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        物流咨詢、物流策劃、物流園區規劃、專業市場策劃
        2015年全國物流園區年會觀點精粹 時間:2015-8-13 來源:安必行物流顧問有限公司 瀏覽:1786

           由中國物流與采購聯合會主辦,中物聯物流園區專委會承辦的2015全國物流園區工作會議于7月31日到8月1日在煙臺舉行,來自全國各地的物流界精英近1000人參加了本次會議,共同探討互聯網+時代物流園區的轉型升級,以下是萬聯網整理的部分演講嘉賓精彩觀點。
           國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴
           服從于國家的三大戰略:一帶一路;長江經濟帶建設;京津冀一體化,物流體系也要做配套的調整。包括
           1、跨區域物流通道建設
           2、城市群物流園區發展
           3、一體化京津冀區域快速高效物流體系建設
           山東高速信聯支付有限公司總經理李耿
           信聯卡可以實現加油卡、ETC、園區卡的三位一體,為客戶提供支付、金融、稅負一攬子服務,實現1+1+1>3的效果。
           菜鳥網絡副總裁劉偉
           菜鳥網絡=科技+創新+產業+平臺運營商
           菜鳥網絡是基于互聯網思考、基于互聯網技術、基于對未來判斷而建立的創新型平臺運營商。
           菜鳥網絡的使命是致力于打造中國智能骨干網,線上引入先進的互聯網技術,線下在全國范圍投資建立大型園區,建設開放、透明、共享、社會化的公共電商服務平臺。
           截止到2015年6月,菜鳥網絡的數字
           核心快遞合作伙伴14家
           專線運輸公司3633家
           專線運輸609萬條
           最后一公里自提點2.5萬
           快遞員150萬
           四大國際快遞寄中國郵政合作217個全國配送
           通過日日順配送覆蓋2600個縣50萬個村
           天地匯董事長徐水波
           互聯網是很好的工具,但是互聯網解決不了行業信用好組織化這兩大問題。
           現在的純線上互聯網+沒有解決貨主的痛點問題,包括安全、質量、運作效率、成本優化和供應鏈效率。現在的互聯網+物流平臺很多都是自娛自樂,只是聚集了過剩的運力,但卻沒有影響到真正的貨主端,
           物流園區不會被革命,園區是供應鏈和物流要素的聚集地,互聯網+物流過程中物流園區不可逾越。
           狼來了,但是園區的壓力遠小于物流企業和運力所面臨的壓力,物流園區占據著互聯網+物流時代潛在的主導權,園區在進一步發展過程中,功能作用會發生演變,但還是不可或缺
           園區運營的葵花寶典
           看住地盤,防止資源掠奪
           鉆研趨勢,認識行業趨勢
           放開胸懷,因地制宜合作
           合作共贏,協同創造未來
           卡行天下智能樞紐管理中心總經理鄒鈺
           如何用物流+將園區變成“客運”站
           實業為王,助力為輔
           核心仍然是服務、利潤、風控
           用有用的數據做精準營銷
           適應新的營銷渠道
           大數據分析助力企業行業細分,提高經營質量分析,提升企業管理
           共享數據打破中間環節,利益分享實際主體雙方,實現利益再分配
           普洛斯副總裁徐佳梅
           普洛斯的最新使命是聚合豐富的創意、人才和資本,致力于引領物流、產業園區等行業發展,通過助力產業升級,與各方攜手創造非凡價值。GLP將通過股權合作、資產管理、服務商聯盟等多種方式與合作伙伴建立供應鏈生態圈
           園區運營管理的創新有三點:
           1、客戶先導服務創新
           2、技術創新智慧物流
           3、平臺整合融合發展
           深國際運營部總經理黃強
           作為物流行業的老兵,全國型物流園區的新兵深國際,目前已簽約項目的城市包括沈陽、天津、石家莊、無錫、合肥、寧波、杭州、南昌、武漢、長沙,爭取在5年實現布局全國三十八個城市。
           北京交通大學交通運輸學院張曉東教授
           在做2015年物流園區運營情況統計分析報告時數據收集是很大的問題,有些園區不知入園企業的貨物吞吐量,有些報的數據比周邊港口吞吐量還大,在中國不要奢談大數據,基礎營運數據有沒搞清楚!?
           中物聯物流園區專委會專家委員會主任姜超峰
           融資擔保向信用擔保轉化,但是實物擔保仍然是最安全的方式
           供應鏈金融業務更加多樣化
           必須要降低借款企業的融資成本,這才是供應鏈金融實現產融結合的目的。
           深圳的供應鏈金融模式很有特色,也很成功,但是主要是針對消費品的,對于大宗商品目前還沒看到很成功的案例。
           中物動產副總經理鄺冬蓓
           中國物流金融服務平臺在擔保存貨信息登記公示的基礎上,選擇五金產業鏈為切入點,在河北唐山五金機電商圈構建了創新的供應鏈金融體系,通過中物動產旗下的供應鏈公司,實現商圈內及多商圈之間的聯采和聯供,通過引入建行,幫助中小商圈商戶拿到12%的融資成本去做生意。依托中國物流流金融服務平臺,按照統一的標準實現多商圈互聯,一地開倉單,異地憑倉單提貨,目前已經將唐山、邯鄲、邢臺、石家莊等地的五金機電商圈進行業務資源互換,而信息平臺在北京,這恰巧也符合京津冀一體化的國家戰略。
           中物聯規劃研究院院長李錦瑩
           物流跨界合作,與交易、金融在新規劃下實現整體發展。
           物流企業必須有主動服務意識向引導服務意識過渡,產業地位才能提升。
           物流金融是下一階段物流企業創新服務模式的重要趨勢,也是物流企業新的收入增長點,還是未來物流業的決勝點。
           倉儲物流不僅僅是貨物保管,更重要是介入交易環節,創造價值,實現產品的金融屬性。
           萬眾物流集團董事長李巖溪
           代收貨款是掛在老虎嘴巴上的肉,物流公司不挪用才怪,這已經是行業不公開的秘密,代收貨款的使用控制在30%以內是安全的,跑路的企業要譴責,現在行業已經是杯弓蛇影,甚至跟有物流企業“被跑路”,如何破局,易代收是一種解決方案,物流誠信體系建設,需要全行業的關注與支持。
         

             
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