為在全國率先提出將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市，深圳物流業(yè)有自己的發(fā)展特點，這就是將發(fā)展重點放在國際物流上。

　　物流國際化趨勢明顯

　　據(jù)統(tǒng)計，深圳全市共有港口泊位128個，其中萬噸級以上泊位39個。港口貨運增勢強勁，深圳全年港口貨物吞吐量達8766.73萬噸，比上年增長32.0％；港口集裝箱吞吐量761.78萬標箱，比上年增長50.1％。全年遠洋運輸貨運量474.60萬噸，增長36.2％。2002年，深圳港躍升為全球第六大集裝箱樞紐港。
　　綜合開發(fā)研究院物流管理中心主任王國文認為，這一系列數(shù)據(jù)表明，深圳物流業(yè)的國際化趨勢明顯。
　　王主任分析指出，深圳現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展得益于政府政策推動的力度正逐漸加大。據(jù)了解，早于去年10月，市政府就發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，著力推進深圳成為我國乃至東南亞地區(qū)重要物流基地。最近，我市又批準通過了《深圳市重點物流項目認定試行辦法》，由專門的咨詢委員會對這些重點項目進行認定，以扶持一批物流技術(shù)、管理水平達到國際先進水平或國內(nèi)領(lǐng)先水平的重點項目。

　　國際物流居主導(dǎo)地位

　　據(jù)市物流辦有關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃，"十五"期間，我市物流業(yè)將以國際物流為重點，將深圳發(fā)展成為跨國公司國際采購、國際配送和國際集散基地。
　　專家認為，與深圳相比，上海的物流業(yè)，不管是發(fā)展規(guī)模還是集裝箱吞吐量，都居全國第一，深圳要在短時間內(nèi)趕上上海，并不容易。但從現(xiàn)在我市的物流業(yè)發(fā)展趨勢來看，深圳集裝箱吞吐量每年增加100萬標箱應(yīng)該不成問題，深圳充分利用國際物流的特點，使物流業(yè)不斷做強做大，仍可以在全國保持領(lǐng)先地位。
　　王國文主任認為，將發(fā)展重點放在國際物流上，這就是深圳物流業(yè)自身的發(fā)展特點。他說，深圳毗鄰香港的地理優(yōu)勢和深港之間的密切關(guān)系決定了深圳國際物流的主導(dǎo)地位。
　　業(yè)內(nèi)人士還指出，要適應(yīng)這一特點，在加強港口建設(shè)的同時，深圳物流企業(yè)應(yīng)加強與珠三角腹地經(jīng)濟的聯(lián)系，向這些地區(qū)輸出供應(yīng)鏈管理技術(shù)。在深圳干線航線開放越來越多的時候，也適當開放珠三角西線及華南地區(qū)的支線港口，使之成為深圳的補給港。

　　國際物流將呈現(xiàn)兩種趨勢

　　有專家指出，目前深圳物流業(yè)呈現(xiàn)兩種發(fā)展趨勢。其一，隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，深圳物流業(yè)的寬度和深度不斷加強。港口服務(wù)功能不斷擴張，不再僅僅是裝卸和倉儲的功能，而是向物流產(chǎn)業(yè)化和物流基地的方向發(fā)展。其二，全球政治經(jīng)濟的不穩(wěn)定因素加劇，這此因素成為影響國際物流的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的關(guān)建，這種情況下，加強物流供應(yīng)鏈安全管理，建立可視性物流監(jiān)督體制，不僅可以大大縮短物流流程、提高物流效率的同時，還可以有效規(guī)避風(fēng)險。
　　王國文認為，國際物流只有在外部軟、硬環(huán)境，包括政策、體制、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺等有足夠能量支持的前提下才能健康發(fā)展。而深圳的物流基礎(chǔ)設(shè)施取得了跨越性發(fā)展，企業(yè)物流信息化水平也正逐漸提升，大型物流企業(yè)的配送中心管理體系不斷完善，這些將有助于深圳在國際物流上有更大作為。