“有貨找不到車，有車運不到貨”時有發生，臨近年底，這一現象尤其讓物流貨主頭疼，而“選擇專線服務體驗差、選擇快運服務費用高”則讓物流公司苦不堪言。

      近期，傳化集團傳化公路港推出全新一代的公路快運創新產品——“路港快線”，該“零擔城際專線運輸網絡平臺”不僅能有效解決中小專線企業和貨主間的供需矛盾，還可充分發揮專線企業“點點直達”、快速、經濟的先天優勢。該產品一經推出即吸引了包括DHL、歐萊雅等大批企業。
      據了解，目前市場上主要的網絡型快運企業運營模式千篇一律，即當地門店攬貨后，都要先運到分撥中心進行若干次中轉后，再發往目的地門店。而路港快線則是直接的“點對點”直達運輸，省卻了“中轉”環節，因此貨運速度更快，貨損貨差率更低。路港快線點對點運輸模式省去中轉成本，降低整體運費。據統計蘇州、成都兩站啟動后，貨物到達準時率穩定在95%以上。貨損貨差率遠遠低于行業1%的水平，貨主滿意度達到99%以上。
      而貨主最為關心的安全方面，路港快線有著自己獨特的解決方案：所有會員企業均通過傳化公路港平臺誠信體系認證，并設置相應KPI指標考核，車輛統一運單、統一保險、統一理賠并且車輛均配備GPS，貨物運載實現了可視化。
      傳化公路港為“路港快線”建立了嚴格的準入體系，專線物流企業的注冊資本、運營情況、運營記錄等都在考察范圍之內。成為“路港快線”認證會員后，通過標準化、專業化、流程化的運營體系會帶動和引導企業的規模化發展。在催生行業新標準的同時，推動“小散亂”的專線市場快速轉型升級。通過采取五定、七統一的專業化、標準化、流程化運營體系，結合傳化公路港平臺的品牌、網絡、管理優勢，路港快線整合了眾多優秀專線物流企業的資源和運力優勢。路港快線探索出了一個提升專線物流企業競爭力和盈利水平的新途徑，這將有力地帶動和促進零擔專線整個行業的新標準體系的建立。
      中國物流學會會長何黎明認為，路港快線基于終端客戶和合作伙伴的需求，通過服務創新，建立服務規范與標準，提升了公路貨運效用，對行業轉型具有很好的示范作用。

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