電商鬧“獨立”，物流要“逆襲”！ 時間：2012-11-6　來源：安必行物流顧問　瀏覽：1489

　　

      黎明和樂基兒勞燕分飛，董潔跟潘粵明各奔前程，甚至一向以勵志形象示人的地產大佬王石也投奔了“小三兒”的懷抱。娛樂圈鬧分手鬧得歡，電商物流界也沒閑著。近年來，隨著網購人群和商品數量的暴增，在各種“正經”或者“不正經”的節假日，快遞服務的不給力已經讓網購愛好者怨聲載道。某些物流公司的產能和服務水平的低下讓高歌猛進的電商企業越來越無法忍受，以申通與京東的“分手”為標志，電商企業自建物流鬧“獨立”之風漸盛，開始對傳統快遞物流市場形成“蠶食”態勢，許多業內人士認為，電商自建物流社會化已到拐點。與此同時，物流企業也不甘落后，被業內視為國內物流公司向電商“逆襲”標桿的順豐優選，成為電商與物流能否“跨界”成功的爭論焦點。

      你既“積食”，我需“獨立”

      消費者在淘寶全網購物，可選擇住宅附近的社區服務網點來代收包裹，這種新的快遞方式受到網購達人的歡迎。

      近日，在廣州舉辦的“2012傳統零售業轉型與快遞業服務創新論壇”上，國內首份《網購快遞滿意度監測》報告顯示，網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。“雙11”網購狂潮大考在即，電商“價格戰”之后，“物流戰”正在興起。

      阿里巴巴集團高級副總裁梁春曉表示，以前電子商務發展有“三座大山”阻隔：信用、支付、物流。現在，信用和支付方面的困難有一定程度的緩解，但物流“瓶頸”還在，物流發展速度緩慢制約著中國電子商務的發展。國務院新聞辦10月25日舉辦的2012年前三季度工業通信業發展情況新聞發布會透露，前三季度電子商務整體市場規模達到5萬億元，同比增長13.7%。其中網絡零售市場交易規模達到7609億元，增幅達34.5%。持續高速增長的電商交易量，早已讓主要依靠網購訂單為生的物流快遞企業大大“積食”，快遞效率低下，服務質量難以保障。數據顯示，京東2011年營收212億元，毛利率為5.5%，但配送費就達6.6%。當當2011年第四季度營收12.32億元，毛利1.289億元，毛利率10.5%，但倉儲和貨運費達1.554億元，占當季總營收的12.6%。高額的物流倉儲費用，加之配送服務質量的無法保障，成為電商企業的最大短板，也正是電商不得不自建物流體系的關鍵原因。

      2012年，京東預計在整個物流和信息系統花費35億元～36億元人民幣。今年也是蘇寧向物流系統投入200億元的第二年。傳統零售商利群集團旗下電商網站利群商城目前正在開發WMS（倉庫管理系統），提高物流效率，盡快實現快遞“當日達”。除了京東、蘇寧，凡客、一號店、易迅等中國電商都選擇了自建物流。有別于京東等電商的物流模式，阿里巴巴要實施新的物流戰略，不是直接把貨送到用戶家門口，而是建設“電子商務生態鏈”，為賣家減少物流、倉儲配送所帶來的成本壓力。也就是說，淘寶的“大物流”戰略類似于淘寶的“平臺”定位，本身不提供送貨上門的物流服務，而是要為網商和物流企業服務，做物流基礎設施的提供商。天貓物流又將觸角伸向了大型社區和星羅棋布的連鎖便利店，天貓社區服務站10月25日起在北京、上海、杭州、浙江嘉興、武漢等一二線城市總計580多個便利店、社區網點亮相，首期將推出“為你收貨，替你保管”代收貨服務。另據國外媒體報道，Google目前正在與美國各大零售商和快遞公司洽談，擬推網購快遞服務，讓消費者在網上購物后一天之內就能收到商品，并且運費低廉。

      自建物流“看上去很美”，但也面臨一系列問題。一是前期投入及運營成本居高不下，拿地價格加上后期的投入，如流轉網絡、信息化建設，少則幾千萬元，動輒幾億元；二是運營之后業務量如果上不去，其龐大的日常開銷將成為電商的巨大負擔；三是物流從業人員參差不齊，物流大戰成為人才大戰；四是國家標準規范陸續出臺，物流服務需要精細化。南京大學商學院副教授徐小林對此指出，不是每個電商都能啃下物流這塊“蛋糕”，但只要咽得下消化得了，就會成為絕對競爭優勢。任何一個明智的電商都會把專業化物流放在重要位置，它需要科學的優化配置與統籌。

      你要“蠶食”，我就“逆襲”

      順豐旗下的進口食品網購平臺“順豐優選”。

      電子商務企業涉足物流業已是大勢所趨，而身處電子商務生態圈中重要一環的物流業，對電子商務發展勢頭的如火如荼自然體會最深。不少物流企業已不滿足于只“跑腿”，而是把觸角伸向了產業鏈的上游——電子商務，展開了針對電商企業自建物流的“逆襲”。日前召開的第四屆中國快運物流發展大會透露，目前，中國郵政、中鐵快運、順豐速運、宅急送、申通快遞等國內知名的物流企業正依托自身的物流網絡和電子商務配送經驗，跨界至電子商務領域。

      緊緊依托電子商務發展的強勁勢頭，是物流企業做強自身的重要前提。中國物流與采購聯合會最新統計顯示，受宏觀經濟增速趨緩以及季節因素影響，今年1～7月全國社會物流總額為98.3萬億元，按可比價格計算，同比增長9.8%，增幅比去年同期回落3.8%。然而中國物流與采購聯合會分析指出，雖然眼下工業品、進出口貿易等產生的傳統物流需求疲軟，但電子商務、網購、快遞等帶動單位與居民物品物流總額1至7月出現了同比17.4%的增長，增幅高出社會物流總額7.6個百分點。此消彼長的市場新動向，說明雖然宏觀經濟形勢增速放緩，但中國經濟繼續穩步發展的基本形勢沒有變，一些領域如電子商務物流等還存在巨大商機。

      多家快遞企業預測，今年“雙11”的單日訂單將超過4000萬張。面對這一巨額“蛋糕”，任何一家快遞企業絕不會無動于衷。本月初，中國快遞協會召集順豐、四通一達等快遞企業開會，各快遞企業都表示要加緊招人，人數從1000至1萬不等，全行業至少將有10萬“新鮮血液”補充進來。為了此次大考來臨所做的準備工作其實早在數月前就已經啟動。首先是民營巨頭順豐，在8月推出四日遞低價快遞，隨后又開辟了百個地市級及縣區網點，服務渠道越來越下沉。另外，“四通一達”已與電商攜手召開“雙11”保障會，增加攬投頻率，宅急送更是全面大幅降價進軍淘寶，承諾價格不會高于“四通一達”。在日前湖北省郵政速遞舉行的“2012電子商務旺季保障預案”會議上，EMS請來省內包括安都服飾、紅桃K集團等50余家網商代表展開“自我推銷”。EMS介紹，若電商客戶發貨量太大，還承諾組織“服務突擊隊”，協助客戶提供現場包裝、現場收寄、現場處理等貼身服務。還將在現有的物流集散平臺騰出4000平方米場地作為今年旺季生產處理現場，確保“雙11”、“雙12”的電商郵件“收得進來、運得出去、投得及時”。

      順豐優選換帥風波讓業內對于電商與物流跨界熱潮回歸理性。專家指出，物流企業難以短時間復制電商的優勢，電商多年來耗費了大量的財力與人力，才換來今天的管理經驗與運營能力的積累，而這些經驗與能力，不是物流企業在短時間內可以復制的。況且，國內電商格局已基本成型，快遞企業等“門外漢”想“虎口奪食”恐怕沒那么容易。申通首次跨界的電商業務愛買超僅兩個月就停業，足以說明嘗這杯羹并不容易。對于物流企業來說，專注才是王道，提升自己的能力和水平更為關鍵。國家發改委經濟運行調節局副局長王慧敏說，我國工業品庫存率高達10%左右，如果通過建設現代物流降低庫存率，則每下降一個百分點就能節約8400多億元開支。從這個角度著眼，當前物流業“逆勢投資”推動升級換代，對未來總體經濟走質量型發展之路具有深遠意義。很多物流企業“逆勢”投資用于更新技術裝備、拓展服務功能、開拓國內外市場及兼并重組，正是看到了這一點。

      在網購持續發展而我國電商又處于發展初級階段的背景下，與其爭斗，不如花時間和精力通過合作共促整個行業的發展。有業內人士建議，應支持快遞企業與電子商務企業構建合作發展平臺，鼓勵快遞企業提供和開發符合網絡零售需求的代收貨款、保價快件等增值服務，引導快遞企業與電子商務企業建立以促銷活動聯動和業務分流聯動為主的業務協同機制，減緩業務旺季網絡零售對快遞服務的壓力，雙方重構良性的競爭合作關系。