據悉，這種好評如潮并非偶然，而是鐵路部門深入市場、調研分析、大膽創新后的結果，它集貨運營銷、咨詢、計劃、受理、制票、進款、理賠、專用線及危貨業務等主要功能于一身，并將所有對外業務全部歸到綜合服務大廳辦理。讓貨主發貨不必東奔西走，改變了以往“東市買駿馬，西市買鞍韉”的繁雜，降低了辦理手續成本，保證了瓜果蔬菜的新鮮轉運。

　　為了提升效率，贏得貨運增量。新型綜合服務大廳人員在基層人員層層篩選而出，樹立先進典型，骨干示范擔當。發揮“前店后廠”優勢作用，一方面發揮“前店”營銷作業，與市場對接，為客戶提供業務咨詢、上門服務等，另一方面協調“后廠”生產力，安排方案制訂、空車預定、裝車組織等工作，讓服務真正實現全鏈條、一站式、零空隙。發貨有疑問，可以通過微信群咨詢，收貨有難題，可以直接聯系服務中心，切實打通服務“最后一公里”。

 

　　通過優化崗位，提升運輸效率。由于各項業務實施了集中辦理，制票人員大大減少，節約了大量勞動力可以增補為外勤貨運員，通過崗位優化，動態調整，既解決了人手不足的問題，又實現了減員增效的目標。實現員工貢獻最大化，達成企業效益最優化，貨物運輸速度最快化。最大化員工、企業、貨主的三方利益同心圓。

 

　　站在新的起點上，處在大有可為的歷史關鍵期，鐵路積極走進市場，刀口向內，以發展穩定“貨運增量”任務，以積極改革增強憂患意識，以“一站式”服務對接市場需要，時刻準備戰勝一切艱難險阻，向著“交通強國”前進。