新疆向著實現西部高速大通道目標邁出一大步 時間：2012-10-18　來源：安必行物流顧問　瀏覽：1871

　　

     10月16日，中國陸上能源運輸的又一條大動脈——西氣東輸三線工程在北京、新疆、福建三地同時開工建設，也標志著新疆向著實現西部高速大通道、交通樞紐中心的目標又邁進了一大步。

　　進入10月，新疆各地有關交通建設的喜訊不斷，其中最多的是公路通車、試通車的消息：奎屯至克拉瑪依高速公路建設項目通過專家驗收組驗收正式通車；新疆首條與內地連接的高速公路G30線星星峽—吐魯番高速公路二期工程完工通車，而G3012線小草湖—和碩高速公路、S303線大黃山—木壘高速公路、S103線艾維爾溝—魚兒溝、新藏公路改建工程等10多個重點公路建設項目也將于近期陸續交工驗收。

　　來自新疆維吾爾自治區交通運輸廳的消息說：2012年，在全國經濟形勢趨緊，交通建設資金緊張的大背景下，新疆繼續保持交通運輸投資力度不減，前三季度，已完成公路交通固定資產投資216.3億元，同比增長2.2%，完成年度計劃的70.8%，尤其是進入三季度以來，每月完成公路交通固定資產投資額均在50億元左右，顯示出公路交通建設強勁的發展勢頭。與此同時，鐵路、民航、管道運輸等交通建設項目也在熱火朝天地進行著。

　　近年來，特別是中央新疆工作座談會之后，新疆交通建設事業邁入了加速成長期，鐵路、公路、航空、管道等建設項目齊頭并進，成績斐然，尤以公路建設成果喜人。2010年全社會完成交通運輸固定資產投資248.3億元（兵團和社會完成投資48.3億元），自治區交通運輸廳完成投資200億元，比年初150億元計劃超額完成近50億元，同比增長33.1％。2011年全社會完成交通運輸固定資產投資355億元（兵團和社會完成投資55億元），自治區交通運輸廳完成投資300億元，同比增長50％。

　　新疆是中國西北的戰略屏障，是中國向西開放的橋頭堡，是中國對外開放的重要門戶，更是實施西部大開發戰略的重要地區和中國戰略資源的重要基地。2011年10月，自治區第八次黨代會明確指出：要以打造面向國內、面向周邊國家和疆內的交通大通道為重點，加快疆內國家高速公路網和國省干線公路、農牧區公路以及鐵路、民航機場、管道建設……大幅度提高路網的通達性和出疆通道能力，構建快捷、高效的綜合交通運輸體系。力爭用5—10年時間，把新疆由國家交通網絡末端，建成中國西部高速大通道和交通樞紐中心。

　　“十二五”期間，新疆公路建設計劃完成固定資產投資2000億元（含兵團），是“十一五”時期的3.6倍，建設總里程7.6萬公里。到2015年年底，全區高速公路將達5000公里，高等級公路（一、二級）超過1.5萬公里，農村公路達11萬公里，基本實現連接14個地州市及兵團師部的公路高速化，各縣市和團場通二級及以上公路，具備條件的鄉鎮全部通瀝青路，90%的建制村通瀝青路，建成烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）等七大國家級公路運輸樞紐。

　　新疆鐵路建設投資規模將達1200億元至1500億元。到2015年，新疆鐵路營運里程有望翻一番，達到8200公里。

　　新疆民航建設投資將達300億元，新建4個機場，遷建和改擴建6個機場，2015年年底，新疆通航機場將達22個。“十二五”期間，新疆民航貨運吞吐量目標為突破20萬噸，年均增長率18%，建設覆蓋全國所有省會、直轄市及主要城市的國內干線網絡，開辟以中亞、西亞、中東、歐洲為重點的國際航線。

　　細數新疆交通運輸業

　　10年來，新疆共有精伊霍鐵路、烏精二線、庫俄鐵路、奎北鐵路、烏準鐵路、喀和鐵路等6條新線開通運營，鐵路布局已經從過去單一的蘭新線、南疆線，向著鐵路網狀結構轉變，并開始全方位與周邊國家接軌。

　　2011年年底，新疆公路總里程已增加至15.5萬公里（其中，村道3.8萬多公里），高速公路建成里程由2009年的842公里增加至2250公里。

　　新疆目前開通的140多條國內外航線，不僅讓烏魯木齊與21個國家、50多個國內城市暢通無阻，而且組成了“以烏魯木齊西部門戶樞紐機場為中心、疆內成網、東西成扇”的新疆航線網絡布局。