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家電物流，跨越非典障礙 |
貨如輪轉，是所有商家追求的境界。然而，在非典時期，中國的家電物流卻面臨著嚴峻挑戰：庫存增加、運價飚升、周轉減慢、各地“關卡”暗布……如何跨越非典“障礙賽”，成為各大家電企業、物流供應商需共同面對的問題。 1.跨越“高成本” 由于非典造成大部分航班停飛，運輸工具的周轉變緩，物流成本驟然上升。 “車皮”貴了50% 據寶供物流企業集團營運總監吳小波介紹，特別是北京、廣州等一些地區，家電銷量減少，對家電物流造成直接影響，首先體現在庫存上升。因為家電生產計劃不能隨意變動，倉庫需求增加，倉儲成本提高。 其次，車源減少，車輛在途時間延長。四月中旬以來，盡管中央要求各地不準搞保護主義，但有些地方還是實施一些保護措施，如過往飯店和旅館的司機要消毒、體檢等。在途時間拉長，運輸價格隨之增加。 往年，春運之后的物流價格，四月份走低，五六月份達到最低谷。然而，今年伊拉克戰爭、非典事件接踵而來，導致整個運輸價格一直居高不下。如廣州至上海的一輛5噸車，去年5月份大約2500—3000元/輛，今年同期卻要4000——4500元/輛。 六月底價格才會下調 吳小波認為，現在已有好轉的跡象。廣東、香港已經不再是疫區，估計運輸價格六月底、七月初可以回復正常，可下跌10—15%；倉庫最快也要到八九月份，隨著庫存商品的出售后，倉庫供應才不再緊張，倉儲價格才能回復正常。 吳透露，寶供服務的幾戶大家電企業至今沒有因為非典而提出提高物流付費。由此可見，如果家電制造企業在年初已將物流外包，則可以相應轉嫁新增的物流成本。 2.跨越“多雷區” 各地實行強制性的人員隔離、車輛出入限制，一方面確保了對疫情的控制，但另一個方面也不可避免地對家電企業的全國范圍內的貨物調撥產生了一些不利的影響。怎樣面對呢？ 運輸“接力”繞過疫區 吳小波介紹說，寶供設立了專門小組、專門基金，做好預防工作，讓員工保持健康心態、堅守崗位。同時，寶供另設機構，對與物流相關的非典信息及時收集、過濾、分析，并向管理層提出建議。 針對車源緊張的狀況，寶供在其全國40多家辦事處之間，建立運輸車輛調度機制，來平衡供求關系，并提出最佳路線，進行“接力賽”，以繞過一些疫區。如各地對京字頭的車都很謹慎，為此，寶供在未出北京前，就用其它省份的車將貨物轉換。 無獨有偶，廣東省另一家知名物流商——安得物流的副老總盧立新也介紹說，會關注各地防治非典的措施，及時與客戶、供應商溝通，盡量降低運輸不確定對物流服務質量的影響，如4月份，有幾車貨物進不了沈陽，就臨時調到石家莊倉庫卸貨。 增設“臨時”分銷中心 盧還建議，可以設計多一套預案，一旦某一網點遭遇隔離或某一運輸方式遇到困難，則可以充分發揮物流公司全國的網絡優勢，作出應變，使客戶的銷售不會受到影響。 比如，加強物流資源組織的力度，改變運輸方式，更多地利用海運、鐵路運輸，保證客戶需求得到最大程度的滿足。 吳小波提出可以增設臨時性的分銷中心。比如，廣州原來輻射兩湖、廣西，這段時間則最好在長沙、南寧設一些臨時倉庫；又如，北京原來輻射東北、華北，現在最好在東北等地設臨時分銷中心。 3.跨越“近視癥” 在這場抗擊非典的戰役中，所有的物流服務商和家電企業都使出了渾身解數，化解非典帶來的影響。 尋找物流戰略合作伙伴 專業供應鏈管理公司——快步易捷（廣州）信息服務有限公司的副總裁楊鵬告訴記者，企業平時就必須建立物流戰略合作伙伴關系。否則，出現特殊時期，只能是“病急亂投醫”。這給企業一個警告，只有長期的戰略合作伙伴，在困難時期才可以共渡難關。 盧指出，企業應盡可能把物流管理外包出去，這樣不可抗外力沖擊帶來的資源增加和縮減的影響，可以在多個企業內“消化”。同時，企業應該選擇有實力的大型物流服務商，在特殊時期有著更強的抗風險能力。 改善信息系統及物流設施 楊鵬說，眼下最緊迫的任務是通過信息系統確認產品庫存分布現狀，進行合理的調撥和分配，確保在最需要貨物的地區有充分的供應。因此，需加強物流信息系統建設。 通過這次危機，企業應該主動采用先進的企業間“電子數據交換技術”，進行供應鏈合作伙伴之間信息的分享和溝通。比如，在非典情況下，能夠把握零售終端對家電產品的需求，將直接影響企業的銷售預測、生產計劃和庫存調撥，從而實現企業利潤的最大化。 盧立新表示，全國性銷售的家電企業應該進行科學的倉庫布局、庫存規劃，以求在運輸異常時能夠保障市場的正常銷售。 吳小波認為，國內家電企業近年每打一次價格戰，都要向物流服務商壓一次價，而往往忽略對提高自身物流配送能力的應有投入，以致困難時期才“捉襟見肘”。 |
