莆田迎來大交通大物流的港口覺醒時代。向莆鐵路開通，為湄洲灣天然良港插上騰飛的翅膀，實 現建設“東方大港”的構想有了堅實的基礎。莆田要打造現代港口，就要緊緊抓住港口覺醒時代的良機，尤其是港口現代服務業的建設。而港口現代服務業涉及物流配送、信息處理、金融保險及商務服務等諸多領域，是一個跨行業、跨部門、跨區域的基礎性產業。隨著大交通大物流時代的來臨，要激活“道口經濟”，首先要開啟“智慧物流”。物流行業的健康運營，對提升港口現代服務業的市場競爭力意義重大。

    ●一條綠色通道：打開物流時效的“道口經濟”

物流，一頭連接生產，一頭連著消費，已成為現代經濟活動中不可缺少的中間鏈條。作為現代服務業的一大組成部分，物流業如今在經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，涉及領域廣，吸納就業人數多，在市場經濟發展中具有基礎性、戰略性作用。近年來，莆田的物流業發展風生水起，不但傳統的工業物流、專業市場配送持續發展，而且“道口經濟”、網貿倉儲物流、物流平臺運營等紛紛興起。然而，物聯網、云計算、移動互聯網等新一代信息技術的蓬勃發展，正推動著中國物流的變革。傳統物流系統里供應鏈容易短路、運營成本比較高，反應速度比較慢等缺陷。要如何打破目前存在的問題，成為莆田物流業共同面臨的問題。

    莆田黃石物流基地，距沈海高速莆田互通800米，可以最短的距離對接沈海高速向外、對內組織物流；距火車樞紐站1公里，距火車貨運站3公里，可以便捷地上向莆鐵路往我國內陸江西、湖南省份，上福廈鐵路對接長三角和珠三角經濟區；距湄洲灣港口三大港區距離不超過15公里，可以30分鐘的路程對接海港；且北靠莆田中心城區核心區，南臨濱海城區秀嶼啟動區。顯著優越地理位置，具備了依托港口，聯系沿海、銜接內地、對接海峽兩岸的海陸鐵聯運條件潛力。公路港物流基地經過多年的探索和實踐，經歷了“為企業提供運輸配送服務”到“物流平臺經營”兩個階段，將建設公鐵聯運中心、陸海聯運中心、倉儲及配送中心以及相關的配套設施。基地可定位為：立足福建省，輻射珠三角、長三角和內陸城市，服務全國，以公路運輸為主，聯合鐵路、港口形成聯運體系。

    借助“易貨運”信息交易平臺這一載體，通過加盟、租賃以及收購將現有的公路港模式的物流園區、物流中心、大型停車場等物流資源整合起來，組成“易貨運”物流聯盟，形成創新模式，并利用高速路服務區的物流信息中心，實現全國無縫聯接，最大限度的整合全國物流資源，徹底解決物流信息不對稱問題，達到高效運營，降低物流成本，為提高物流時效打開一條綠色通道。

    ●兩個完美結合：促成物流和電商的“黃金搭檔”

    在物流行業內，車找貨難，而貨找車也不見得容易，很多時候既浪費了時間，又降低了效率。在物流運輸過程中，常遭遇這樣或那樣的問題，比如貨車司機把貨物運送到外省后，只能打空車回來，又比如當客戶急需要從省外調運一些貨物回來，偏偏貨物又不多，由于客戶急需要貨必須包車或者空運。這些難題和現狀一直困擾著莆田物流業。

    目前制約物流行業發展的瓶頸是：有物流中心，沒有電子商務；有電子商務，缺少物流中心。為了解決這個瓶頸，雙向公路港物流通過加盟、租賃以及收購現有的物流園區、物流中心、大型停車場等，以“易貨運”物流聯盟來創新營運模式，形成“有形平臺——物流中心”與“無形平臺——電子商務平臺”相互結合、相互促進的新局面。同時在全國各主要高速路交通節點服務區成立物流信息服務中心，形成一張從空中到地面的立體化網絡。

    “易貨運”可以為貨物委托方和卡車主、司機等最終承運人提供信息交互和交易的功能，打造在線交易市場，實現重卡整車、零擔物流供應鏈的全程管理和監控，全面提升重卡運輸行業效率，有效降低車輛空載率。“易貨運”平臺提供車源信息發布、貨源信息發布、運輸管理、倉儲管理、貨物優化配載、可視化物流供應鏈管理、物流金融服務等關鍵功能，將原本散亂的物流運輸資源和需求有效整合并管理起來，幫助貨主降低物流供應鏈的總成本、提升管理效率；幫助承運人實現連續運輸、降低空載率、提升收益能力。

    物流中心和電子商務，這兩個的完美結合，出現多快好省等許多優勢。多，海量信息、資源豐富；快，信息共享、極速配貨；好，會員認證、全程保障；省，優勢整合、節約成本。過去單一的物流中心服務能力、輻射能力和盈利能力都有限，“易貨運”為加盟的物流中心等平臺參與者解決問題，可以馬上增加收入；加盟者加入平臺后得到很多優惠服務，如在停車、住宿、配貨等方面，另外還為平臺上的客戶提供金融等增值服務。

    “易貨運”平臺用戶操作簡單，會上網就會用，能上網的地方就能用，而且平臺還很安全。一般平臺只有查身份證、行駛證、駕駛證，“易貨運”還有司機影像及指紋采集，確保信息安全可靠。同時，通過認證的司機會員，“一卡在手，全國通用”。不管車到哪里，“易貨運”物流聯盟都可以為司機朋友提供全方位的停車配貨、住宿餐飲、汽修汽配等一站式服務。

在創新模式下出現的“易貨運”物流信息平臺，是為物流企業，工礦企業，司機量身打造的物流信息在線交易平臺，并通過由各地大型物流園區，停車場等物流資源聯合而成的易貨運全國物流聯盟，形成線上線下的資源結合，提供信息交互和交易的全方位服務平臺，構建起物流中心和電子商務的“黃金搭檔”。

    ●三大難題突破：制訂公路港模式下的“雙贏戰略”

貨運經營過程中有三大物流難題：工商企業物流業務外包難；中小物流企業創業難；社會車輛停車配貨難。為突破這三大難題，物流業要致力于為眾多的物流企業提供雙贏的機會，積極嘗試創新。  從“純粹為企業提供運輸配送服務”朝著“物流資源整合平臺經營”模式發展。

    貨運行業的“公路港管理模式”的概念，其核心經營理念，就是將自身定位于為物流企業服務的物流平臺運營商。通過系統地“資源整合、規范管理、服務提升”，推動物流行業“集約化經營、系統化服務、一體化運作”，為入駐的物流企業“提升品牌、塑造形象、開拓市場”，幫助物流企業創造價值的同時實現自身價值。有創新型物流平臺管理公司，就能實現由傳統物流到物流平臺整合運營商的飛躍，為物流企業和社會車輛這兩大物流主體提供一站式的第三方物流服務。這種公路物流模式的創新，有效借鑒應用海港、航空港的模式，積極開創一個屬于貨運行業的資源整合的有效平臺。在具體的運營與業務協同過程中，公路港物流基地還將逐步衍生出如車輛會員服務、聯合保險服務、融資服務等依托于規模效應的資源經營和價值鏈經營的新服務項目。黃石物流基地通過一站式服務，為入駐的中小物流企業提供資源、信息以及人才，使其共享資源、分解風險，增強自身的競爭力。隨著這些服務項目的完備，入駐基地的各類企業可達到雙贏、多贏的目的。

    物流基地是一種典型的現代物流平臺，其首創“物流平臺整合運營商”管理模式，也開創福建首個物流基地建設的先河。這樣的平臺為物流企業開辟廣闊的發展空間，創設諸多良好的雙贏合作機會；同時又創新運營模式，培育第三方物流企業，締造物流航母；更有意義的是，這個平臺不僅提升海西物流業的營運水平，還助推海西經濟的跨越發展。

    ●四大資源整合：提供一站式服務的“智慧物流”

    物流是一項社會系統工程，物流平臺的運營管理需要多重職能的有機整合。除政府行政管理職能外，還要有中介服務機構職能，整合銀行、保險、電信等服務機構，同時還具備企業營銷服務職能，提高為入駐企業的服務水平。物流基地的運作企業要通過各方努力，使自身具備較強的營銷能力，使平臺具有更強的資源整合和企業培育能力。

    莆田的物流業正處于發展階段，大多數物流企業規模不大，要擴大經營規模卻需要資金。然而，能抵押的資產又有限，銀行貸款也不容易，所以融資貸款是發展的瓶頸。如何解決入駐物流園區的中小物流企業融資難問題，也是莆田物流基地未來的服務重點。物流基地正在構想引入金融機構，比如銀行將專門給入駐的物流企業安排一對一的客戶經理，量身服務；讓入駐的中小企業享受財稅和資金等相關扶持政策；讓入駐的外地企業享受當地企業的待遇。這種“智慧物流”是公路港模式的積極創新和嘗試，將物流服務、物流設施設備、物流需求和管理服務等四大資整合起來。

    通過物流基地的資源整合和區域內的眾多工商企業的物流需求信息，再加上銀行、電信、保險、法律、會計等專業化服務，汽修汽配等工具設備的維護保養服務以及餐館住宿等生活配套服務，形成工商、財稅、運管、公安等政府的監督管理服務職能集聚到同一平臺上。這樣，企業可以平等地享受到政府最優化、最快、最好的服務，同時也實現了政府資源的一站式服務。

    物流業打造智能貨運公共信息平臺乘勢崛起，開啟了莆田“智慧物流”的新時代，“智慧物流”的成效可以預期。比如雙贏物流基地根據入駐的物流企業的資源，編制系統的班次和線路，通過“貨運信息超市”和“貨運班車總站”，企業就帶著貨找到物流基地，根據自身的線路和時間需求，選擇合適的班次，所有的物流活動變得可以預期，準時、準點到達，給出貨帶來更多便利。

    大物流給莆田港口帶來了人流、信息流、資金流，集聚了人氣、財氣，也給港城莆田的工業、商貿業、房地產等領域帶來了勃勃生機。從國內外先進地區的發展規律看，物流繁忙之地，正是一方宜業宜商宜居熱土。在大物流的驅動下，活力不斷增強，魅力更加彰顯，人氣更加旺盛，創業氛圍更加濃厚。讓物暢其流，貨通天下，為莆田港口插上騰飛的翅膀。