近日從廣西交通運輸廳獲悉，今年開始5年內，廣西交通廳將繼續堅持“交通大建設大改革大發展”的目標要求，斥巨資發展交通，把廣西打造成中國—東盟海陸空交通樞紐，著力構建“零距離換乘，無縫銜接”的綜合運輸樞紐。

　 5年完成公路水運投資1576億公路總里程101324公里

　 記者在采訪中了解到，在過去5年里，廣西交通在發展戰略上及時由建設西南出海大通道向建設連接多區域的國際大通道轉變，在完善廣西內部公路網絡和水路結構的基礎上，把加快出海出省出邊國際大通道建設作為突破口，大力推進一批高等級公路建設，不斷拉近與東盟國家和發達地區的距離，使廣西由曾經的“神經末梢”變成連接多區域的國際大通道。5年來，廣西累計完成公路水運交通固定資產投資1576億元人民幣，到2010年底，廣西公路總里程新增39321公里，達到101324公里。

　 “以構建連接多區域的國際大通道和億噸黃金水道、3億噸沿海港口為目標，著力推進公路水運基礎設施建設。”廣西交通運輸廳廳長潘巍在近日舉行的全區交通運輸工作會議上表示，到“十二五”末，廣西力爭將境內所有國家高速公路網路段全部建成，全區高速公路通車里程突破6000公里，與周邊國家及周邊省建成18條以上高速公路通道，實現所有二類以上口岸和自治區規劃的出省、出邊公路通道全部建成二級以上公路，公路網總里程突破11.5萬公里；實現85%以上的建制村通瀝青（水泥）路，100%的鄉鎮通瀝青（水泥）路。

　 水運方面，力爭到“十二五”末，廣西北部灣港貨物吞吐能力超過3.3億噸，基本建成服務西南、華南和中南，輻射東盟的區域性國際航運中心，滿足沿海產業布局和廣西北部灣經濟區開放開發的需要；西江黃金水道吞吐能力突破1.5億噸。

　 5年后實現綜合運輸樞紐零距離換乘無縫銜接

　 據潘巍廳長介紹，“十二五”期間，廣西將加快綜合運輸樞紐建設，按照把廣西打造成中國-東盟海陸空交通樞紐的發展目標，將以重要城市為節點，統籌公路、水運、鐵路、航空、管道等綜合運輸方式協調發展，著力構建“零距離換乘、無縫銜接”的綜合運輸樞紐。到2015年，南寧、柳州、桂林等7個國家公路運輸樞紐城市樞紐站場主構架基本形成。同時不斷完善城市、城際和城鄉公交網絡，推進城鄉公交一體化建設，具備條件的農村客運線路逐步實現公交化運營。

　 據了解，目前，廣西已把城市綜合運輸樞紐建設作為交通發展的重點，加快開展南寧鳳嶺綜合客運樞紐、梧州市蒼梧綜合客運樞紐、梧州市玫瑰湖綜合客運樞紐和防城港沙潭江綜合客運樞紐等國家樞紐站場項目的前期工作，開工建設百色城東綜合客運樞紐站等，組織開展來賓、玉林、貴港、河池、崇左、賀州等6個非國家樞紐城市的公路運輸站場總體規劃編制工作；并加快公路口岸運輸設施建設，提升國際道路運輸能力和監管水平。

　 潘巍廳長還表示，廣西將積極參與和推動多區域交通運輸合作，深化泛珠三角、中國—東盟交通運輸合作，積極協調推進南寧—新加坡經濟走廊交通建設。今后增加廣西北部灣港與東盟、港澳臺班輪航線，積極落實并組織實施新修訂的中越汽車運輸協定及其議定書，發展與越南縱深地區的運輸線路，力爭開行廣西至河內、海防的運輸線路，廣西亦將積極參與大湄公河次區域便利運輸合作。