降成本 補短板 強服務

　　“供給側結構性改革是交通運輸事業發展的重中之重。”李小鵬指出，當前我國交通運輸發展還存在基礎設施不夠完善、物流業發展不均衡、服務水平需要進一步提高等問題。他表示，下一步，交通運輸系統將重點抓好降成本、補基礎設施短板、補服務短板三項任務。

　　在降成本方面，將暢通物流大通道，建設綜合樞紐，發展多式聯運，提升物流效率；降低制度性交易成本和服務性交易成本；推動企業加強管理，降低運營成本，提高效率效益；打通信息孤島，實現信息共享；鼓勵“互聯網+交通運輸”等新業態發展等。在補基礎設施短板方面，將加大固定資產投資力度，加強農村公路建設，強化交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點，大力推進鄉鎮、建制村通硬化路建設，力爭2019年實現所有具備條件的建制村通硬化路。在補服務短板方面，將簡政放權，加強服務，改善監管，補政府服務短板；將重點支持50個城鄉交通運輸一體化示范縣建設，建設改造400個普通國省干線公路服務區，打造一批特色突出的旅游風景道示范工程，建設一批公路水運品質工程示范項目，補交通服務短板。

　　2020年基本建成現代綜合交通運輸體系

　　李小鵬介紹，目前，由交通運輸部和國家發展改革委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》（簡稱《規劃》）已由國務院批準、印發�！兑巹潯访鞔_了“到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化”的總體目標。

　　據了解，預計“十三五”期，交通投資總規模15萬億元，新增鐵路營業里程約3萬公里、高鐵約1.1萬公里，高速鐵路覆蓋80%以上的城區人口100萬以上城市；新建改建高速公路通車里程約3萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市；新增沿海港口萬噸級及以上泊位超過300個，內河高等級航道網基本建成；新增民用運輸機場50個以上，基本覆蓋20萬以上人口城市。

　　《規劃》對深入推進供給側結構性改革進行了全面、系統部署�！瓣P鍵是要堅持網絡化、一體化、智能化、綠色化發展，強化政策制度保障�！崩钚※i介紹，“以網絡化布局為基礎，補齊基礎設施短板，服務國家戰略實施；以一體化服務為根本，提升運輸服務的連續性與無縫化水平；以智能化管理為手段，推進交通基礎設施和載運工具數字化、網絡化，以及運營運行智能化；以綠色化發展為方向，推動資源集約節約高效利用；以深化改革為保障，加快形成有利于綜合交通運輸發展的組織管理體系、工作運行體系、政策制度體系、法規標準體系。”

　　具體到2017年，李小鵬表示，將持續深化供給側結構性改革；加大交通基礎設施投資力度；深入推進交通扶貧脫貧攻堅；積極服務國家三大戰略和區域發展總體戰略；著力深化關鍵領域改革攻堅；扎實推進法治政府部門建設；加快推進智慧交通和綠色交通發展；深入推進交通運輸對外開放；堅持不懈抓好安全生產；大力加強黨的建設和精神文明建設。

　　副部長劉小明出席發布會。發布會上，李小鵬、劉小明還就交通運輸服務國家“三大戰略”、交通扶貧、出租汽車改革、新能源汽車、共享單車等有關問題回答了記者提問。