打造區域性物流中心，對于濟南“打造四個中心、建設現代泉城”，加快經濟社會發展意義重大。5月31日上午，市政協召開“打造區域性物流中心”專題協商會，彭志忠、葛金田、馬黎明、鄭少芙、孫倩、顏正華、滕善明等7位委員和專家結合各自工作實際，就物流發展存在的問題、需要政府給予的支持、有序競爭等方面為濟南打造全國區域性物流中心建言獻策。

      關于濟南市物流產業發展現狀的思考

      彭志忠 山東大學管理學院教授，物流研究所所長

      近3年來，我市物流總量逐漸上升，總規模居全省第四位，綜合交通運輸體系不斷完善，而物流園區（中心）建設發展較為緩慢，缺少在全國行業中起到引領作用、有規模的本土綜合物流企業。針對我市物流業的發展狀況，可采取鐵路聯運發展戰略，濟南鐵路局依托管內“四縱四橫”路網骨架，在全省規劃布局了20個鐵路物流園，從濟南鐵路局的“北跨”、“東拓”、“西進”戰略進行思考；運用濟南機場空港戰略，濟南國際機場搭建高端物流平臺，在構建全國區域性物流中心的物流圈和價值鏈中發揮舉足輕重的作用；加快我市物流園區建設，充分整合目前我市物流系統內外的產業資源，由政府牽頭四大類物流園區、一個物流金融中心、一個物流信息平臺的建設。

      布局一橫兩縱三樞紐三基地多園區

      葛金田 濟南大學商學院黨委書記，物流研究中心主任、教授

      在明確規劃基本原則的基礎上，建議規劃“一橫兩縱三樞紐三基地多園區”的物流空間布局體系。“一橫”，就是依托“攜河發展”戰略，沿黃河兩岸打造物流產業帶。“兩縱”，就是以重點產業集聚區為依托沿東西繞城高速打造特色物流節點。“三樞紐三基地多園區”就是重點規劃建設桑梓店、董家公鐵貨運樞紐中心和濟南機場臨空多式聯運貨物集疏運中心；規劃建設大橋路大型綜合物流基地、崔寨綜合物流基地和濟鋼現代綜合物流基地；規劃建設多家不同類型、不同功能的物流園區。需重點解決的幾個問題：切實提升對物流產業、區域性物流中心內涵的認識；理順物流管理機制體制；規劃建設以商貿物流（或產業物流）為主的省級經濟開發區；加大物流基礎設施建設投入，完善物流網絡體系；進一步完善政策體系，營造更加寬松的創業環境。

      把握物流業發展重大戰略機遇

      馬黎明 市政協常委，濟南社會科學院副院長

      為加快全國區域性物流中心建設，濟南需充分發揮中心城市和區位交通優勢，緊緊抓住“一帶一路”、中韓合作和區域經濟一體化等重大戰略機遇，把握物流技術發展方向和商業模式的新趨勢，大力發展物流基礎設施，著力推動物流業轉型升級和創新發展，構建更加完善的綜合物流體系。要加快構建現代綜合交通體系，加強區域物流中心通道建設；加強物流園區統籌規劃建設，發揮園區產業集聚和平臺運作效應；積極發展第三方物流，培育和引進一批具有全球經營網絡和強大供應鏈管理能力的第三方物流企業；打造七大特色物流業務體系；推動物流業轉型升級，解決物流運作難題，改善物流運作效率。

      打造以龍頭企業為核心的產業集群

      鄭少芙 市政協委員，山東博遠物流發展有限公司總裁

      依托龍頭企業，打造產業集群對于發展濟南專業物流企業，增強濟南區域經濟作用巨大。政府相關部門要重視供應鏈物流在物流行業中的作用，推動當地物流業和制造業的聯動發展，引導制造企業尤其是大型國有制造企業專注核心業務，分離或外包非核心配套業務。要發揮政府的職能作用，做好產業集群的產業定位和區域規劃工作，完善集群內服務功能，實現科學規劃，合理市場、區域、項目定位，用事前科學、合理的規劃與定位替代招商的功能。要預留第三方物流用地，完善集群地區公共服務平臺建設，提升服務內容和質量。要發揮行業協會在集群中的作用。加強集群內行業協會的建設，做好政府和企業之間的橋梁，進行行業調研，協調解決行業內部問題，為政府提供科學的決策依據。

      建議規劃建設濟北物流開發區孫倩 山東佳怡物流集團公司總裁

      濟南打造“區域性物流中心城市”面臨許多問題：首先，我市物流業的發展缺乏系統科學的戰略研究和發展規劃來牽引和指導。其次，二環以內聚集了大量的臨建批發市場和物流場院，巨量的物流交通工具在城區通行，阻塞交通并帶來消防隱患。再次，物流基礎設施多為臨時建筑或違規建筑，存在嚴重的安全隱患。因此，應開展濟南建設區域性物流中心的戰略研究和規劃編制等系列工作，讓更多的“濟南人”形成共識；開展打造“物流中心城市”的頂層設計工作；建議在黃河以北崔寨、大橋和桑梓店現有物流產業發展的基礎上，規劃建設濟北物流開發區；規劃建設一批重點物流項目，重點支持多式聯運項目發展以及國際物流大通道建設；規劃發展我市的大宗商品交易市場和大宗商品物流中心以及期貨交割倉庫等設施設備和企業，形成“物流中心”和“金融中心”相互促進的發展格局。

      快速形成區域物流中心集聚效應

      顏正華 傳化公路港南部大區總經理，濟南傳化泉勝公路港總經理

      近年來，濟南市物流業快速發展，物流業的貢獻能力、發展規模、載體建設、主體培育和信息化水平不斷提高，但許多深層次的矛盾和問題尚未有效解決。建議應立足長遠、統籌規劃、破舊立新，統一行動、統籌協調，避免重復建設。同時加大招商引資力度、加強項目建設推進力度，把國際、國內的知名物流企業引進濟南，加強項目建設的推進力度，快速形成區域性物流中心集聚效應。對于目前市區內違法、違規建設，積極整治，改變現有“小、散、亂、差、弱”的局面。要強化宣傳、積極造勢，努力爭取資源，在全國范圍內推廣“區域性物流中心”的理念，組織召開物流業大會，打響濟南品牌。此外，還需積極向國家和省政府爭取各項政策，獲取發展資源。

      讓傳統物流插上“互聯網+”的翅膀

      要加強對全市物流業發展的整體規劃，有針對性地出臺相應引導政策，從設施建設、扶持資金、專業人才等多方面鼓勵和支持各區域物流企業發展壯大；要加強對“互聯網+物流”的引導和服務，也可委托企業、利用社會力量來做，搭建第四方物流公共服務平臺；要大力支持企業對物流園區進行升級改造，實現產業提升、功能提升、服務提升、形象提升，成為物流行業的信息、商品集散和電子商務集成的運營樞紐。建議大力發展城市共同配送，鼓勵商貿流通企業和連鎖超市利用第三方物流配送中心、分撥中心及運力資源，加快發展共同配送。物流業也要根據市場需求，注重商貿物流服務創新，滿足更具個性化的服務需求。營造物流業發展的政策環境，減輕稅費負擔，支持物流用地，創造便捷交通環境，改革投融資體制，解決“融資難、成本高”。對物流園區的建設，城市建設配套費可采用減、免、緩交形式，以緩解中小企業建設資金壓力。