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“油價(jià)又漲了，養(yǎng)車(chē)成本又上升了!”昨天，好幾位車(chē)主向記者抱怨。隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格年內(nèi)首次上漲，從昨天起，深圳車(chē)主用得最多的93號(hào)汽油再次進(jìn)入“8元時(shí)代”。油價(jià)上漲影響有多大?高油價(jià)下，消費(fèi)者如何應(yīng)對(duì)?昨天，記者就此進(jìn)行了采訪。
“每月多掏40元油費(fèi)”
記者了解到，此次油價(jià)上漲后，深圳93號(hào)和97號(hào)汽油分別上漲0.24元/升和0.26元/升。昨天，多名接受記者采訪的車(chē)主表示，雖然此次漲價(jià)幅度不大，但長(zhǎng)期來(lái)看，油價(jià)上漲后，養(yǎng)車(chē)成本上升給他們帶來(lái)的壓力卻不小。
車(chē)主王先生給記者算了一筆賬：他開(kāi)的是一輛排量2.5升的中級(jí)車(chē)，在深圳市區(qū)行駛，平均油耗超過(guò)11升。按每個(gè)月行駛1500公里計(jì)算，每月耗油超過(guò)160升。這樣，光是這次漲價(jià)，他每月就要多掏40多元的油費(fèi)，如果算上去年幾次漲價(jià)，用油成本就更高了。他告訴記者，自己在一家企業(yè)上班，作為工薪階層，眼看著油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，心里真有點(diǎn)發(fā)怵。雖然現(xiàn)在每天還是開(kāi)車(chē)上下班，但如果油價(jià)再漲下去，他肯定會(huì)改變出行方式，盡量少開(kāi)車(chē)，多乘坐公交。
面對(duì)高油價(jià)，在事業(yè)單位上班的劉小姐已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)了。她告訴記者，雖然早就買(mǎi)了私家車(chē)，但成品油漲價(jià)對(duì)她影響并不大。自從她家附近的地鐵開(kāi)通后，她就每天乘地鐵上班，雖然經(jīng)常碰到高峰期擁堵的情況，但一想到此舉不僅環(huán)保，還能省下不少錢(qián)，她就覺(jué)得值。
物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增近2%
發(fā)改委再次上調(diào)油價(jià)，公路貨運(yùn)物流企業(yè)受到直接影響。記者采訪了解到，由于深圳中小物流企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)提價(jià)壓力較大，很難完全消化掉增加的成本，利潤(rùn)空間或進(jìn)一步受壓。
“油價(jià)一漲我們受的影響肯定大啊”，在鹽田從事拖車(chē)運(yùn)輸?shù)年悗煾迪蛴浾弑硎尽Ｋf(shuō)，以鹽田到福州為例，往返一趟約2000公里。長(zhǎng)途貨車(chē)燒柴油，百公里油耗約35升。油價(jià)現(xiàn)在從7.5元上升至7.75元，這意味著以后從深圳到福州轉(zhuǎn)一圈，僅油費(fèi)成本就要增加175元。如果碰上堵車(chē)，成本還會(huì)繼續(xù)增加。
深圳市集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周克文在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，目前正是行業(yè)運(yùn)輸?shù)荆移髽I(yè)需要應(yīng)對(duì)去年11月以來(lái)因?yàn)椤盃I(yíng)改增”而導(dǎo)致的企業(yè)稅負(fù)增加，此時(shí)油價(jià)上調(diào)，對(duì)于拖車(chē)運(yùn)輸企業(yè)無(wú)異于雪上加霜。他告訴記者，協(xié)會(huì)目前有676家會(huì)員企業(yè)，深圳全市有拖車(chē)3.4萬(wàn)余輛，其中85%為會(huì)員企業(yè)所擁有。目前油耗成本已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)運(yùn)營(yíng)總成本的約52.7%。此次，柴油價(jià)格上漲幅度為3.3%。據(jù)此測(cè)算，油價(jià)上調(diào)將導(dǎo)致行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)約1.8%。
上漲的成本能否迅速向客戶(hù)轉(zhuǎn)嫁?記者在采訪中解到，大部分物流企業(yè)短期內(nèi)或者只能從自身角度縮減成本，其利潤(rùn)空間將被壓縮。“客戶(hù)很多是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)，近年他們的成本上升也很大，如果要求提價(jià)，通常客戶(hù)都不愿意去消化和接受。提價(jià)壓力大，很難完全消化掉增加的成本。”周克文表示。
而一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，深圳物流行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)于老客戶(hù)一般不會(huì)輕言漲價(jià)，以避免客戶(hù)流失。而且對(duì)于一些長(zhǎng)期客戶(hù)，如果所簽合同未到期，也不太可能在合同期內(nèi)提高運(yùn)價(jià)。
對(duì)菜價(jià)影響較小
記者從漁業(yè)部門(mén)了解到，此次成品油漲價(jià)對(duì)深圳菜價(jià)影響不大。油價(jià)只占農(nóng)產(chǎn)品成本的很小比例，以每斤6元的魚(yú)為例，一噸魚(yú)的價(jià)值是1.2萬(wàn)元，油費(fèi)是160元，占比僅1%，對(duì)終端價(jià)格的影響非常微小。雖然油價(jià)在蔬菜成本中占比可達(dá)一成，但菜價(jià)最終是根據(jù)供求關(guān)系決定的。如果當(dāng)天同一種蔬菜貨源充足，供應(yīng)量很大，而買(mǎi)的人又不是很多，就算高進(jìn)價(jià)的菜也會(huì)便宜賣(mài);相反，若是貨源不多，需求量又很大，該品種價(jià)格就會(huì)上調(diào)。
有關(guān)人士表示， 盡管此次油價(jià)上調(diào)短期內(nèi)對(duì)CPI的直接影響很小，但是，從長(zhǎng)期來(lái)看，其對(duì)下游的傳導(dǎo)效應(yīng)將會(huì)抬高整體物價(jià)水平。
據(jù)悉，成品油在CPI中的比重約為0.2%。此次成品油價(jià)格上調(diào)幅度在3.6%左右，將對(duì)CPI漲幅的直接拉升約0.007%。油價(jià)的上調(diào)將拉高運(yùn)輸成本，通過(guò)成本傳導(dǎo)，進(jìn)而加大對(duì)CPI的影響。加之春節(jié)期間，食品價(jià)格走高，因此預(yù)計(jì)2月份CPI增幅將明顯高于1月份。
