韓明森：推動廣東智慧物流發展 時間：2015-12-1　來源：安必行物流顧問有限公司　瀏覽：1610

　　

　  馬士基集團執行委員會成員韓明森是第二次參加廣東經濟發展國際咨詢會。在2013年參加上屆咨詢會時，正是韓明森提出借鑒香港模式約束船舶排放行為的建議，被吸納到廣東省綠色港口行動計劃之中。后來廣東采取的“油改電”、“油改氣”、“船舶岸電”等綜合性措施，便與韓明森先生的建設性意見有關。

 

　　可設立物流數據交換中心

 

　　南方日報：您這次參加咨詢會，帶來了哪些建議？

 

　　韓明森：高效的物流和運輸服務對于廣東成為國際航運、物流和貿易中心有著關鍵的促進作用。隨著城市規模和人口的飛速發展，廣東也面臨著新的運輸和物流挑戰，比如分散的物流業導致運輸成本過高。我認為，可以通過充分發掘大數據的潛力予以解決，推動廣東省的智慧物流發展，建議首先按運輸模式分析城市的貨運動態，明確所需的基礎設施投資；第二，應建立物流交流平臺，促進物流鏈中來自公共和私人領域的利益相關方之間的協作，實現個人無法實現的方案和解決辦法；第三，廣東可以設立物流數據交換中心，在確保數據安全的前提下幫助和促進物流數據的交換分享；第四，可以促進利益相關方之間的討論，規范關鍵要素和數據，確保物流各種模式及環節無縫連接；第五，可以制定評估優化物流環節與減少擁堵的激勵措施，例如洛杉磯就在高峰時段征收附加費；最后，通過政府主導推進服務整合及標準化，降低物流成本。

 

　　建議開放沿海捎帶業務

 

　　南方日報：今年6月，廣東發布了《參與建設“一帶一路”的實施方案》，并提出優化沿海的港口布局，建設成為海上絲綢之路的重要支點。馬士基是全球最大的集裝箱航運企業，您如何看待廣東在“一帶一路”戰略中的作用和地位？

 

　　韓明森：自中國改革開放以來，廣東省就一直是中國經濟發展的前沿陣地。當前廣東擁有數個全世界最大、連接度最廣的港口，擁有全球領先的港口設施并提供優質的港口服務。這為廣東省在“一帶一路”戰略中繼續起到帶頭作用打下了堅實的基礎。

 

　　我認為，廣東省應在其省內港口開放從中國出口國際貨物的沿海捎帶業務，目前外國航運公司只能夠在中國大陸之外的港口進行沿海捎帶業務。如果沿海捎帶業務能夠在廣東省開放，將有助于幫助廣東省的港口成為真正的樞紐港并提高其航運連接度。

 

　　南方日報：近年來，馬士基集團在廣東布局了哪些項目？能否談一下您對廣東經濟的前景展望是怎樣的？

 

　　韓明森：對于馬士基集團而言，廣東省具有非常重要的地位。在廣東，馬士基集團活躍在集裝箱航運、物流、集裝箱碼頭運營管理、多式聯運、工業制造以及海洋設備維護等產業領域，并在過去的35年里，從廣東的造船廠訂造了數量可觀的船舶。本屆國咨會期間，馬士基拖輪公司（亞洲）與廣東粵電航運有限公司、揭陽市惠來縣政府簽署了合作框架協議，充分發揮合資三方在企業管理、資本和專業技術與信息等方面的優勢，共同投資和管理合資公司。該合資公司經營范圍是港口拖輪服務，包括安全值守、船舶消防、拖帶和搶險救助等服務。

 

　　就我來看，廣東省的經濟發展充滿活力，與國際市場接軌程度高，我們將繼續關注相關機會，在廣東拓展業務，深化合作。