內河水運躍升我國運輸戰略重點，長江航運建設將繼續提速。

      據悉，航運建設涉及航道治理和智能化、船舶創新和標準化以及江海聯運等諸多方面。“十二五”時期，長江航道將實施35項整治工程。

      過去6年，長江貨運量連續超越美國密西西比河，穩居世界第一。去年，長江貨運量達16.6億噸，是密西西比河的3倍。

      去年初，國務院出臺《關于加快長江等內河水運發展的意見》，將內河航運上升到戰略層面。據中國交通運輸協會會長錢永昌介紹，目前長江航運中，現代化新型船舶偏少，大批噸級小、能耗高、污染重、技術落后的老舊船舶亟待淘汰，急需實行船型標準化的市場準入制度，應加快調整升級步伐。

      今年，長江部分城市經濟增速超過沿海，展露出強勁的發展態勢。長江航運建設也從戰略準備期步入提速期。除國家投入，沿江各省及大城市幾乎全都展開有規劃的建設。今年4月，有關方面支持武漢新港至長江中上游集裝箱鐵水聯運率先納入國家示范項目，項目輻射1000公里，覆蓋中上游七省。此外，“氣化長江”——船舶雙燃料改造工程正在推進，工程完成后，僅燃料一項長江航運每年至少可節約成本30億元，減少100多萬噸二氧化碳排放。

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