第四方物流融合供應鏈管理和物流管理等解決方案 時間：2009-11-17　來源：　瀏覽：1937

　　

    前不久舉辦的全國第四方物流產業發展研討會認為，寧波開展第四方物流的理論研究和探索實踐，從理論研究到產業規劃，從政策制定到實施運作，都實現了突破性發展，基本形成第四方物流“寧波版本”——

    隨著電子商務以及信息技術的飛速發展，物流模式也在不斷地變革。在第三方物流剛剛得到業界認可的同時，一種基于提供綜合供應鏈解決方案的物流理念也正悄然興起，并被應用于市場，這就是第四方物流。

    近日，全國第四方物流產業發展研討會在寧波舉行。來自科技部、交通運輸部、國務院發展研究中心、國家發改委、中國社科院、中國物流與采購聯合會等部門的專家學者，對寧波開展第四方物流理論研究和探索實踐進行深入考察后認為，寧波作為國務院《物流業調整和振興規劃》確定的全國性物流節點城市，從理論研究到產業規劃，從政策制定到實施運作，都實現了突破性發展，基本形成第四方物流“寧波版本”。

    而這一版本的實踐結果就是已運行一個多月的“四方物流市場”。

四方物流市場運行

    在當今物流產業鏈中，一般認為買賣貨物雙方為第一方、第二方，物流公司被稱為第三方，而向前三方提供供應鏈管理、物流咨詢等系統供應鏈解決方案的則被稱之為第四方物流。

    “如果說第三方物流僅靠觀念的轉變就可依靠強大的車隊、車皮和船只做起來。那么，旨在綜合解決上述問題的第四方物流則是整個供應鏈的整合，它需要從一開始就參與到企業的整體戰略規劃中去，充分利用信息化的技術平臺，給出一個最適合企業需要的個性化物流方案�！睂τ诘谒姆轿锪�，寧波市交通局副局長、寧波市現代物流規劃研究院院長張延這樣向記者解釋。

    有專家分析，第四方物流將比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業化的咨詢服務。這種提供商可以通過影響整個供應鏈的能力，提供全面的供應鏈解決方案與價值。盡管這一塊服務目前規模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。

    “3年前，我們開始啟動第四方物流課題研究，這其中包括第四方物流運營模式、金融服務模式、信息化標準、市場交易安全性等多項專題研究�，F在正在運行的‘四方物流市場’就是這一研究在實踐中的應用。”寧波市現代物流規劃研究院的戴東生對記者說。

    據其介紹，“四方物流市場”是在政府部門的引導下，以寧波國際物流股份有限公司及有關商業銀行為雙運營主體，以面向貨運市場的信息服務和交易支持為基礎，旨在為廣大物流企業提供在線物流信息發布，貿易撮合以及各類物流服務的綜合性的物流信息平臺。

    在舉行的全國第四方物流產業發展研討會上，寧波“四方物流市場”已被認為是第四方物流的“寧波版本”。

   “目前，這項研究已經列入科技部的重要課題。我們正在對第四方物流的‘寧波模式’進行總結，然后上報到國務院，各項具體工作正在進行之中�！贝鳀|生說。

展現諸多創新點

    打開“四方物流市場”的網頁，表面看來與其他的物流信息平臺并沒有太大的區別，但在安全與信用方面，卻有著其他物流信息平臺無可比擬的優勢。

   “‘四方物流市場’為什么會被稱之為‘寧波版本’，最關鍵的就是其中含有的許多創新點�！贝鳀|生對記者稱，“而這創新點就主要體現在制度流程一體化設計和雙運營主體方面。在該流程中，由于政府、銀行、企業都參與進來，從而讓物流活動涉及的所有方面都能夠在這個流程中得以解決，促進了物流活動的順利高效完成；而企業和銀行的雙運營主體則保證了物流活動的安全、可靠。它是國內第一個由雙運營主體組建的平臺架構，并首次建立了第四方物流平臺信息標準體系。”

    寧波國際物流發展股份有限公司有關人士也表示，“四方物流市場”的創新點主要體現在雙運營主體和政府提供保障方面。

    寧波國際物流發展股份有限公司由寧波市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關、寧波國檢、寧波港集團、中國電子口岸數據中心寧波分中心等單位發起組建，公司旗下運營寧波電子口岸、“四方物流市場”兩大公共信息平臺。

    “‘四方物流市場’就是以交易為中心而開展服務的，工作都是以促成交易完成為目的。銀行和政府的介入，就能夠保證交易的安全、可靠。”該人士說。

    目前，僅一個多月的時間，寧波“四方物流市場”已吸引會員300家左右。

   “會員企業主要包括物流運輸企業、大型貨主企業、貨代企業以及其他跟物流活動有關的企業。”戴東生說。

此外，“四方物流市場”開創的“政、企、銀”互動模式也是一大亮點。

    “在寧波模式中，寧波市市長毛光烈作為整個課題的牽頭人，然后從工商、稅務、交通、公安等涉及物流的各個政府部門中抽調固定人員負責課題；在涉及結算方面，銀行、企業就會參與其中。此外，我們還從外地聘請一些專家、學者來進行考察和指導，從而在整體上形成聯動機制�！�政、企、銀’互動模式的最大好處就是在第四方平臺的實際操作中，凡物流活動所涉及的部門和單位，都能在該平臺上體現出來。同時，我們還出臺了一系列的政策措施來保障它的實施�！贝鳀|生表示。

    寧波國際物流發展股份有限公司有關人士還補充說，“政、企、銀”互動也是政府、企業和銀行三者之間信息的互動，是相互監督、相互合作的過程。

經驗值得推廣

    浙江省大物流平臺已確定將“四方物流市場”作為“模版”在全省推廣。按照目標，2009年第四方物流平臺會員數量將超過2000家，其中核心會員200家以上，服務延伸至臺州、金華、義烏、杭州等省內城市，同時實現年交易結算額達到2億元以上。

    “力爭與公司電子口岸業務中的4000多家企業實現信息共享，是四方物流平臺的發展目標�！睂幉▏�際物流發展股份有限公司有關人士稱。

    “此外，我們還在積極與浙江省政府和浙江省交通廳合作，并將‘四方物流市場’作為整個浙江省的交易中心進行推廣。未來，我們還想將其推廣到全國，關于這一步，我們正在積極準備。而且物流業調整和振興規劃也已出臺，這對我們工作的開展將帶來極大的好處，寧波模式在將來也會帶動整個寧波物流產業實現更大的突破。”戴東生說。

    張延在談及第四方物流的“寧波版本”時也表示，寧波要進一步確立物流樞紐城市的地位，觸角、視野和服務對象不能僅僅局限于寧波，而要按照把長三角地區建設成為亞太地區重要國際門戶、大力發展生產性服務業的要求，著眼于更大的范圍、更高的層面，要立足寧波，依托浙江，輻射全中國，放眼整個亞太地區。