物流園遍地開“花“ 卻不知花落誰家 時間：2013-4-7　來源：安必行物流顧問　瀏覽：1533

　　

      近幾年，我國電子商務蓬勃發展，物流發展不良成為電子商務發展的瓶頸，物流經濟掀起了物流園區建設的熱潮，國家、地方物流建設方案相繼出臺，各地物流園區建設規劃如火如荼、方興未艾，更有甚者說，一個城市如果不建設物流園區就不能說明該地區有物流產業或者說不重視物流產業，然而物流園區遍地開“花”，花又落到誰家了呢？。

      雖然物流園區的建設對提升城市物流系統有著不可替代的作用，但是由于不少地方對本地缺乏足夠的認識、忽視經濟規律的制約，結果事與愿違，致使許多物流園區經營狀況不佳，浪費資源。

      物流園區(logistics park)是指對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展的、具有經濟開發性質的城市物流功能區域;同時，也是依托相關物流服務設施降低物流成本、提高物流運作效率，改善企業服務有關的流通加工、原材料采購、便于與消費地直接聯系的生產等活動、具有產業發展性質的經濟功能區。

      雖然我國的物流有了一定的發展，但從總體上而言尚處于起步發展階段，整體發展水平較低。盡管城市物流園區的規劃對區域經濟的發展有許多促進作用，但是物流園區的建設也要結合實際需求。普遍認為，我國的城市物流園區規劃超前于經濟與市場需要。城市物流園區的建設表面上看如火如荼，但是建設并不是最終目標，現在園區建設中就存在過分著重建設的數量，根據中國倉儲協會公布的統計數字顯示：我國物流中心平均空置率已達到60%。

      物流園的規劃和建設一般都具有戰略性的舉措，服務期一般在50年以上，物流園的投入相當巨大，動輒是數億資金，然而某些地方在建設物流園區缺乏明確的目標定位，園區建成后竟不知為誰服務，怎樣服務……，很多物流園只是提出“建成地區最大、在中國具有一定影響力的現代物流中心”，物流園區建設缺乏前期的市場研究、分析的不充分、導致項目在功能和目標客戶定位上的不清，沒有從系統的協調性出發統籌考慮基地的總體格局、功能定位，從而基礎設施配套與城市物流大系統不協調，引發物流資源的極大浪費。

      缺乏園區規劃專業，市場經營人才也是也是現代物流建設的一大弊端，國內許多城市在規劃時只能委托地方院校或科研單位，由于物流園區規劃涉及眾多領域，單一的單位是無法正確規劃的，當物流園建成之后，園區被簡簡單單看成一個中轉場地，服務單一，不能滿足客戶差異化的需求，不能對入住園區的企業的生產經營活動提供支持性配套服務，整個物流園區缺乏高附加值的物流服務，導致物流園區招商不力，入住不佳，效益不好，這背后隱藏的就是物流園區的資源整合能力不夠，運營能力不高，缺乏創新商業模式的短板。

      物流園區建設在“開發區熱” 等圈地熱潮之后出現不免有點圈地之嫌，再加上各地熱炒，以及各地物流園的經營現在，現在物流園區建設總逃不出圈地的陰影，加上投資的多元化，一些商業地產商的涉足，以及出現物流用地價格大大超過物流業的承受能力，物流園區利潤入不敷出，這不免招到“搞物流，還是搞房地產的嫌疑，物流園區的虛熱不是不無道理的。

      物流園區的規劃和建設雖然拉動了一批城市基礎設施的建設，提升了城市品位，對國家和地方經濟的發展起到了一定的促進作用，但是物流園區的建設畢竟是一箱龐大的系統工程，投資大，建設周期長。為此，必須從本地的實際出發，結合城市的現狀，進行必要的論證，擬定可行的實施方案，分部開發實施，堅持市場化運作，進而成功的建設經營能促進地區發展的物流園區。