啟運港退稅政策試點啟動 時間：2012-8-6　來源：安必行物流顧問　瀏覽：1653

　　 8月1日，武漢陽邏港和山東青島港開始試行啟運港退稅政策。

　　這意味著，出口商們從陽邏港或青島港啟運集裝箱貨物發往上海洋山保稅港區中轉至境外，在離開武漢或青島之時就可以申請辦理出口退稅，這較以往提前了兩周到兩個月。

　　根據財政部、海關總署、國家稅務總局聯合發布的《關于在上海試行啟運港退稅政策的通知》（下稱《通知》），由青島、武漢啟運報關出口，對由上海浦海航運公司、中外運湖北有限責任公司承運，從水路轉關直航運輸經上海洋山保稅港區離境的集裝箱貨物，試行啟運港退稅政策。

　　武漢九省通衢，借網絡的鐵路線和長江航道線集納中部貨源，而青島港則受華北一帶出口商青睞。

　　黃島海關對外表示，自8月1日起，由青島前灣港啟運經上海洋山保稅港區出口的貨物，啟運后可立即辦理出口退稅。黃島海關相關負責人介紹，政策試行后，每年將有1萬標箱、約20萬噸出口貨物享受到提前辦理出口退稅的優惠政策。
　　啟運港政策將幫助武漢陽邏港吸引周邊貨源，并將進一步確立武漢長江航運中心的地位。陽邏港原有的集裝箱吞吐量占武漢地區吞吐總量的三分之二，是長江中上游地區最大的專業國際集裝箱碼頭。

　　這也加速了陽邏港的建設，其二期集裝箱港區將投入約11億元人民幣，使年集裝箱吞吐能力達到75萬至80萬標箱；為吸引更多箱量進港作業，陽邏港與15家船公司共同開辟了從武漢直達洋山港的“江海直達班輪”，與國際航線對接。

　　出口商們則獲得了最為直接的利益。臺資企業冠捷科技集團物流經理胡曦東表示，預計公司全年出口額將達6.5億美元，受益于啟運港退稅政策，8月至12月間，公司預計可提前獲得退稅1億元，節省貸款利息約50萬元。

　　此前，一些企業為了提早退稅，不惜采用昂貴的公路運輸，1天內將貨物從武漢運送到上海洋山港。湖北仙桃市一家無紡布公司透露，一個標箱的貨物公路運費接近1.5萬元，水運只要2000元，此項成本可以直接剩下1.3萬元。

　　8月1日上海的“啟運港退稅政策試點啟動儀式”上，上海市常務副市長、上海綜合保稅區管委會主任楊雄，浦東新區區長、上海綜合保稅區管委會副主任姜梁等悉數出席。

　　上海欲建成國際航運中心與國際金融中心，需要這一實質性的航運政策作為驅動。上海綜合保稅區管委會副主任簡大年在儀式現場說，啟運港退稅政策落在洋山港，醞釀了整整3年，“這是借鑒航運發達國家和地區的先進經驗、創新我國出口退稅監管方式的一次有益探索。”

　　上海組合港管理委員會辦公室主任王明志透露，目前國內出口的貨物將上海港作為國際中轉站的不到10%，而選擇韓國釜山、日本東京等其他亞洲城市中轉的占40%以上。釜山港在2001年的時候即被韓國政府確定為關稅自由地區，實行低價競爭的策略，吸引了國內大批的中轉貨源。

　　隨著啟運港退稅政策試點的啟動，原來的“國內貨物，國外中轉”將變為“國內貨物、洋山中轉”，能有效縮短企業出口退稅時間，降低了資金占壓成本，提高企業資金周轉和使用效率，亦能有效減少每年國內流失到國外港口的中轉箱量。