、多批次、碎片化、非標準的方向發展，因此對于公路運輸企業來講，應做到專業細分、靈活機動，將資源分布更廣，完成更多個性化、區域性的服務。這是一塊很大的市場，公路運輸企業應當將其重視起來。”戴定一表示。
此外，公路物流業要想提升競爭力，靠降低價格已不可行，這就要求物流企業開辟新的市場線路，盡量與鐵路貨運錯位經營，尋求運輸模式的改變。“比如說，公路可以回歸短途運輸還有多式聯運的發展，以及依賴鐵路貨運網絡的節點分撥業務。”業內人士表示。
