據報道，京廣高鐵的首班列車11點半準時到達鄭州站，停靠三分鐘后繼續出發。事實上，京廣高鐵至北京至鄭州段正式通車，意味著世界上運營里程最長的京廣高速鐵路全線貫通，對于地處中原承接著我國鐵路運輸南北交匯的鄭州來說，如何發揮樞紐作用成為無法回避的問題。鄭州東站是目前亞洲最大的一個火車站，今年9月份正式投入運營。東站最大的特色就是綜合性，它以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運專線、城際鐵路和公路客運等多種交通方式為一體，各種交通方式有銜接，這樣能方便乘客，實現零換乘。進入侯車大廳，給人的第一感覺就是，這里像一個大型的室內體育場一樣。鄭州東站與鄭州目前老火車站最大的不同就是設計理念不同，一共三層，自上而下是分別為高架進站層、站臺層和地面出站層，與飛機場一樣采用高進低出的進出站方式，旅客進站候車在最高的一層，然后坐車站臺是二層，出站在一層，在中間設有東西廣場通道和鐵路出廳站等一些相關服務設施。為了方便旅客，整個車站的三層都有售票廳，旅客不管換乘還是臨時買票，在任何一層都能夠辦理。

      鄭州這座城市與火車有千絲萬縷的聯系，鄭州是一個勞動力輸出和輸入大省，所以人們對火車運輸的需求自然非常大。另外，鄭州除了老站和現在的新東站以外，還有一個鄭州北站，鄭州北站是亞洲作業量最大的列車編組站，被稱為是“中國的路網心臟”。京廣高鐵的開通以后，部分動車將由京廣既有線改道為高鐵運行，既有線的能力將得到釋放，對于鄭州北站來說，將有更多貨物列車上線運行。如往年每逢春運的時候，由于要遵循貨讓客的原則，大量貨物列車無法上線，京廣高鐵開通以后，今年這樣的情況將得到極大緩解。

      鄭州鐵路局黨委副書記楊秀昌介紹，北京到鄭州的高鐵是京廣高鐵重要組成部分，開通運營以后對沿線的人流、物流，包括信息流快速的流動，縮短城市間的時空距離，釋放既有鐵路的貨物能力都將有非常重要的作用，這是鄭州人對火車有非常深厚的感激，而整個鄭州也隨著京廣高鐵的開通成為重要樞紐的原因。

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