深圳市市長(zhǎng)許宗衡最近在深圳市第四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議上做《政府工作報(bào)告》時(shí)透露，深圳要“積極申報(bào)設(shè)立前海灣保稅港區(qū)，推動(dòng)鹽田保稅物流園區(qū)向綜合保稅區(qū)轉(zhuǎn)型”。

　　這是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣以及海南洋浦四個(gè)保稅港區(qū)之后，深圳參與角逐全國(guó)第五個(gè)保稅港區(qū)。

　　早在2003年7月，深圳鹽田港率先向國(guó)家提出建設(shè)自由貿(mào)易港(自由港)。不到4個(gè)月，上海洋山港拋出自由港模式，隨后天津、寧波、大連、青島等港口紛紛跟進(jìn)，各港口改為向中央申請(qǐng)保稅港區(qū)這種準(zhǔn)自由港的形式。

　　物流界人士分析，如鹽田保稅港區(qū)計(jì)劃一旦落實(shí)，將吸引經(jīng)香港出口的約15%貨源(約450萬個(gè)標(biāo)箱)轉(zhuǎn)到深圳出口，香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步弱化。

　　專業(yè)人士建議，深港應(yīng)加強(qiáng)港口合作，利用各自的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行準(zhǔn)確有效的分工，從而提高整體的競(jìng)爭(zhēng)力。“二者成為共同的自由港之后，即可奠定其在中國(guó)—東南亞地區(qū)的航運(yùn)中心地位不動(dòng)搖�！�

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