在中國經濟高速發展的推動下，中國各沿海臨江港口正在掀起新一輪建設高潮。專家稱，這一輪的港口建設熱點為：涉及面廣，投資額大，發展目標高。

　　目前，中國港口吞吐能力嚴重不足，中國沿海港口總能力缺口五億噸，與二0一0年需要相比，缺口將達到二十億噸以上。中國交通部部長張春賢在今年的全國交通會議上表示，港口建設落后再次成為國家參與全球經濟活動、經濟快速發展的瓶頸。加快港口建設，提高港口的吞吐能力，拓寬港口服務功能，對適應“十一五”經濟快速發展具有特別重要的意義。

　　為此，中國港口吹響大規模擴張的號角。人們看到，從南到北幾乎所有的大小港口都有了自己的宏偉發展計劃。各個港口都跳出原有港區，大規模地建設擴展新港區。在這新一輪港口建設熱潮中，各地“十一五”期間的港口建設投資規模都以百億元人民幣、千億元計算。每個港口都提出較高的發展目標。南京港口集團董事長孫子健說，南京港將根據長江三角區域經濟發展的需要，計劃用五到十年的時間，再造一個南京港，到二0一0年使集團貨物吞吐量突破一億噸大關，把南京港建設成為第三代國際型江海樞紐港。

　　作為中國港口“老大”的上海港也不示弱，“十一五”期間上海港將加快洋山深水港區集裝箱碼頭建設，形成以遠洋干線運輸為重點的深水港區。重點建設洋山二期工程。建設羅涇港區二期工程，新建一批煤炭泊位、礦石泊位、化肥泊位等相應的中轉泊位。建設外高橋六期碼頭，新建若干汽車滾裝泊位、雜貨通用泊位和散裝水泥泊位等。此外，還要建設國際郵輪母港。截至去年底，上海港的貨物吞吐量已達到三點八億噸。經預測，到二0一0年，上海港總的貨物吞吐量將超過四點七億噸。

　　據知，中國港口近期建設目標已經確定：重點是建設一批專業化集裝箱碼頭；加快大型深水專業碼頭和深水航道的建設；著力提高港口生產和管理現代化科技應用水平；加快港口信息化和網絡化的進程；加快傳統港口向現代化物流中心轉化的步伐等目標。

　　專家認為，隨著中國經濟的持續、快速發展，預計在相當長的時間內，中國港口、特別是沿海港口，將會保持一個較快的發展趨勢。

　　雖然中國港口遇到前所未有的發展機遇，港口建設如火如荼盛極全國。但同時，專家們提醒港口主管部門要審慎考慮，避免港口建設“過熱”，出現重復建設造成巨大浪費。
 

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