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日前舉辦的2012年中國國際貨代物流發(fā)展論壇上，中國國際貨運代理協(xié)會副會長、秘書長劉學德指出，得益于適時地對中國外貿(mào)國際國內(nèi)兩個布局進行的戰(zhàn)略性調(diào)整，貨代物流行業(yè)整體水平有望隨之呈現(xiàn)出較好的走勢。
然而華麗的外裳下，筆者依然可以從數(shù)據(jù)中看到中國貨代物流行業(yè)的問題。
數(shù)據(jù)顯示，2011年的中國貨代物流百強前十名上榜企業(yè)從營業(yè)額22566704億元人民幣，占百強權(quán)重的66.3%；其中，百強榜前十位中的八家同比增加額累計達282.9億人民幣，占百強榜總增加額的83.1%。可以發(fā)現(xiàn)，大型國有企業(yè)在整個貨代行業(yè)中漸成一頭獨大的局面，很多中小型企業(yè)和民營企業(yè)在競爭的洪流中被“淘汰出局”。由于貨代業(yè)的發(fā)展程度與地緣經(jīng)濟發(fā)展程度有著相當高的關(guān)聯(lián)度，作為集團總部基地的北京，以及作為運營中心的上海，入榜企業(yè)數(shù)目眾多。
“一枝獨大”和簡單依托地緣優(yōu)勢
進行運輸，這樣的問題使中國國際貨代業(yè)陷入了單調(diào)和缺乏生命力并存的怪圈中，而中小企業(yè)在毫無競爭優(yōu)勢的氛圍中被吞并，或漸近消亡。中國國際貨運代理業(yè)如何更好地發(fā)展，變革的力量又需匯聚何處？筆者認為，或許我們可以從與國外先進貨代企業(yè)的發(fā)展趨勢中獲得一些啟發(fā)。
首先，應著力加強對倉儲業(yè)的發(fā)展。從這次的分榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，倉儲業(yè)以其25%的同比增長速度彰顯了其強大的發(fā)展?jié)摿�。倉儲服務業(yè)是貨代物流與供應鏈的核心環(huán)節(jié)，可以說，在現(xiàn)在物流業(yè)，抓住了倉儲服務，就是把握住了貨代發(fā)展的機會。
然而，做好倉儲業(yè)并非易事。如何根據(jù)不同的顧客需求和不同的貨物屬性制定不同要求的倉儲流程與配套設(shè)施，這對目前的中國企業(yè)來說既是考驗，也是促進其融入國際物流業(yè)的標桿。另一方面，現(xiàn)代倉儲業(yè)從傳統(tǒng)的出入庫管理拓展到商品加工、組裝、拆零分揀、貼碼配送等具有巨大的增值服務空間。甚至有能力的倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型至代收倉單、貨款、貨物質(zhì)押監(jiān)管、代理采購等金融服務等一系列業(yè)務也是常見的。
其次，發(fā)展多種運輸方式，削弱對地域的依賴性。目前，中國國際物流業(yè)在東部沿海城市的發(fā)展正面臨著勞動力成本上升、海外貿(mào)易量下降的問題，而中西部地區(qū)就有著較好的勞動力資源優(yōu)勢和價格優(yōu)勢。同時，國家“十二五”規(guī)劃中對加快中西部地區(qū)的外貿(mào)發(fā)展的戰(zhàn)略有明確的目標和方向�？梢哉f，計劃更好地將精力投注在發(fā)展不依托于港口、地緣等區(qū)域的物流運輸方式上，同樣是未來值得規(guī)劃的未來。
再次，完善發(fā)展鏈條式的服務方式。與國外先進的物流行業(yè)相比，雖然中國的運輸模式也正在逐步改善，但仍舊過于簡化，并且在服務品質(zhì)上也缺乏相應的競爭力。
有鑒于此，筆者認為，中國國際物流業(yè)應該加強發(fā)展多種有效的運輸方式以減少區(qū)域依賴性，同時發(fā)展鏈條式服務體系，抓住倉儲業(yè)這一前景可觀的發(fā)展方向，敢于在創(chuàng)新中摸索，在摸索中突破，形成更具國際競爭力的中國特色物流運輸。
