據介紹，本次班列共35車總計45個集裝箱貨柜，所載貨物包括機械設備和產品、建筑及裝飾材料等，目的地為哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦，行程近4000公里。自12月17日起，這批貨物陸續到場集結，在場站內完成集裝箱卸柜、稱重、開箱驗柜、裝車等一整套發運作業流程，標志著經過改建后的中國一拖編組站已經具備承接國際貨物集裝箱到發和開展公鐵聯運、鐵海聯運的功能，中國一拖鐵路資源的利用率大大提升。

 

　　記者從中國一拖物流公司了解到，自11月6日首列洛陽至中亞班列試運行成功后，洛陽陸港多式聯運物流中心吸引了眾多關注，中遠洋集團、中外運集團、中鐵集裝箱以及青島港務集團、寧波港務集團、香港港捷國際物流集團等多家行業巨頭和知名企業紛紛前來考察，商洽合作事宜。

 

　　洛陽陸港多式聯運物流中心的建設得到河南省和洛陽市政府有關部門的大力支持。河南省交通廳出臺政策，為支持中國(河南)自由貿易試驗區建設，發展多式聯運，對通過我省高速公路運輸集裝箱的車輛實行高速通行費優惠，洛陽陸港多式聯運物流中心成為洛陽地區唯一入選場站。自2018年1月1日起，凡到達或從洛陽陸港多式聯運物流中心出發、經連霍高速洛陽收費站駛出或駛入的運輸國際貨物集裝箱車輛，其河南省境內高速道路通行費減免70%。這是繼8月份從中國鐵路總公司成功獲得集裝箱運輸資質后，中國一拖鐵路編組站迎來的又一大利好消息。與此同時，洛陽市規劃部門也正在結合城市道路改造和河道整治，重新研究場站的建設規劃。

 

　　中國一拖物流公司總經理黃曉康在向記者展望了洛陽陸港多式聯運物流中心發展前景后表示，即將到來的2018年，中國一拖物流公司將抓住機遇，充分發揮自身資源優勢，加快推進場站建設，積極探索開展公鐵聯運、鐵海聯運、集裝箱運輸等新的運營方式，打造一體化物流服務能力，為中國一拖由傳統制造業向現代制造服務業轉型升級、更好融入國家“一帶一路”發展戰略做出新的貢獻。