在汽車王國德國，8200萬人口擁有近5000萬輛汽車，車流量和交通密度居歐洲之首。每年因堵車造成的損失高達上百億歐元。德國近年來加大了高科技治理交通擁堵的力度。

     “治理交通擁堵首先要考慮智能交通燈�！痹诮邮苡浾卟稍L時，德國ADAC汽車俱樂部專家表示，德國交通信號燈一般都有6套以上時間配置方案。上下班車流量高峰時期，綠色信號燈亮得時間會長些，但最多不超過60秒;其他時段，綠色信號燈時間會減少;至午夜時分，一些街道紅綠燈關閉。啟動“綠波帶系統”，也是德國各城市防堵車的主要科技手段。即一個區域實行統一的信號燈控制，并全部連接起來，按照車輛平均速度經過電腦加以協調控制，使車流在干道上行駛的過程中，連續得到一個接一個的綠燈信號，暢通無阻地通過沿途所有交叉路口。在司機看來，前方綠燈好似綠色波浪滾滾而來。如果碰到一個紅燈,在等待下一個綠燈起步后,就已經進入第二個雙向綠波帶，所以之后還是一路綠燈。

      德國黑森州還在測試未來的汽車通訊系統——車輛之間的通訊系統。前方行駛的車輛通過無線電給后面的車發提示。這樣，司機們就可以知道，堵車的范圍究竟是到路口，還是要繼續綿延數百米。

      為減少堵車，德國高速公路一直不限速。德國人認為，這有利于車輛疏導。德國的高速公路也沒有收費站。貨車收費通過衛星收費系統進行。每輛車安裝有一個接收機。德國交通部門依靠衛星與紅外線攝像等手段，記錄貨車行駛情況。

      除了私家車，運送各種城市所需物品的貨車也是道路的主角。既然地鐵可以載人，是不是也可以載貨，把貨車統統改到地下運行呢?德國人口最密集的北威州正在研究“貨運地鐵”。它被稱為第五種現代貨運方式。這一設想其實很多年前就有了，多年來一直在進行論證、測試。參與該研究的波鴻大學專家說，地下管道內由一種外型類似藥丸的輸送車廂來運送貨物，可以單獨一節行駛，也可以組合行駛。它不受氣候和時間影響。輸送車廂由電動引擎驅動，減少了運輸工具帶來的環境污染。項目組先在波鴻、多特蒙德等城市的廢舊廠區地下修建了幾條直徑1.6米、長約200米的試驗通道，并對建筑設計、機械制造、電子控制等各方面進行了實地測試，擬定了初步建設方案。未來幾年內，他們將在北威州的地下，建成一個地下貨運網絡。每個站點還設有“24小時冷卻儲物塔”。這個項目將有助于減少地面貨車運行。未來幾十年，德國還將探求地下私人轎車通道。科學家相信，地下交通網將是未來解決交通擁堵問題的新趨勢。

      其實，英國皇家郵政上世紀就建成一條專門用于傳輸信件和郵包的地下郵政鐵路隧道，這條隧道在倫敦大街地面以下21米，全盛時期，無人駕駛電動列車每天可以運送400萬封郵件。直到前幾年，這條地下郵件隧道才因為大幅度下降的郵件運送量而停止運營。事實上，現代城市的市政工程的重要一項，便是用各種地下管道連接起千家萬戶。根據科學家的設想，未來的家庭可以在客廳內電腦前按下鼠標，網上訂購中意的貨物，而一個小時或更短時間之內，地下管道便把貨物直接送到住宅的地窖里。

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