從“8·15”價格戰、到雙十一光棍節，電商之間的每一次激烈角逐無不伴隨著對物流體系的極大考驗。近期，據相關人士透露，京東自建物流體系進一步擴大，截至目前，京東自營城市已延伸至全國360個城市，全國地級城市覆蓋率已超過70%，這意味著將有更多用戶可以體驗到京東自有物流體系帶來的網購便捷。

　　京東物流體系已居上風

　　自建物流體系一直是京東制勝電子商務的核心優勢，而京東最大的優勢便在于“撒網式”的規模和結構，通過多級物流中心延伸到用戶最需要的地方。目前，京東已擁有北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽6大物流中心，有近800個配送站點和300個自提點，隨著自營城市范圍不斷擴大，已達360個，實現了211 限時達、次日達和晚間配送。此外，京東在自營城市還開通自提點，采取自營、社區合作、校園合作、便利店合作等形式，滿足不同的配送需求。

　　雖然馬云曾豪言阿里巴巴要建“大物流”系統，身著1號店員工服的快遞員也屢見不鮮，易迅網躍躍欲試將自建物流作為優勢進行推廣……然而，無論從投入、資源還是成效上，京東依然占據上風。

　　未來三年還將投入百億

　　物流配送被認為是電子商務的“最后一公里”，京東對物流環節的重視程度，從劉強東多次擔當快遞員給用戶配貨就可見證。早在年初，劉強東公開聲明，今年對物流投資將達36億元，包括土地、房產和各種設備采購。未來三年，京東還將投入百億用于全國物流系統的建設，基本能滿足一天新增數十萬訂單的需求。這樣，即便面對“8·15”店慶日、雙十一光棍節等電商大促，京東物流也能有條不紊地處理用戶訂單。

　　業內人士認為，京東開放平臺商戶數量劇增，以及由此帶來的商品配送需求的增加，也是京東自建物流體系不斷深化的動力。據京東員工透露，目前POP開放平臺已覆蓋了全品類商品，各大品牌和商品還在不斷入駐，京東整個業務量足以支撐起一個專業的物流公司。同時，京東倉儲和物流的優勢也是商家們所看重的。

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