在日前召開的2006中國煤炭市場高峰論壇上，鐵道部運輸局副局長蘇順虎表示，盡管今年以來國內煤炭運輸的制約作用減弱，但運輸的瓶頸約束并沒有根本改變。為此，鐵道部將實施六大措施，進一步釋放運能，并在運輸組織上繼續向煤炭傾斜，為國民經濟持續快速發展提供強有力的運力支持。

　　一是加快鐵路建設，解決鐵路運輸瓶頸制約。據悉，目前鐵路正在加快實施《中長期鐵路網規劃》步伐，包括京津、石太、武廣等一批客運專線在內的80多個重點工程項目得到國家批準或陸續開工建設，將鐵路建設和能源基地建設同步實施，盡快構建一批大能力的煤炭運輸通道，從根本上滿足國民經濟和社會發展對鐵路運輸不斷增長的需求。預計到2020年，我國鐵路營業里程將達到10萬公里，其中1.2萬公里客運專線，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電氣化率均達到50%。

　　二是實施第六次大面積提速，進一步提高運輸能力。明年六大干線時速200公里設施改造全面完成后，京滬、浙贛、膠濟、鄭（州）徐（州）的電氣化將使我國東部發達地區的電氣化鐵路聯網成片，蘭（州）武（威）二線、烏鞘嶺隧道、遂（寧）渝（重慶）線、渝（重慶）懷（化）線的開通將使我國西部鐵路運輸能力有較大增加。

　　三是大力發展重載運輸，提高煤運通道和主要干線輸送能力。大秦線今年實現2億噸運量，對緩解煤電油運緊張狀況起到了至關重要的作用。明年，大秦線還要向更高的目標邁進，鐵道部已組織了2萬噸重載列車牽引試驗，取得了圓滿成功。鐵路部門將對大秦線從裝車源頭開始，改造萬噸裝卸點，增加C80大噸位貨車，做好機車同步操縱裝置試驗，一直到港口卸車形成配套能力。同時積極探索在侯月和新菏兗日線開行更大噸位的列車。通過采用大功率機車，改造線路基礎和站場設備，優化列車編組計劃等一系列配套措施，在六大干線全部實現5000噸甚至更高的牽引定數，實現全路重載運輸系列化和規模化。

　　四是加快推進鐵路大客戶試點工作。為確保重點物資運輸，發展鐵路與運輸大客戶戰略合作關系，鐵道部已制定了《鐵路大客戶運輸服務管理辦法》，按照年運量在100萬噸以上或運輸付費在1億元以上的標準，對大客戶年運量、月計劃、日裝車、運費結算、運輸服務等實行統一管理，確保鐵路為大客戶提供運車保障、大客戶為鐵路提供穩定貨源。

　　五是加快結構調整，大力發展戰略裝車點。目前，鐵路貨運營業站存在站點多、分布散、發量小等特點，近一半的煤炭發運站日均裝車在5車以下，不利于提高運輸效率，必須實施集約化的生產經營，通過擴大裝卸場地，延長線路有效長度，改善裝卸條件等，形成規模化、集約化的煤炭戰略裝車點。

　　六是加強協調合作，實現煤炭運輸緊密銜接。我國水運、公路等運輸近年得到了長足發展，鐵路將進一步加強與其它運輸方式的合作，充分發揮各自的技術經濟優勢，為我國建立綜合的煤炭運輸體系做出積極努力。同時，擴大對外開放，學習和借鑒外國經驗，推進合作生產，擴大煤炭進出口運量，為我國煤炭充分利用兩種資源，兩個市場提供運力保障。

　　據介紹，1-9月份，國內煤炭運量占鐵路運量的比例為46.4%，鐵路煤炭運量占全國煤炭運量的比例更是高達60%左右，鐵路在我國煤炭運輸中的主導地位在較長時間內不會改變。