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隨著現代物流業(yè)的不斷發(fā)展，當前冷鏈物流的前景被業(yè)內人士稱為“一片藍海”。榮成作為名副其實的冷鏈物流核心區(qū)，水產品冷鏈物流發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。如何發(fā)揮區(qū)位資源優(yōu)勢、搶灘藍海，成為榮成冷鏈物流產業(yè)發(fā)展的當務之急。
8月14日，2016中國（榮成）水產品冷鏈物流高峰論壇在榮成開幕，來自國內和省物流與采購協(xié)會的知名物流專家和教授、榮成市40多家水產企業(yè)代表參加了論壇。與會專家深入探討如何做大做強榮成冷鏈物流產業(yè)，為榮成建設完善冷鏈物流產業(yè)鏈指明了方向。
搶抓藍海機遇勢在必行
中國物流與采購聯(lián)合會提前組織專家對榮成市靖海集團、廣潤食品、連海水產、鑫匯水產等4家企業(yè)進行了冷鏈物流A級和星級現場評審。靖海集團通過5A、5星級冷鏈物流企業(yè)現場專家評審，廣潤食品、連海水產、鑫匯水產通過4A、3星級冷鏈物流企業(yè)現場專家評審，這4家榮成企業(yè)是威海市首批獲批的國家星級冷鏈物流企業(yè)。
“消費升級直接帶動了冷鏈物流產業(yè)的升級。隨著中韓自貿協(xié)定簽署和‘一帶一路’戰(zhàn)略的實施以及移動互聯(lián)網時代的到來，市場環(huán)境的變化給冷鏈物流帶來了前所未有的機遇。榮成作為水產品產地聚集區(qū)，冷鏈物流市場潛力巨大，近幾年的發(fā)展速度也很快。”中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴肯定了榮成的產業(yè)特色，也指明了當前榮成水產品資源對冷鏈物流剛需的迫切性。
榮成市是全國漁業(yè)生產大市，擁有捕撈船3073艘，其中遠洋漁船300艘，占全省的66.7%，海水養(yǎng)殖面積達55.6萬畝，被授予國家級海洋牧場示范區(qū)稱號。擁有規(guī)模以上海洋食品加工企業(yè)229家，年加工能力290萬噸，銷售收入1196.8億元，是全國最大的冷凍調理食品、海帶食品、海產罐頭食品生產基地，成為名副其實的“海上糧倉”冷鏈物流核心區(qū)。
近年來，榮成市立足海洋資源和海產品精深加工產業(yè)優(yōu)勢，加快推進物流園區(qū)和重點項目建設，成為全省28個縣級物流節(jié)點城市之一。
榮成市發(fā)改局局長王志勇給出這樣一組數據，證明了榮成在冷鏈物流產業(yè)發(fā)展具有先發(fā)優(yōu)勢——榮成共有冷鏈物流庫500多座、庫容達到180萬噸，年周轉量500萬噸，冷藏庫420多家，庫容120多萬噸。先后建設了京易通冷鏈物流、錦江物流等10萬噸級冷鏈物流項目，形成了一批冷鏈物流龍頭企業(yè)。
“冷鏈物流產業(yè)要做好產地和銷售地為主的基礎配套建設，榮成要迎合市場所需，先試先行，為下一步完善冷鏈物流產業(yè)筑牢根基。”山東省物流與采購協(xié)會執(zhí)行會長王國利說。
當前，冷鏈物流迎來了天時地利人和的發(fā)展機遇。今年6月，財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《關于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，將山東、河南、重慶等10個地區(qū)列為示范省市，對相關冷鏈項目建設給予政策支持。日前出臺的《“互聯(lián)網＋”高效物流實施意見》明確鼓勵建設低耗節(jié)能型冷庫，切實解決好農產品進城“最初一公里”配送難題。
品牌經濟亟待打造冷鏈“最先一公里”
隨著品牌經濟的興起，消費者對產品品質更加注重，打造好“最先一公里”和“最后一公里”成為冷鏈物流業(yè)發(fā)展的重點，尤其是注重“最先一公里”的溫控、包裝、分級和標準化。
“就拿進口水果來說，產地將最新鮮的水果做好包裝、分級，確保送到消費者手中后依然水分足、口感好，即便價格翻番，市場上依然供不應求。”王國利說，水產品冷鏈物流同樣如此。只有打好“最先一公里”基礎，做到全程冷鏈，才能最大程度地彰顯出優(yōu)質海產品的品質，贏得市場主動權。
山東鑫發(fā)漁業(yè)集團副總經理孫維康對此深有感觸。鑫發(fā)漁業(yè)擁有海上捕撈、運輸、加工一條完整生產鏈，水產品品質保障的源頭在海上。“如果標準規(guī)定水產品在48小時內保持相應溫度冷藏保質保鮮，但源頭做不到這一點，后期加工工藝再好，也影響銷售環(huán)節(jié)。”
王國利認為，榮成冷鏈物流庫有500多座，但相關數據統(tǒng)計中沒有冷藏車、冷藏柜等全程冷鏈設施的建設情況。冷鏈物流業(yè)發(fā)展需要做到船鏈、陸鏈、車鏈、柜鏈四條鏈串起來。此外，還要充分發(fā)揮物流庫作用，擁抱互聯(lián)網，借力電商做足文章。
然而，盡管榮成市冷鏈物流產業(yè)近年來發(fā)展迅速，但與現代物流業(yè)要求仍存在一定差距。部分企業(yè)現代物流觀念滯后、缺乏行業(yè)統(tǒng)一標準、運營成本高、沒有形成完整的交易調度平臺和公共倉等交易物流設施建設滯后等問題，影響著冷鏈物流產業(yè)的進一步發(fā)展，嚴重制約漁業(yè)、食品產業(yè)和海洋生物產業(yè)轉型升級。
目前，榮成冷鏈物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模大，不少地方的冷藏庫出現“空凍”“吃不飽”現象，產能過剩倪端初顯。而全市沒有建立起完整的交易調度平臺和交易系統(tǒng)，北方最大的漁港-石島漁港設立的水產品交易系統(tǒng)也沒有實現高效流轉。
在運輸環(huán)節(jié)，榮成多數物流業(yè)停留在傳統(tǒng)物流經營階段，可提供網絡設計和貨物購、運、調、存、管、加工和配送全過程服務的第三方物流企業(yè)少，冷鏈物流系統(tǒng)化、標準化、現代化存在差距。冷鏈物流企業(yè)品牌影響力不大，精深加工能力不足，不少企業(yè)停留在對水產品的簡單分揀、冷藏和運輸上，產業(yè)鏈條短、附加價值不高，缺少核心競爭力。
標準化助力全程冷鏈健康發(fā)展
本次高峰論壇在榮成召開，就是為榮成冷鏈物流業(yè)明確發(fā)展方向，克服短板，推動產業(yè)上檔升級。
“標準化”是論壇和研討中專家們提到頻率較多的熱詞。“冷鏈物流要做到同線、同標、同質，注重規(guī)范行業(yè)標準，打造產品品牌，做到優(yōu)質優(yōu)價。”泰祥集團總經理于建洋表示，如何抓緊冷鏈物流發(fā)展契機，企業(yè)必須要解放思想，敢于領先創(chuàng)新，注重品質結構的打造。
正如山東省標準化研究院博士黃明浩所說，標準化體系建設對于冷鏈物流產業(yè)發(fā)展至關重要。“所有的標準起草和制定出臺，目的都是為了行業(yè)的降本增效，必須有充分的行業(yè)基礎和市場需求。”榮成市將加快推進冷鏈物流星級企業(yè)建設，鼓勵引導企業(yè)進行冷鏈物流星級企業(yè)申報，拉動整個產業(yè)上檔升級。
8月14日下午，中國（榮成）冷鏈物流產學研基地在榮成揭牌，同時，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流標準化分技術委員會水產冷鏈物流工作組（籌）揭牌。王國利表示，未來工作組將用標準優(yōu)化企業(yè)操作流程，促進產業(yè)升級。工作組將結合威海乃至我國東部沿海地區(qū)的產業(yè)結構和經濟發(fā)展情況，就生鮮食品流通、冷鏈物流、水產品物流等專業(yè)領域開展標準化推動工作。
下一步，榮成發(fā)展冷鏈物流的重點將以平臺建設為中心，整合現有物流資源，借鑒先進冷鏈物流發(fā)展經驗，結合智慧城市建設，規(guī)劃建設水產品交易中心，設立電子商務信息服務平臺，形成完整的信息交易體系，整合物流資源抱團發(fā)展，保證產品高效流通。
此外，榮成市將加大招商引資力度，重點引進國內外實力強、經營理念新、技術含量高的物流商貿企業(yè)，以帶動相關產業(yè)發(fā)展。大力培育和發(fā)展第三方物流，打造區(qū)域物流服務體系。在建設冷藏庫的基礎上，注重船鏈與車鏈、陸鏈、柜鏈的一條龍鏈條打造，建設全程冷鏈，從源頭上為產品“保鮮保質”，樹起榮成水產品區(qū)域品牌。
