電話：0755-26788843
傳真：0755-26788667
郵箱：abtlc@263.net
9月25日，記者從深圳市交通運輸委獲悉，交通運輸部門會同公交客運企業和專業研究機構一道，經綜合分析后擬定了《2012年第二批公共汽車線路規劃方案》（征求意見稿），現公開征詢社會公眾意見和建議。本本次線路規劃方案共涉及公共汽車線路76條，其中新增5條。
市民可于10月9日前將相關意見和建議及時反饋。具體聯系方式如下：1．深圳市交通信息咨詢服務中心，電話83228000，傳真：83228111；2．深圳市綜合交通設計研究院，傳真：25193569，電子郵箱:zjs_800@163.com。
據介紹，自今年3月以來，交通運輸部門采用“1+1+8”工作模式，即：“1”為市交委公交處指導、統籌、協調、推進線網規劃工作；“1”為專業機構專業技術支撐；“8”為全市按行政區、管委會劃分8個片區工作小組負責開展需求調研工作。期間進行了大量的調查、走訪、現場踏勘和方案比選等工作，最終對以上需求信息反復模擬分析，在出臺并落實今年首批共88條公交線路規劃方案后，又擬訂出第二批公交線路規劃方案征求意見稿。
本次線路規劃主要根據軌道成網運營后客流變化、場站建設等情況，進一步加強軌道、常規公交網絡協同配合，優化常規公交線網結構，提高公交周轉效率，重點解決如下四方面問題：一是進一步加大對既有線網的梳理力度，優化公交線網結構，加快推進三層次公交線網建設；二是進一步加強常規公交與軌道交通的接駁聯系，優化、調整與軌道競爭類線路，強化常規公交與軌道交通的協同配合作用；三是繼續提升原特區外公交線網覆蓋水平，解決新社區、新工業區等公交空白區域覆蓋；四是根據龍華等新區的發展定位，做好區域公共交通服務配套。
線路規劃需求主要來源于六個方面：一是市、區人大代表、政協建議；二是各級政府部門提出的意見；三是市交委相關業務部門平時收集的意見；四是公交企業平時收集的意見；五是片區工作小組（由轄區交通運輸局和3家公交特許經營公司及分公司業務人員組成）深入街道、社區、工廠調研收集的意見；六是專業機構開展的部分客源調查。
本次線路規劃方案共涉及公共汽車線路76條，其中新增5條、取消線路5條、調整66條，方案主要解決了航盛電子、紅棉路、沙荷路等共75處主要訴求區域出行問題，同時，繼續加大對既有線網的優化調整力度，通過合并、取消客流量小、可替代性強的部分線路，提高整體公交線網運輸效率。主要分為6類：A類為弱化軌道競爭；B類為強化軌道接駁；C類為網絡結構優化；D類為保障性需求，保證覆蓋與公交配套；E類為改善性需求，提升公交時空可達性；F類為企業運營需求（外部條件限制，運營改善）。
深圳巴士集團股份有限公司：共規劃線路14條，其中新增線路1條，調整線路11條，取消線路2條。規劃線路主要解決大望-梧桐片區、金湖路、歡樂海岸等7處公交出行問題，同時2條取消線路均為客流量小、可替代性強的線路，線路取消后均有其它線路可進行替代。
市西部公共汽車有限公司：共規劃線路39條，其中新增線路4條，調整線路35條。規劃線路主要解決橫崗下工業區、德普電子城、鳳凰村、航盛電子公司、公明上村等46處公交出行訴求問題。
市東部公共交通有限公司：共規劃線路23條，調整線路20條，取消線路3條。規劃線路主要解決大工業區、紅棉路、沙荷路、威爾德廠、中海康城國際等22處公交出行訴求問題，同時3條取消線路均為客流量小、可替代性強的線路，線路取消后均有其它線路可進行替代。
本次線路規劃方案共涉及公共汽車線路76條，其中新增5條、取消線路5條、調整66條，方案主要解決了航盛電子、紅棉路、沙荷路等共75處主要訴求區域出行問題，同時，繼續加大對既有線網的優化調整力度，通過合并、取消客流量小、可替代性強的部分線路，提高整體公交線網運輸效率。主要分為6類：A類為弱化軌道競爭；B類為強化軌道接駁；C類為網絡結構優化；D類為保障性需求，保證覆蓋與公交配套；E類為改善性需求，提升公交時空可達性；F類為企業運營需求（外部條件限制，運營改善）。
深圳巴士集團股份有限公司：共規劃線路14條，其中新增線路1條，調整線路11條，取消線路2條。規劃線路主要解決大望-梧桐片區、金湖路、歡樂海岸等7處公交出行問題，同時2條取消線路均為客流量小、可替代性強的線路，線路取消后均有其它線路可進行替代。
市西部公共汽車有限公司：共規劃線路39條，其中新增線路4條，調整線路35條。規劃線路主要解決橫崗下工業區、德普電子城、鳳凰村、航盛電子公司、公明上村等46處公交出行訴求問題。
市東部公共交通有限公司：共規劃線路23條，調整線路20條，取消線路3條。規劃線路主要解決大工業區、紅棉路、沙荷路、威爾德廠、中海康城國際等22處公交出行訴求問題，同時3條取消線路均為客流量小、可替代性強的線路，線路取消后均有其它線路可進行替代。
4、庫坑村-茜坑村，途經庫坑一路、（返程：庫新路）、泗黎路、無名路、大富工業二路、觀光路、泗黎路、觀瀾大道、人民路、福民路、茜坑路；停靠站點為同富裕工業區、（返程：庫坑天橋、庫新路口、庫坑圍仔村）、大富工業區路口、永勤廠、建輝廠、丹坑村、長湖頭村、觀瀾二小、福民派出所、福苑工業區、茜坑新村路口。
該線路主要為了覆蓋庫坑老村公交盲點，提高公交覆蓋率；建立庫坑片區、泗黎路北段沿線片區與觀瀾中心及對外換乘樞紐點的聯系。
5、觀瀾富士康宿舍-觀瀾新塘村，途經大水坑村道、大水坑小學路、觀光路、福前路、新塘村路、桔坑路、新塘工業路；停靠站點為家富樂百貨、大水坑小學、吉嶺新村、（返程：章閣路口）、吉嶺村綜合樓、溢佳工業園、新塘村口、富萊德工業園、柏榮工業園。
該線路主要為了覆蓋大水坑片區、新塘村公交出行薄弱點，提高公交覆蓋率；建立大水坑片區、新塘村片區與福前路站點的接駁聯系。
本次規劃取消的5條公交線路，基本情況如下。
1、B616，清水河總站（環線）。取消該線路理由主要有：前期為覆蓋片區公交出行，開行了該線路，2011年為支持清水河片區發展，陸續開通了B840、B841，目前，B616線客流較少，擬取消該線，將線路運力補充到其它線路上。
2、B844路，公交大廈（環線）。取消該線路理由主要有：軌道蓮花北地鐵站距離蓮花北村、彩田村公交站點較近，接駁線路資源已較豐富，B844線開行以來客流較少。
3、高峰專線35，龍崗區交通局-梅林檢查站。取消該線路理由主要有：線路客流較少，線路車輛利用率低。
4、高快巴士11，大芬沃爾瑪-龍崗老干中心。取消該線路理由主要有：線路客流較少，線路車輛利用率低。
5、高快巴士12，龍崗老干中心-稅務登記分局。取消該線路理由主要有：線路客流較少，線路車輛利用率低。
