物流新興業態蓬勃發展

　　記者從深圳市交委獲悉，今年上半年，深圳完成貨運量14511.91萬噸，其中深圳港集裝箱吞吐量為1143.57萬標箱，機場貨郵吞吐量為51.5萬噸。深圳港集裝箱吞吐量自2013年開始連續位居全球第三，深圳機場貨郵吞吐量自2003年開始穩居全國第四，深圳快遞業務量自今年開始進入全國前三榜單。與此同時，深圳社會物流總費用占GDP比重持續收窄，物流運行效率全國領先，基本達到中等發達國家水平。

　　在國內經濟下行壓力較大的背景下，深圳物流業今年依然實現了較高速增長。業內分析認為，近年來深圳高度重視物流業轉型升級，涌現了一大批新興物流業態，如供應鏈管理、物流金融、電商物流、特種物流等。從傳統、基礎到新興、高端的全業態成為深圳現代物流持續發展的主要支撐。

　　截至2015年末，深圳已有各類物流企業逾1.7萬家，其中市政府認定的重點物流企業86家，營業收入超百億元的物流企業近10家，物流上市公司8家。

　　龍頭企業帶動行業持續穩定發展

　　目前，全國約八成的供應鏈管理企業總部云集深圳。來自深圳市統計局的數據顯示，今年上半年，全市72家商業供應鏈企業共實現銷售額1020.93億元，增長22.7%，高于全市商品銷售總額增速19.9百分點，其中銷售額超過十億的供應鏈企業有18家，超百億的有3家，增速均達到兩位數，三家企業共拉動全市商品銷售額增長1個百分點，龍頭企業規模效應顯著，帶動行業持續穩定健康發展。

　　以中國首家上市供應鏈企業怡亞通為例，目前公司已在全國搭建起了較為成熟完善的廣度供應鏈服務平臺，隨著中國企業將非核心業務外包的需求不斷加大，今年上半年，怡亞通廣度供應鏈業務量達到175.81億元，同比增長11.49%，業務收入76.12億元，同比增長121.41%；公司發展重點以“380分銷服務平臺”為核心的深度供應鏈業務不斷推進，目前平臺公司超過250家，并與超過1000個快消及家電品牌商達成戰略合作。在深度和廣度供應鏈服務穩步推進的同時，怡亞通又于去年底正式成立了互聯網供應鏈業務板塊。

　　有研究報告顯示，中國物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型。預計“十三五”期間，倉儲和運輸等基礎物流服務增速僅能達到10%左右的水平，而高端物流服務增速將可達到30%以上。為進一步推動物流行業轉型升級，記者了解到，深圳將繼續發揮政策引領行業發展作用，修訂市重點物流企業認定標準。根據市交委此前發布的消息，未來全市重點物流企業在資產規模、利潤總額、納稅額等方面認定門檻都將有所提高。

　　快遞產值占GDP比重接近1.5%

　　記者了解到，2009年國家發改委和商務部正式批準深圳創建首個國家電子商務示范城市，依托良好的互聯網產業基礎，從2009年至2015年，深圳市的電子商務交易總額從1700億元提升到17264億元，相當于全國電子商務總體交易額的9.68%，6年間規模增長10倍以上。今年上半年，全市電子商務交易額達到了8000億元左右，增長32%，高于全國水平，電子商務交易活躍。

　　隨著電子商務的高速發展，快遞企業作為電商物流的核心參與者，在倉儲和配送環節發揮著日益重要的作用。數據顯示，2016年1~8月，全市快遞企業累計完成業務收入173.58億元，同比增長27.49%；累計完成業務量124377.48萬件，同比增長52.36%。其中跨境國際及港澳臺快遞業務增長最為迅猛，前8個月累計完成1.25萬件，實現業務收入12.18億元，同比分別增長了71.43%和124.44%。按照國家郵政管理局公布的數據，深圳快遞業務收入居全國第二位，快遞業務量僅次于上海、廣州，居于全國第三。按照今年上半年數據，深圳快遞業產值占GDP比重已經達到了1.48%，快遞業快速成長支持了經濟發展。

　　值得關注的是，今年以來，順豐和“三通一達”等知名快遞企業都加大了資本運作力度，都在尋求上市融資。對此，市物流專家王國文博士評價說，眾多快遞公司急于登陸資本市場，說明快遞業快速發展需要資金支持，同時隨著快遞企業的上市，快遞市場的競爭將會更加激烈。在資本市場的推動下，未來快遞行業將迎來產業升級，以順豐為首的深圳快遞行業將率先由勞動密集型向高效、智能化方向發展，機器人和無人機將更多地在深圳快遞行業運用。近期，廣東省郵政業發展“十三五”規劃出爐，其中明確提出，至2020年，全省要誕生年快遞業務收入超1000億的龍頭快遞企業1個以上，而業內認為，深圳快遞企業最具實現的可能性。

　　據悉，目前深圳正在推動修訂《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》，擬將快遞業納入現代物流業發展專項資金統籌，設立“快遞業子項”，對快遞服務品質、末端服務能力、基礎能力建設等予以資助，進一步引導行業轉型升級、創新發展。