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一、公路客運企業的發展現狀及存在問題
1、公路客運企業發展的現狀及存在問題
公路客運在我國是個成熟的行業，具有地域性和相對壟斷性。近年來受到鐵路提速、高鐵開通、公交客運競爭、旅游客運競爭的影響，雖然仍能維持發展但業務沒有大的增長，發展空間受到擠壓，部分企業甚至關門歇業或被收購。總的來說，國內公路客運企業發展中遇到了許多問題：
(1) 地域相對壟斷，造成客運企業跨區域發展難度大
我國各地的公路客運市場受地方保護和客運管理體制的影響，不同程度地存在區域相對壟斷、行政干預，地方保護主義，使得區域外客運企業很難進入本區域發展，導致客運企業很難擴大經營范圍和規模，發展空間受限。
(2) 其他運輸方式的發展，導致公路客運企業市場萎縮，經營困難
隨著鐵路提速、高鐵開通，人們的出行方式的改變，部分客源被吸引走了，公路客運企業客源減少，市場萎縮。在中長途客運方面，許多客運企業被迫減少班車。在短途客運方面，城際軌道交通規�；\營、公交客運競爭、旅游客運競爭，導致客運企業運力閑置、經營成本增加、盈利減少甚至虧本。
(3) 客運行業內部競爭激烈，利潤率下降
隨著國家道路客運政策的放松，各地市目前都建有多個屬于不同經營主體的客運站，再加上個體客運從業者的增加，出于利益驅動，相同班線多家企業競爭，不同線路之間相互惡性競爭的現象比較嚴重，相互殺價，爭搶客源，很多中小客運企業的營業利潤率逐年下降，業務范圍和規模逐年萎縮。
(4) 客運運輸成本不斷增加，經濟效益大幅度下降
由于燃油價格逐年飛漲、人工成本不斷提高、管理費用不斷增多、汽車購買價格和維修配件價格也不斷攀升、保險實行強保和提高費率等等，這些都使運輸成本大幅度上升，客運企業負擔加重，經濟效益大幅度下降。
(5) 客運企業管理體制落后
國內公路客運企業受計劃經濟體制影響較大，雖然部分客運企業已經過股份制改造，但企業文化、運行機制方面仍然停留在計劃經濟的階段，如企業的人事機制、激勵機制、制約機制、創新機制等都不能與市場經濟相接軌，導致客運企業管理水平、市場開發、企業運行、創新經營等方面心有余而力不足。
2、公路客運企業發展物流的現狀及存在問題
面對客運發展的被動局面，一些客運企業開始考慮走出客運行業，擴大經營范圍，介入現代物流業，并作了積極的探索。例如利用自己的中長途客運班車行李箱，開展小件快運業務，投資建設公路貨運場站和倉庫，進入物流業，個別有實力的大型公路客運企業利用原有的物流資源，開展第三方物流業務，在小件快運業務基礎上，擴大規模，成立第三方物流公司等。但目前成功的不多。總的來說，國內公路客運企業物流發展中也存在一些問題：
一是公路客運企業發展物流基本沒有發展規劃，方向不明，思路不清。近年來，公路客運企業在發展物流時，基本上是走一步看一步，投入資源少，主要是利用中長途客運班車行李箱，開展小件快運業務，沒有三年五年發展規劃。個別企業不結合自身實際情況，在發展方向、發展思路不清不楚時，盲目購地搞物流地產，或盲目購買車輛搞第三方物流，造成了一定的損失。
二是多數公路客運企業是以物流分公司、物流部的形式來開展物流業務的，物流業務功能單一，一般都只是單一的運輸或倉儲業務，很少能提供全程第三方物流服務。
三是物流業務規模偏小，市場份額較少，在物流行業中尚沒形成競爭力，物流收入在企業總收入中占的比例很小，領導重視不夠，投入資源不足。
四是物流人才缺乏，發展物流的經驗和能力不夠，信息化程度低，經營管理水平低，效率效益低，發展動力不足。
雖然存在上述問題，但擴大經營范圍，不斷發展壯大，發展現代物流，是國內公路客運企業必須要面對和考慮的問題，也是發展方向之一。
二、公路客運企業發展現代物流的必要性
1、發展現代物流是公路客運企業向外突破的方向
過去十幾年里，現代物流在我國快速發展，年增長率高達20％以上，物流規模不斷擴大，在為工商企業提供第三利潤源泉的同時，也為物流業帶來了巨大的利潤，培育了一批成功的企業�？傮w而言，我國現代物流發展在我國的發展規模還不大，由于發展現代物流不受地域限制也無壟斷威脅，市場空間無限，利益誘人，各類企業紛紛介入。
當前，客運企業在本行業發展空間有限，競爭加劇，生存發展正面臨著前所未有的挑戰，必須開拓新的業務格局，尋求外部突破，尋找新的利潤來源，在向工業、農業等產業突破的條件不具備的情況下，向現代物流業尋求突破，就成為具有一定物流基礎和行業經驗的公路客運企業的首選方向。
2、發展現代物流可以分擔客運企業經營風險
客運企業發展物流，促進物流業務與客運業務相互補充，分擔經營成本，可以帶來新的利潤來源，推動客運企業的同心多元化經營，尤其是在目前客運業務發展前景不佳的情況下，更是可以分攤客運企業的經營風險，提高抗風險能力。
3、發展現代物流可以充分利用客運企業閑置的資源，增加收益
目前客運企業的客車行李箱資源多但利用不充分，利用率不到40％，造成大量資源閑置，可用作物流業務的場站資源也未得到很好利用，客運業務帶來的充裕的現金資源也被閑置。而這些閑置的資源正是發展現代物流所需要的資源，因此發展現代物流可以充分利用客運企業的閑置資源，減少企業資源浪費，發揮企業資源效應，提高企業資源運用效率，增加企業收益。
三、公路客運企業發展現代物流的可行性
1、公路客運企業發展現代物流具有一定優勢
（1）資源優勢
公路客運企業一般都具有一定的物流運輸資源（客車行李箱或貨車）、土地資源、場站（物流）設施資源、運輸管理人力資源等，因此，介入現代物流的投入成本較低，速度快。同時，客運企業客運線路四通八達，客運網絡遍布全國多數省份和地區，為發展現代物流提供了很好運作網絡。
（2）管理優勢
物流業務和客運業務同屬運輸業務，它們在經營和管理過程中具有很多的相似之處，因此，公路客運企業在開展現代物流業務時，可以充分借鑒和發揮客運業務的管理經驗和方法，為物流的迅速開展提供便利條件。
（3）成本優勢
首先，發展小件快運成本低。小件快運利用的是道路客運網絡和車輛的富余裝載空間，是閑置資源的再利用，它是在增加極低的成本的基礎上實現的；隨著居民生活水平和道路客運效率的提高，旅客所攜帶行李逐漸減少，再加上客車技術改進所包含的大容量下置式行李艙設計，小件快運的資源將更加豐富。
其次，發展第三方物流成本低�？瓦\企業在運輸管理方面的經驗，以及企業所具有的一定的物流設施設備資源，都降低了客運企業進入物流行業的難度和成本，從而相對降低客運企業發展第三方物流業務的的成本。
（4）現金優勢
客運業務面對的是廣大旅客，收入大多數都是現金，由于支出時間滯后，因此經營中現金資源充裕且常被閑置，可以充分及時地用于發展現代物流，解決現代物流發展對現金的需求。
（5）品牌優勢
客運企業的主業雖然近些年有所萎縮，但客運企業一般經營歷史較長，業務仍保持相對穩定，財務狀況良好，在銀行等金融機構也有較高的信用等級，在社會上具有良好的品牌形象。良好的品牌形象不僅為物流業務的發展提供有效的客戶資源，而且當企業發展新業務需要投資時，無論是金融機構還是投資者都會樂于支持。因此，客運企業可以發揮其良好的品牌形象的優勢，積極發展現代物流。
2、公路客運企業發展物流面臨很大的機遇
（1）國家政策支持
國家“十一五和十二五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府也相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制并出臺了一系列的支持現代物流業發展的規劃和政策。
2009年2月，國務院常務會議通過《物流業調整和振興規劃》，規劃明確鼓勵發展現代物流業，鼓勵物流企業規�；�、專業化、網絡化、信息化發展。
2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，再次專門討論提出必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，足以顯示政府充分意識到物流業對社會經濟發展的重要作用和意義。
同時各地也出臺了一系列支持扶持現代物流發展的政策和規劃。
總的來說，國家和地方物流政策和規劃的出臺，對現代物流的發展具有積極的推進作用和指導意義。公路客運企業可抓住機遇，積極響應，創新經營，力求在未來的現代物流發展中占據一席之地。
（2）快運市場需求巨大
《中國物流發展報告》提出，快遞市場規模同GDP增長呈線性關系，如果GDP增長1%，快遞市場規模增長2.93%，而我國經濟呈持續快速穩定發展，未來快遞市場需求將不斷增加。目前一些快遞企業業務充足，但快運資源不足，也常常與客運企業合作，利用客運企業快運資源，完成業務，為客運企業帶來業務。
（3）國內物流需求巨大和第三方物流發展快速
近年來，隨著國內經濟的快速增長，我國物流業每年以超出20%的速度快速增長，尤其是制造業和零售業的物流需求更是逐年增加。目前我國物流成本占GDP的比重為18%左右，大大高于國外水平；2010年我國物流業實現增加值2萬億元，比2009年增長1.9倍，年增長14%，高于同期GDP增速3.8個百分點。預計未來五年我國物流業增速仍將快于GDP增速，年均增速達到14%以上；同時我國企業的自營物流占整個物流市場規模仍在60%以上，國外僅30%左右，第三方物流市場的潛力很大，未來五年第三方物流年均增速仍將達20%左右，為物流企業的發展提供了極好的市場機遇，為公路客運企業發展現代物流提供了可能。
（4）公路基礎設施不斷完善，運輸效率不斷提高
無論是在過去的“十一五”期間，還是現在“十二五”期間，我國都在大力加強道路基礎設施建設，尤其是高速公路網建設。東中部地區高速公路路網正在加密，西部地區高速公路正在成網過程中，這些都將成為公路運輸新的發展空間，不斷提高運輸效率，為公路客運企業發展現代物流帶來了良好的機遇。
3、客運企業發展現代物流已有“外腦”幫助和成功經驗借鑒
一方面，客運企業已有“外腦”可以借助，在“外腦”的幫助下，避免走彎路，縮短發展現代物流的時間，加快發展現代物流。在過去的幾年里，深圳運發集團、江西長運股份公司、浙江省某長運公司等知名客運企業先后聘請深圳市安必行物流顧問有限公司幫助制定了物流發展戰略規劃，規劃發展現代物流的方向、路徑、目標、業務計劃、經營模式、策略、贏利模式、資源整合等。這些企業之前或未介入物流行業、或僅開始從事客運快遞業務、或剛進入物流業務起步階段，他們整體特征是已經有了要介入物流行業的愿望和明白了需進入物流行業的必要性，但是未來發展方向、發展思路、經營模式、發展目標都不明確。通過實施安必行物流顧問公司為其制定物流發展戰略規劃，這些企業都順利、健康的進入了物流行業，并不斷發展壯大。
另一方面，近年來，國內部分客運企業積極探索發展現代物流之路，出現了一些發展好的企業，產生了一些成功經驗，如浙江長運物流股份有限公司從2002年開始，積極利用已有的物流資源，發展快運業務，繼而拓寬業務內容，發展成為一家集貨物運輸、倉儲服務、運輸代理、國際貨代、公鐵聯運、城市配送、信息服務、流通加工、物流金融、方案整體策劃為一體的4A級現代物流企業，其發展現代物流的成功經驗主要包括以下幾點：
首先，杭州長運運輸集團有限公司認識到了從事物流行業是自身發展的需要。隨著鐵路、民航、旅游、城市公交和私家車的發展，對道路客運造成重大沖擊，道路客運量呈逐年下降趨勢。隨著社會經濟發展，工商企業亟需高效、快捷的物流服務，社會對物流的需求越來越大。杭州長運集團及時調整集團經營戰略，需要尋求新的經濟增長點，在原有杭州長運快運分公司的基礎上，精心策劃成立了浙江長運物流股份有限公司，統一思想，整合各方資源，努力把貨運做大，加快由傳統貨運企業向現代物流企業轉型。
其次，浙江長運物流股份有限公司順應物流業發展的方向，把發展的重點放在現代物流，制定了相應的調整與整合措施：一是整合全方位資源，按供應鏈的思路，實現傳統貨運向現代物流的轉型。二是將貨運板塊從母體公司中分離出來，有利于貨運盡快獨立面對市場。三是股份公司要加快體制和機制的創新，各項規章制度要符合市場要求，建立簡潔、高效的經營管理機制。
再次，浙江長運物流股份有限公司及時在制定中長期發展規劃，按照確定的發展思路，完善市場定位、細化市場分工，統一目標，制定一個近期的主攻方向，中期的奮斗目標，長遠的發展規劃。
最后，浙江長運物流股份有限公司積極建立健全管理制度，創新激勵機制。
一是以上市公司的要求來制定各項規章制度，確定在由傳統物流向現代物流供應鏈的模式轉型發展、向社會提供全方位的物流服務的目標上起點和定位高。二是創品牌，樹企業形象。三是構建企業的核心競爭力，明確主攻方向。四是要注重激勵機制的創新：探討股權在企業激勵體系中的創新辦法；加強員工考核注重公平分配，努力體現“多勞多得”原則；實現開放式的人才進出機制。
經過幾年的發展，浙江長運物流股份有限公司不斷擴大業務內容和規模，目前已成功實現由傳統的貨物運輸模式向現代物流的轉型，并發展成為國家綜合性4A級現代物流企業。
綜上所述，一方面，現代物流是社會經濟發展的需要，是企業的第三利潤源泉，市場需求在不斷擴大，是一個朝陽行業；另一方面，國內公路客運企業由于自身行業發展的限制，發展空間不大，自身發展有要求自己必須不斷發展壯大，因此，國內公路客運企業在鞏固公路客運業務的同時，發展現代物流，兩條腿走路，不僅必要，而且可行�！ �
