假如說2003年前的深圳物流業(yè)，更多是處于打基礎、搭平臺的“熱身”階段，而從今年開始，深圳物流業(yè)的“強音”正越來越清晰地體現(xiàn)在產業(yè)化上。市物流辦負責人稱，以重點物流項目的上馬為龍頭，深圳物流業(yè)已啟步進入規(guī)模化、產業(yè)化階段。

　　今年3月，《深圳市重點物流項目認定試行辦法》正式頒布實施，為重點物流項目認定確定了“基本法”；4月4日，“深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展咨詢委員會”正式成立，38名專家入主該委員會，開始按“試行辦法”對物流項目進行認證；4月下旬，首批9個項目開始申報重點物流項目；5月中旬，經市物流領導小組最后審定，首批5個重點物流項目正式評出。

　　5個新項目：48億元注入物流業(yè)

　　政府力促，企業(yè)力推，是深圳物流業(yè)從發(fā)展之初就具備的明顯特點。市交通局截止到去年底的統(tǒng)計表明，短短兩三年內，深圳已擁有物流企業(yè)1500多家，其中資產過億元的達32家。

　　在這一“家底”下，隨著今年5個“新鮮出爐”的物流項目開始上馬，五項目總投資48.11億元資金又將注入物流業(yè)。其中，投資額最大的是平湖物流園區(qū)的華南國際工業(yè)原料城（一期），總投資26億元，投資最小的是深圳機場航空物流園區(qū)國際貨運村，投資額9000萬元。這些資金均為企業(yè)自籌。

　　即將上馬的五大重點物流項目為：平湖物流園區(qū)的華南國際工業(yè)原料城（一期）、前海物流園區(qū)的前海灣物流園區(qū)集裝箱聯(lián)運中心、鹽田物流園區(qū)的鹽田港20號地塊物流建倉項目、龍華物流園區(qū)的華南國際物流中心、機場物流園區(qū)的深圳機場航空物流園區(qū)國際貨運村。各項目負責人均表示，將爭分奪秒盡快建成項目。

　　據(jù)了解，這批項目實際上還僅是開頭。據(jù)深圳市交通局副局長黃敏介紹，今后我市將每月舉行一次認證。凡通過專家認定及市物流業(yè)發(fā)展工作領導小組審批的重點項目，都將在土地供給方面予以充分保障，并在用電等方面享受一系列優(yōu)惠政策。今年內，引進更多、更好的項目，培育一批優(yōu)秀企業(yè)已成為各大物流園區(qū)的發(fā)展重點。

　　根據(jù)深圳市政府《關于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》，“十五”期間，全市物流項目總投資計劃達到650億元，其中基礎設施投資超過500億元，政府投資超過200億元。這些投資將注入公路骨干網、物流及貨運網、公交及軌道交通網等的建設，并加快物流企業(yè)的“家園”—————六大物流園區(qū)的建設。

　　“聚資效應”源自后勁

　　業(yè)內人士分析，深圳物流業(yè)能在短期內體現(xiàn)出快速的“聚資效應”，與深圳的城市定位、發(fā)展方向及趨于成熟的基礎設施平臺直接相關。

　　市委常委、副市長王穗明在此前的一次新聞發(fā)布會上表示，“十五”期間，深圳將實施“以港強市”戰(zhàn)略，力爭形成以國際物流為重點、區(qū)域物流為基礎、城市配送物流為支撐的三大物流體系，逐步成為區(qū)域性現(xiàn)代物流中心城市。王穗明稱，“十五”期間，深圳港口將強化集裝箱樞紐港戰(zhàn)略，加大港口建設投資力度，計劃投資156.8億元，建成各類泊位32個，其中集裝箱專用泊位10個；新增吞吐能力3620萬噸，其中集裝箱專用泊位吞吐能力330萬標準箱。重點建設鹽田港區(qū)三期、蛇口集裝箱碼頭二期與三期、銅鼓航道等項目。在航空物流方面，我市將實施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。借鑒港口集裝箱的發(fā)展模式，在管理體制、理念、運營模式、投融資體制等方面大膽改革創(chuàng)新，使航空貨運有突破性、跨越式發(fā)展，爭取形成華南航空貨運中心及門戶機場。同時，深圳將積極引進著名航空物流企業(yè)落戶深圳，加緊對機場第二跑道的前期準備工作。

　　至“十五”期末，深圳公路總里程將達1750公里，各高新技術產業(yè)帶及各客、貨物流中心等主要節(jié)點基本可在10分鐘內上高速公路。深港西部通道工程計劃于2005年建成通車。

　　與此同時，各物流園區(qū)的“模子”已浮出水面，它們將各具特色：鹽田港區(qū)物流園區(qū)主要依托鹽田港，發(fā)展國際集裝箱運輸、中轉、倉儲、拆拼箱加工等；機場航空物流園區(qū)將進一步拓展國內貨運，著力突破國際貨運，發(fā)展航空物流、國際貨代等業(yè)務；平湖物流園區(qū)要依托鐵路，利用公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等方式，發(fā)展深圳港中、遠距離貨物集疏運，內地———香港的中轉物流，以及城市部分消費物流的集散、中轉和配送服務；龍華物流園區(qū)將重點發(fā)展集裝箱貨運接駁、中轉、堆存、拆拼箱、貨代等業(yè)務；前海灣物流園區(qū)依托西部港區(qū)、深港西部通道和平南鐵路，重點發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配送；筍崗———清水河物流園區(qū)依托中心市區(qū)，發(fā)揮倉儲、專業(yè)市場、采購中心等配送功能，進行市域物流配送。

　　深圳物流業(yè)瞄準的，正是珠三角龐大的制造業(yè)產業(yè)體系和物流服務體系，這一體系與城市互相依賴、互為促進。據(jù)統(tǒng)計，1998年，深圳市物流行業(yè)增加值為203.5億元，占全市GDP比重為15.79％。預計到2010年，深圳物流業(yè)的增加值將達到1000億元左右，占GDP比重達20％，物流業(yè)將成為深圳經濟的重要支柱。